Gennady 09

Бортовое напряжение вернулось к 13,8 при выключенных тене и жопогрейках,при включенных 12,8. Подключил зарядку, сразу стал брать 3 А. Резюме такое: при каждодневных поездках идет недозаряд ,по крайней мере у меня. Сигналкой специально последнее время не пользовался,может ещё где утечки идут... Пока буду ездить как на электромобиле ,с подзарядками... :evil:

Я чистил правильно,спецспреем http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=6EA0CC03&sr=-36

А ошибка какая? Что говорит? Если не лень ,то вот:http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4219-zagorelis-odnovremenno-dva-znachka-mashina-s-ga/page-4

Потеплеет поеду в ХВК, может парни разберуться, а пока продолжаю наблюдать. Загорается исключительно при показании мгновенного расхода 0,0 и исключительно при движении под гору. Если сбросить газ в гору или на ровной поверхности ,всё нормально. Если под гору притормаживать,всё нормально. Если держать мгновенный расход под гору акселератором хотя бы 0,1, всё нормально.

Я не пессимист и не люблю нытиков но...Уже и не знаю в какую тему писать,дабы не сглазить и докататься на этом автомобиле ещё какое -то время,загадка пинзец... После того как высосал новый аккумулятор стал заводиться утром со второго раза,т.е. включаешь жигу,а в ответ не слышишь работу бензонасоса,поворачиваешь ключь на старт,а в ответ тишина...Выключаешь зажигание и с повторной попытки заводишь. Хер бы с ним и с тем что загорается ограничение мощьности при езде под горку под сброс газа( я уже принаровился) ,но не знаю что это" чмо" выкинет мне дальше,ехать ли с семьёй и ребёнком куда-то зимой и это держит меня в напряжении и это на пробеге 62000км. Такое ощущение ,что он меня ненавидит. Я думал,что купив новый автомобиль, тысяч так до 80 я не буду морочится с ремонтом,а тут заморочек как на каком то утоплинике,или ауди 80 96года, и это не считая гарантийных переклеек крышек , поддонов,цокота и замен стартеров. Или что...все марки сейчас такое говно?

Привет! Включаю потребителей и напруга падает,скорей всё говорит о том что АКБ заряжен и ток не берёт, или хрен его знает... :unknw:

Греть надо было вчера,когда я его приволок на зарядку, часа 4 был покрыт инеем,сегодня катался целый день,крутит бодро,но напряжение бортовое 15,1 В,что это значит,пока не понял, раньше я и 14-ти не видел,всегда было 13,5-13,8 даже после ночной зарядки. Я кажется понял в чем был косяк с разрядом,вспомнил что когда завел сегодня видел на панели значок пятой двери,т.е. из за мороза дверь плохо закрылась и ипанутая система высосала весь акум,так что по внимательнее братцы, Антара -киллер аккумуляторов))) Я ещё летом на даче офигел,когда в выключенном положении просто оставил ключ в замке зажигания на ночь. Утром аккум был пуст .

Завёлся,но это на тёплой батарейке и на улице всего -12,крутился бодро,в общем посмотрим,возможно живой ,но звиздюлей точно хороших получил. Вечером принесу опять на дозарядку,что ещё сделать для поддержки раненого? Бош необслуживаемыйhttp://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=8CE068B7&sr=-36 Х.З. зарядник автоматический,раньше вроде на ноль уходил при наборе ёмкости.

Простоял ночь на зарядке, на ноль не упало,сейчас понесу пробовать,но предчуствие не хорошее...

Моя машина, на пару с дедом морозом, убила новую батарейку сцуко ...(((С 7-го по 10 -е января акум в "0", скорее всего высосала доп сигналка. С 4-го по 7-е машина стояла без сигналки(открытая) 7-го числа в -27 завел,доехал через часа полтора до дома и закрыл на сигналку. Сегодня с утра даже диод не моргал ,реанимирую уже часов 6 ,больше 2-х ампер не брал,сейчас упало до 1-го,живой или нет аккум пока не знаю.

На С 105 ,вопрос с самоблоком с преднатягом решается обычным ручником(чтобы выехать),не вижу смысла лезть в редуктор за не бесплатно,при том что внедорожник всёравно не получится,а управляемость на трассе может ухудшится,либо вообще привести к аварийной ситуации,потому что система стабилизации будет работать не корректно.ИМХО. На рестайле схема с поднятием ручника не проканает...(((

Тогда уж корректнее было бы сравнивать крутящие моменты ,а не Л.С. П.С. А что редукторы разные идут на наши машины?

А сколько весит такая штукенция ?

И что?... Можем возвращаться к посту №970 и гонять по новой?)))

Вы наверное имеете в виду зимнюю(которая в резиновом чехле),гибридная-это немного другое.

Речь про гибридные, а у бескаркасных да,расшароёбится может только единственно подвижная часть у узла крепления к поводку.

kudan01 а резинки есть на замену есть у этого производителя Amiwa? Х.З. Но они на самом деле не дорогие,а изнашиваются как известно в дворниках не только резинки,но и крепления и сочленения.

Amiwa(AWB-24H ;AWB-16H)на лето можно брать,гибридная корейская щётка ,чистит не плохо даже в снегопад ,встала компактно и смотрится гармонично,конкурент аэротвину,стоит копейки. Champion RXU41/В01 (бескаркас) взял за 101р,чистит пока нормально,но смотрится убого.

Парни , Радик из Красноярска выложил скрин ,где показания дросселя 77,3(Throtte),правда в режиме" прожиг". Может ещё кто нибудь глянуть показания при езде? Я вижу только цыфры 16,9 и 16,5 , Серго кратковременно видел 60. Что,дроссель залип ,или он зимой действительно не работает и используется только при прожиге ?

Дык я и подозреваю что он исправен ,а в несоответствии воздушных потоков виноваты заслонки. Надо нормальным сканером глянуть на наличие конкретных ошибок по заслонкам(он покажет)?

Сенькью! Сергей,а есть у тебя это: PID=22327C ; A/51 Заслонка впускного трубопровода, датчик положения клапана управления, В ?

Сергей благодарю. Это на Х Х ? Положение дросселя меняется при других режимах? И вихревые в моём случае -это R THR ? Почистить дроссель конечно в любом случае вредно не будет,но зная свою эмоциональность владея в совершенстве не нормативной лексикой и зная в каком месте установлен этот дроссель, переживаю за сохранность автомобиля в целом))). А если серьёзно, то условий сейчас нет, это ж надо теплый гараж да возможно на пару дней.

Да отправить.. Справоцировать ошибки мне ничего не стоит,сбросил газ под горочку и вот они), машина не едет... Кочерьгой дернул и всё в штатном режиме. Ссылку читал спасибо тебе,там никто не решил, предположения на негерметичность (возможно как вариант),но с негерметичностью я месяц ездил(искали источник),шипело не хило и ошибок не было.

Привет. показания не меняются при появлении ошибки. Throtte-это положение дросселя вроде. R THR- относительное положение дросселя Ну и ,Заслонка впускного трубопровода, датчик положения клапана управления, В. Ранее Иван из ХВК отписал, что по моей проблеме предположительно надо чистить дроссель. Вот я и начал заслонки мониторить .

Показания Throtte меняется от 16,9 до 16,5 и всё. R THR - висит на 99,6 % Датчик клапана заслонки на впуске (22327с) весь день висел на 0,2 и лишь вечером начал показывать 4,2. Заслонки все закоксовались что ли :unknw: ? Но как тогда вообще машина едет и нормально работает.