Gennady 09

Бэтр. Маленько запутался. В регламенте написано: Интервал 15000/1год. Автомобиль куплен в июне 13 го года, ТО1(15000км) прошел в марте 14 го. 30000км будет примерно в апреле. Могу ли я тянуть до 2х лет(если 30000 не наступит раньше) или мне по любасу в марте на ТО 2. Ещё пару вопросов по ТО 2,если не сложно. Какая тормозуха сгодится как оригенальная ,сколько её надо для замены и обязательная ли данная процедура для ТО2 ? Что происходит с колодками, замена по состоянию или обязательная? До какого времени продлится сервисная программа по стартеру(замена гайки и шайбы)? После протяжки поддона на 1м ТО , течь масла не прекратилась,надо ли заранее заказывать прокладку или ещё что либо перед приездом на ТО 2 Заранее спасибо за ответ.

Поставил 91ю у диллера в Туле за 7000р. Чип лучше сделать отдельно,поскольку,к примеру, случайно завалившийся по утру, куда либо, основной ключ,лишит Вас возможности временно уехать на запасном.

Про егр тоже не понял. И почему в ответе знак вопроса...?

Да не бойтесь вы этой гарантии,соблюдение всех правил не панацея от попытки кидалова от ОД. Они сами ни хрена не знают об этом автомобиле( где там чего помечано или нет) К примеру, сливной болт на картере помечен краской,многие сделали ТО 0 не у диллера,но при прохождении ТО 1 вопросов не было.

Пару пшиков из балончика очистки карбюратора и датчик чистый,пробег 25000,налёт сажно-масляный,заправки на луке.

Иван,добрый день. На форуме активно идет обсуждение возможности отключения клапана егр на 2,2 дизеле. Не занимались ли Вы данным вопросом? Уверен,многие бы хотели сократить количество сажи в коллекторе. Да и удаление сажевика было бы интересным.

Вот и меня почти все устраивает ,в плане тяги и динамики,убрал бы тупизм газульки и добавил бы немного максималки(на всякий случай),т.е.повысить мощьность и момент процентов на 5-10. Давление наддува у интеркуллерных дизелей 1,5-2,0,у нас нижний предел,так что можно немного надуть. Да и сажевик бы удалил в совокупности с отключением егр,вся экономия от соляры сгорает в прожигах))),чтобы всем дышалось легче. В тоже время по дорогам колесят камазы с евро -10,за которыми ничего не видно и жрущие масло тазики,за которыми задохнешься. А он сцука вцепился в руль и едет балдеет,ему хорошо дышать,только думает где ближайший магазин,чтоб масло купить для доливки. Так что думаю и без сажевика,сжигая полностью топливо,антара останется весьма экологрчным автомобилем.

наверняка в дверях нет, мне периодически кажется что дверь не плотно закрыта. А вот шумка двигателя понравилась, по сравнению с уличным звуком, в салоне практически тишина. Летом сделал шумку дверей и всей .опы, теперь в салоне отчетливо слышу рокот двигателя,так что, лучшее- враг хорошего)))

Глянул у себя. Давление в впускном 105 давление наддува на хх 0,0-0,1 ,на максималке доходило до 1,7 bar. Пробег 24.

У меня стояли на бэхе ,красивые пока новые, потом лак стирается появляются проплешины , а после попадания зимней соли местами окисляется до белого порошка , в результате выглядит это всё, гораздо хуже обычных резиновых. Так что практичней поставить эти накладки, перед продажей машины, чтобы выглядело нарядно.

Подскажите,кто знает.Номер двигателя 206086К ,какой фильтр необходим для замены? Кто поможет?Не снимать же фильтр перед поездкой на ТО.

С Вашего позволения позволю себя повторно задать вопрос про цокали в фонарях. сам думаю поменять задние габариты и стопы на диоды....лучший способ снять и посмотреть...точно безцокольные ))) Не всё так просто. Снял,посмотрел,подобрал,а предохранитель возьми и сгори. В чем дело пока не разбирался,так и валяются в бардачке, а цоколь в габаритах -стопах Т20

Дык старых тоже два ставится.

Телефон в машине всегда тут,блютуз всегда включен для громкой связи,ярлык торка на рабочем столе,достаточно ткнуть пальцем и нужные показания тут как тут. Хозяин -барин,но курочить машину ради показаний,за которыми нет необходимости наблюдать постоянно не вижу смысла ИМХО.

Подскажите,кто знает. Номер двигателя 206086К ,какой фильтр необходим для замены?

Тихо тут как то.Phoenix с форума пропал. Все затаились,или в тихоря чипуемся,удаляем,отключаем? С удовольствием дал бы движку подышать.

К сожалению соглашусь. По мере эксплуатации пришел к выводу , что многие опции сырые ,созданы для галочки,абы продать( "Купил коня, и тот с п....й"),потому тему можно создавать" Что в Вашей Антаре лишнего,от чего хотели бы избавиться?")))

У меня тоже в процессе езды меняется, от 12.5 до 14. Получается,что это фен включается-выключается? Завтра протэстирую крутилкой. Чтобы оставаться в теме, добавлю,что показания смотрю с помощью ELM327 )))

Надо полазить,но у меня вроде один параметр Voltage.

На холодном движке показал 14,1 , по мере прогревания упало до 12,8 ???

такие моторы часто из америки приходят,пиндосы масло вообще не меняют. Мыть лучше постепенно,обычным маслом,с более частыми заменами,иначе отвалившаяся шняга может забить маслянные каналы и тогда кирдык.

Вчера примастырил данный девайс ,что -то вольтаж показывает 12,8,по моему это мало? Надо проверить вольтметром.

Привет!!! Это был я))) А работает темка то, прикольно.

Все левые заказы не выгодны,поскольку чреваты сломанной челюстью.)))

В задних дверях вибра 2 мм(по большим плоскостям) + К-Фоник 8мм сплошняком.Внутреннюю стенку и обшивку не трогал,поскольку динамики остались штатные. После проделанных работ, двери стали тяжелее(особенно передние),с наружи не барабанят как консерва,закрываются с глухим шлепком(в том числе пятая),в салоне стало заметно тише,только вот в тишине отчетлевее стали слышны сверчки. Первую переднюю дверь начинал клеить сам,провозился часа 2,но тут подоспела помощь и я сам офигел как ловко у нее всё получилось,так что,дело мастера боится))).