Gennady 09

выше есть фото,оранжевая фишка. На правах топикстартера,закрывай на фиг...иначе получится аналог"бензин-дизель" )))

Конечно со своим автомобилем каждый творит что хочет,но тут платят за удаление катов 12000 р. с пробегом 120 т.к. И я видел эти оплавленные каты с доставкой на эвакуаторе. Тут же есть возможность,не снимая банки,избавиться от возможных неприятностей в будующем. Но однако... чужая душа- потёмки... зато пахнет зачепись...))) Есть народная мудрость: "Кроилово,ведет к поподалову")))

При том,на задних уралах очень мало середняка,только низ и цык-цык и когда баланс смещаешь вперед,то морелы начинают подпевать и добавляют отсутствующие частоты,в определенный момент останавливаешь и вот оно...))) Только что прослушал" Рамштайн",даже без саба... "КЛАСС"

Ваша правда. Но цели такой и нет,низ мне даст саб,а пока задние каоксалы работают за него,(и если честно,то от этих уралов я такого ге ожидал) Сейчас сижу в машине с подключенным зарядным устройством на акум. Подключил мп3 плеер,поигрался с эквалайзером,даже в этом формате звук нормуль,даже больше... В общем,верха добавились,особо на передних морелах,пришлось убавлять на голове,миды и низа работают более четко и отрывисто. Короче,раньше со временем хотелось громкость убавить,сейчас хочется добавить, и" мурашки"...которых не было ))) Ради этих "мурашек" ,думаю клубни и тратят деньги на музыку...))) Моё почтение,уважаемым музыкальным наркоманам)))

ГЫ...)))

Аналогично,на днях нашел в сарае хорсовские ленты(синие),поменял на заднем и на водительском "боше".Работают офигенно,как долго посмотрим,но стоят они копейки.

Всё протащил,подключил. С головы через тэковский драйвер на усь через межблочники 5 шт(один на саб). Центральный пердильник выкинул,тем самым полностью разгрузил головной усилитель. Все 4 двери посадил на усь,фронт отфильтрован по низам,тыл пока на full,саб отдыхает под сиденьем,ждет усилка из китая. По предварительным оценкам стало лучше раза в два))) Подключу саб,все настрою,и уж посля...) Да, забыл, фронт морел тэмпо 6,тыл урал ак74

Если клапан исправен,то он закрывается,если не исправен,то до всех манипуляций будет ошибка.Для подстраховки можно конечно поставить заглушку,но это "масло масляное"и лезть надо в жопу к негру.

А как тогда вытащить катализатор не спуская кондер?? ЕГР глушится перекрытием ЭТОЙ трубки? Сдергивается оранжевая фишка и клапан закрыт на всех режимах, в прошивке учитываем работу на чистом воздухе и поехали. Глушить трубку не обязательно.

Заказал этуhttp://ru.aliexpress.com/item/200W-high-power-amplifier-in-car-power-amplifier-active-subwoofer-amplifier-single-gun-road-car-amplifier/32305087973.html. приблуду из китая . ТЭКовский драйвер и тыловую акустику должны привезти завтра.

Не привык засерать машины на которых езжу,поскольку это как женщина,выбрал,значит достойна,но раз уж есть тема, отпишусь. Заморочился с автозвуком и задумался,хоть и ругают тут штатные головы и акустику ,это было со всеми машинами,кроме предидущей,думал возраст пришел остепенился ну и слава богу. Ань нет, купил Антару ,и понеслась... Суть в том, что машина была трёшка бмв с штатной головой с надписью "бизнес" и десятью динамиками и переделывать что то в мыслях даже не было.Да и сравнивать авто,нет смысла. Короче ,сниться она мне до сих пор,кто поездил на BMW,тот поймет , вернусь я скорее всего к этой марке и это будет Х6.

Тут пишут,дескать сифонит,потому и засирается сажевый. Что то не верится,то что может сифонить в атмосферу ,(особенно без явных шипящих звуков)ничтожно,по сравнению с объемом воздуха прокачиваемого турбиной. Сам ездил пару недель с не гермеьичным впускным трактом,но у меня шипело конкретно. Изменений в прожигах Я не заметил,может плохо наблюдал. Скажу лишь,что турбина ,на форсаже, выдавала заданное давление. По идее в системе есть клапан,который сбрасывает избыточное давление во впуске,создавпемое турбиной.

Во чаво нашел ,не кидайте тапками))) http://ru.aliexpress.com/item/200W-high-power-amplifier-in-car-power-amplifier-active-subwoofer-amplifier-single-gun-road-car-amplifier/32305087973.html Отзывы вроде положительные. Знатоки гляньте,что там в схеме? Могу врезать в свой саб, а освободившиеся каналы на тыл определить. В закромах нашел DLSовские кроссоверы и твитеры ,осталось миды подобрать . Ну и...коробочку закажу наверное.

В этой теме все есть,с разными вариантами ,не ленитесь и станете просвященным)

из морелов нету.

Позвонил поставщику. есть морелы темпо 6: компоненты по 5200 каоксиалы. 3400 моноблок DLS XM 10 (250w) 5600

почему не миды? Тут многие были против высоких частот сзади снизу...

DLS. xm 40

Ну да ...точно. Это ж я и на акустику еще заднюю попадаю))) Опять понеслась ....а по кочкам))) Что посоветуете на тыл из бюджетного? Впереди темпо 6,все двери подготовлены.

Я бы рад,но каналов не хватило) Уже год стоит четырехканальник,два на фронт,два на саб,тыл от головы. Тут либо усь докупать,либо саб активный.

Вынес мозг мастеру из ЭРТЫ. С его слов:Никакого преда у нас нет,фильтра если есть,то влияние их не значительно. Сигнал не исправим,поскольку проходит через прошитый звуковой проц. Адапторы они тоже делают,на вопрос что лучше для качества звука,он сказал ,что не значительно,но выпайка,поскольку обходим искажения от уся. Но если разгрузить штатный усь,то искажения от него,стремятся к нулю и можно ставить коробочку. Единственное,что я забыл спросить,это если загружен тыл штатными динамиками,пойдут ли искажения на сигнал взятый с фронта.

Расход у вас упал не от того, что выпоторошили банку. В штатном варианте она почти не оказывает противодавления,да и прожиг начинается, когла сопротивлением на выпуске можно пренебречь. Расход упал из-за того, что,полагаю, вам тоже залили прошивку, в который поднято давление наддува. Я уже писал, что чипанул свою машину, так вот самая заметная прибавка там, где было хуже всего, на режиме плавного разгона с небольшим нажатием газа. У меня в этом режиме раньше было ощущение буксующего сцепления на механике-потому что турбина не дула толком, а горючка жглась,с образованием сажи в том числе,кстати, но без полезной работы. В итоге приходилось либо ждать, когда раскрутится, либо прожимать педаль до перехода на низшую передачу, с расходом, опять же, солярки, но все ещё без нужного ускорения. Теперь этого нет абсолютно, на сколько нажал-настолько и поехал. Я написал :"после ВСЕХ!!! процедур" А у Вас написано всё логично. Кстати, максимальное давление наддува поднялось всего на 4 %(параметры прошивки) по ELM даже не заметно.

Да один АРА на камазе растопчет борьбу за экологию пятнадцати форумчан- антароводов ,даже если они будут ехать без сажевого,но с правильно отрегулированным смесеобразованием))). Лучше я деревьев побольше посажу,чем Ара будет ехать за мной и дышать евро 5))

После всех процедур ,расход у меня упал более чем на литр, если эти литры я буду копить и потом сожгу в атмосферу, то наверное причиню больший вред экологии,чем езда без сажевого. Я к тому, что машина стала экономичней, а значит и экологичней, это в качестве компенсации гринписовцам)))

Я тоже в шоке от всей этой дискуссии ,покупать банку,пилить,выбивать ,варить. эксперементируя с разными вариантами,менять прошивки....блуд какой то, в пору новый МАДИ открывать. При этом очередность ката и СФ известна, а как они выбиваются и стоят ли раздельно можно узнать у того,кто их уже выбивал,например у того же Дениса.