konk

у меня на телефоне очень дешевый интернет, можно было бы расшаривать инет с телефона + не придется следить за счетом в 3г модеме. активацию точки доступа (в андройд смартфоне) можно сделать, например, автоматическую как только телефон нащюпает блютуз в машине.

кто-нибудь пробовал подключать wifi свисток вместо 3г модема?

Все черпаю исключительно из необъятных просторов интернета ибо самому квалификация не позволяет что-то утверждать... а кому еще в наше время верить как не интернету :)/>. цитирую: "всасываемый воздух по каналам корпуса ДЗ движется с очень большими скоростями и с деформацией потока, что приводит к образованию конденсата и его намерзанию в каналах с последующей закупоркой...происходит это уже при температуре окружающего воздуха ниже +10 - +15 *С...нагретый корпус предотвращает образование ледяных пробок"

Ну так интеркуллер же не рассчитан на повышение скорости проходящего воздуха. Если была когда нибудь десятка то может вспомните, что там был обогрев дросельной заслонки, причем он не для зимы сделан, обледенение там происходило в жаркую погоду. А вот почему это происходило я думаю, что уважаемый melbu должен знать=))) Кстати, на десятке воздухозабор тоже выведен за радиаторной решеткой=)

И вот такая вот штука мне тут вспомнилась =) "Обледенение за счет ударного действия встречного потока воздуха. Такие части всасывающей системы двигателя, как воздухозаборник, сетка карбюратора, диффузор и другие выступающие внутри всасывающей магистрали детали, подвергаются обледенению в результате ударного действия встречного потока воздуха. Первым признаком обледенения карбюратора является блокирование поступления воздуха во всасывающую систему вследствие образования льда на сетке карбюратора. Обледенение воздухозаборника или диффузора карбюратора приводит к обеднению смеси." ps: к слову "карбюратор" сильно не цепляйтесь=)

так после отпускания педали газа обороты падают практически до холостых => авто будет идти накатом => "Выбег автомобиля - ..."

Это предложение лучше опустить. Мало ли что может на 190 произойти... потом привлекут как подстрекателя...

я сам скептически к этому колхозу отношусь, просто решил подметить, что про прошивку он не умолчал=) этот тюнинг похож на то, как на тазы ставят зеркала а-ля "Формула-1"=)

В защиту обвиняемого: про EDS в седьмом посте=)

Я еще раз внимательно прочитал первый пост и у меня появился вопрос: а нельзя было просто проделать в подкрылке отверстие и повесить на него решетку с наклонными перегородками, такие еще используют для вентиляции в домах. Таким образом откроется доступ для воздуха, а с помощью решетки воздуховод не будет забрасывать водой и грязью. http://www.superluki.ru/files/user/resh4(1)(1).jpg Я не совсем понимаю, как на дизельном двигателе можно почувствовать разницу от такого, уж извините, сомнительного апгрейда... Дизельному двигателю много воздуха не надо, а если и не хватает, то есть турбина которая свое возьмет точно. А вот нарушать геометрию воздуховода, удлинять его и вставлять в него бесформенный патрубок... Етижи-пасатижи!!! а тряпичный патрубок штатный что ли? 0_о

это не шутка, это сарказм=)

Макс, попробуйте это решение http://ru.aliexpress...1210139630.html эффект плацебо тот же, но реализация гораздо симпатичнее=) А с другой стороны, если учитывать такие ничтожные прибавки в количестве поступающего воздуха, то под крылом наоборот лучше, так как протектор колеса разбрасывает воздух по радиусу так же, как и радиальный компрессор, только в тысячи раз менее производительно.

у меня в багажнике лежат три бутыли с -10 и все три сегодня утром(-13) были в первозданно жидком состоянии, а в форсунках и на стекле замерзла

один в один ситуация, помогает только минут 20 на одном месте постоять с горячим движком, а потом в целях профилактики иногда брызгать, что бы горячей омывайки к форсункам подвести

Скажите, а не сильные толчки при переключении передач во время динамичного ускорения впорядке вещей или все таки стоит заехать в сервис? Под динамичным ускорением я имею ввиду не педаль в пол с вигзом из под колес:-) иногда бывает когда во время ускорения отпускаю газ и сразу же нажимаю обратно и иногда происходит сильный удар, я думаю что это случается когда коробка готовится переключить передачу а я в этот момент отпускаю газ.

Согласен, довелось мне поработать в major на мазде, так вот там свою машину можно было загнать в цех только после десяти вечера, после детального досмотра, при выезде опять досмотр и нужно было еще оплатить 30% стоимости проводимых работ.

Работая в дилерском сервисе трудно дать оценку автомобилю так как видишь только сломанные машины, по тому и кажется что эти машины г..но а остальные гораздо лучше ps до недавнего времени занимался корпоративным gps мониторингом в достаточно известной компании в кругу логистов.

Поставил циммерман и колодки брембо, временами начинается ужасный скрип, больше брембо не буду брать

Сегодня утром как обычно завел машину, подождал пока обороты упадут до холостых, и потихонечку поехал, так вот пока я в движении моментальный расход стоит 39.8, и неважно давлю я на Газ или нет. А когда останавливая на светофоре расход падает до 1.4. Я проехал километров 10в спокойном режиме, но ничего не изменилось, с чем это может быть связано?

только проблема в том что наше пластиковое дерево врятли имеет фактуру под лаком=))

Не, на том гу есть функция назначения кнопок но она не работает

на английских по тому что у них руль справа и такое расположение кнопок управления музыки... ну вообщем вы поняли=) надпись "sparco" на лобовом стекле, закрашенные задние фары и брызговики красного цвета=))))

я бы сказал по английски в таком случае=)))

я просто не могу понять логику, что такого в бк что бы ставить кнопку управления к той руке которой больше негде быть кроме как на руле...

беда... при таком расположении кнопок они вообще нафиг не нужны, проще руку с подлокотника к гу протянуть... иногда езжу на kia жены, вот там по человечески сделано... все на своем месте...