Gennady 09

Парни... кидаем одеяло"Автотепло" и цокота не слышно...))) А если серьёзно,то забил на него давно и он пропал...))) Заглушено и вырезано всё что можно...))) Цокота нету...(тьфу,тьфу,тьфу)

Нормально светит,две таких на квадре стоят,только настроить надо будет, от неё четко обозначенное световое пятно .

Иван приветствую! Спасибо за ответ. Интересует стоимость чистки дросселя?

Мухобойка-зло ,а вот реснички можно было бы примерить)

Да, Вы совершенно правы, это был эксперимент. И этим экспериментом я доволен на 100%! 1. Научился собирать и разбирать решетку. 2. Удостоверился что этот широкий хром, должен быть черного цвета. А резина и была выбрана, потому что её можно снять. Да я и был уверен, что надолго её не хватит. Когда облезет, буду применять другие методы, начну с обклейки матовой черной пленкой, или что-то более радикальное. У меня плёнка пару лет ,в уголках отошла немного ,обклейщик ушатался клеить . С резиной интересная идея,но если она плохо держится ,то это не вариант. Может есть грунт специальный для нержавейки?

Стучащий мотор-это конечно проблема,но есть понимание что делать, вынимать и перебирать,тут же проблема в вопросе как решать... Разъём пшикал средством для контактов и не только разъём ДМРВ. Показания датчика с другой машины отличаются не значительно,но если бы ещё кто то глянул ? Датчиками с радостью поменяюсь с клубнем из Москвы ближе к западу, там неделю кататься не надо ,я в течении 10 минут справоцирую ошибку,если дело не в датчике :pray: . С меня пиво собственного производства :friends: :drinks: .

Понимаю. Есть из Одинцово клубник,но он не тракторист. Рано или поздно решу вопрос. Пока так погоняю. Появление значков "машинка с ключиком и мотор со стрелкой" Хронология событий: 1.Загорелись первый раз при движении по серпантину в районе Геленджика(Торможение двигателем+ разряженный воздух)(ресурс масла подходил к 10 000) 2. В последствии(в эту же ночь) загорались по трассе по пути в Москву раза 4 ,госил путем остановки,иначе машина не едет. 3.По приезду в город не загоралась,но при первом выезде на трассу сразу заработало. 4. Заменил моторное масло,слил лишнее масло (600мл. на заведенном моторе) с АКПП,заменил воздушный фильтр,надел патрубок от корпуса фильтра в крыло(был скинут). В результате проблема ушла на пробег 3000 км. 5. Вырвался за город,ехал нормально 140- 180, через часа 3 пути вылезла эта тварь опять.Скан по ЕЛМ выдает Р0101.Из аварийного режима выводится путем включения нейтралки на ходу,до следующей горки и сброса газа. С тех пор не проходит. Было сделано: Заменил воздушный фильтр на такой же новый. Промыл датчик ДМРВ и датчик давления во впускном трубопроводе. Вставил заглушку негра.(до этого был отключен програмно+ удаление сажевого) Повангуем,куды лезть? Или приму советы в правильности решения проблемы. Отдать в сервис? проблема не системная,может вылезти ,а может (как обычно) нет. Начнут всё менять по очереди ,пока не наткнуться на то,что надо(дороговато выйдет) Есть ли ещё варианты,кроме как ездить и дергать за кочерьгу,пока коробас не сломаю( тьфу,тьфу,тьфу)? Крик души сцуко, 60000 пробег,а ощущение что 200000, Жопель корейский рулит,до этого иномарки Б.У. были от 60 000 -80 000(смотанный) ,ни один датчик не наипнулся ,на Бэхе трёшке 8 лет отъездил и был уверен в ней,а тут почти на новом авто зимой с детьми я сто раз подумаю ехать ли на" этом" куда то или нет. Действительно вместо того чтобы просто ездить, в инженеров автопрома тут превращаемся(((.

Парни,кто может дать пид по температуре масла в АКПП, что-то подзапутался маленько почитав ссылки от Петровича, хочу всё удалить и забить заново. Стандартные ЖМовские у меня не кажут.

Сергей,нужна ещё помошь. Можешь глянуть показания по некоторым из этих пидов(если загружены) на разных режимах,особенно интересуют показания клапанов и заслонок при сбросе газа и торможении двигателем под горочку? Понимаю что это не совсем просто и требует времени,но был бы очень признателен. PID=22328A Желаемое давление наддува, кПа формула: (A*256 + B)/100 PID=221543 Датчик положения направляющих лопаток турбокомпрессора, % формула: (A/255)*100 PID=221540 Запрошенное положение направляющих лопаток турбокомпрессора, % формула: (A/255)*100 PID=222041 Электромагнитный клапан положения направляющих лопаток турбокомпрессора, команда, % формула:(A/255)*100 PID=2212B1 Поток воздуха на впуске, положение клапана % формула:(A*256 +B)/51.92 PID=2220DD Расход воздуха на впуске, датчик положения клапана В формула: A/51 PID=2232A9 Расход воздуха на впуске, мотор клапана команда % формула: A PID=22327D Клапан управления впускного трубопровода, команда % формула: (A/255)*100 PID=22327C Заслонка впускного трубопровода, датчик положения клапана управления, В формула: A/51 PID=220033 Барометрическое давление, кПа формула: A PID=223298 Датчик воздушного давления нагрузки, кПа формула: (A*256 + B)/100 Может сравнение,что-то прояснит по клапанам турбины?

Сергей приветствую. Я думаю приодолевая силу пружины,она же и поскрипывает. Возвращается без проблем,сразу за отверткой.

Пошевелил. Движется достаточно туго ,но без рывков и заеданий,немного поскрипывая.

Настроил,график схожий с твоим. После сброса газа,кривая идет вниз. Ткни носом,с какой стороны ентот флажок смотреть ?

Снял датчик, чтобы промыть. На нем написано PBT GF40. В Exist пока не нашел. Не подскажете какой-нибудь другой номер. У меня AFH70M-101 ,экзист выдал это http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=AFH70M-101

Загорается гаечный ключ и значок потери мощности. В этот момент мощность действительно снижается. Через некоторое время ключ гаснет - после этого можно остановиться или включить нейтраль - гаснет снижение мощности, и можно ехать. Это всё давно известно ,но не является решением проблемы,поскольку устанешь кочерьгой дергать и самое хреновое то,что о причинах появления данной заморочки конкретно никто сказать не может. Все только гадают, мы с вами, ОД , ХВК ,наверное потому ,что причин может быть уйма. Но автомобиль не исправный( не полноценный) и решать вопрос надо. Тут народ при попытке устранить цокот дошел до замены движка , настораживает то что авто плохо диагностируется никто его не знает,но народ упертый и надеюсь что в конце концов всё получится,потому что иначе останется поменять автомобиль). Я часть манипуляций проделал,не помогло , пока взял паузу думаю и читаю. При Р0101 проверить исправность расходомера, наверное самое первое и простое что можно сделать,но и это проблема ,никто не знает или не говорит как(какие провода и какие показания мультиметра именно на нашем авто). Не хотелось чтобы покупать и менять всё подряд (ДМРВ,клапана турбины и т.д.) осталось единственным вариантом.

Рассматривайте их не как ссылки,черным написано название,синим артикул А вот эти артикулы не бьются по экзисту,а хотелось бы?

Приветствую Сергей! На ты конечно правильней ) Датчик промывал специальным аэрозолем,там маленький серый пузырёк на двух проволочках. Зимой климатом вообще не пользуюсь,регулятор всегда на максимуме. С намордником хорошая идея и сделано :verygood: .

Благодарю. Хм.. у меня выше 83 не нагревался никогда,ни зимой ни летом. На холостых показания 2800 Hz примерно(скачет от 2700 до 2900) MAF 11 g/s . При надавливании на газ доходит до 6500 Hz и 60 g/s . На ходу при форсаже 7500Hz и 165 g/s . Что с этим делать дальше пока не знаю. Ошибка(машинка с ключиком и двигатель со стрелкой) всё так же выскакивает под сброс газа и движении накатом под горочку.

Привет Сергей. Ок.Спасибо,буду ждать. А что конкретно означают эти цифры?

Посмотрел. На х.х.среднее 2900. На ходу доходит до 7500.

AmiwaAWB-24H ,Champion RXU41/B01 Поставил в качестве тэста,позже отпишусь.

и как? Если честно, то Х.З.поскольку на экспертном уровне не оценивал,а всё остальное субъективно,перешел на него(полнозольное) после удаления сажевого,потому сравнить не с чем. Стало светлее,это всё что я заметил))) Межсервисную замену увеличил до 10 с 7,5.

Иван привет! Выскакивает ошибка Р0101,как проверить исправность расходомера воздуха?

А разве МАФ и значения температуры всасываемого воздуха снимает? И кто знает какие контакты звонить мультиметром,чтобы проверить работоспособность датчика МАФ (расходомера)?

Надо будет по месту ещё раз не спеша всё посмотреть,но... Если бы маслоотделитель был забит,то картерные газы шли бы с затруднением,а тут наоборот... Я к тому,что поможет ли чистка? Я случайно наткнулся на каптивовском форуме ,там ставили дополнительную коробочку вместо штатной трубки,немного колхозно,но эффективно.

+100. Если бы там была температура сопоставимая с температурой в приёмной трубе,то патрубок не был бы таким девственно серебристым как у нас,а был бы ржавым и болтики бы хрен чем выкручивались,а они как новые. И потом, в этой зоне много пластика и щит моторный с шумоизоляцией и никакой термозащиты данной трубки.