Gennady 09

GREEN благодарю. Наводки были,пока не отключил массу вообще и не уменьшил немного уровень входного сигнала. Фильтрами на усилке игрался с неделю, удалось добиться приемлемого результата, но середняк гадит. Разница заметна,когда подключаю плеер к усилку на прямую через РСА.

+ на динамике можно определить подключив любую батарейку к клеммам , при правильной полярности диффузор сместится наружу.

"Зеленый"))) спасибо за подробные разъяснения и за ссыли. Про эрту знаю,если не ошибаюсь ,их выход называется каскадным,но надо делать дальше по вашей схеме(ключи,конденсатор),но кто это сделает? Сейчас у меня4кан. ДЛС с высокоуровневым входом,фронт морел темпо 6 ,2 канала мостом на маленький саб под задним сиденьем. Звук,если честно," так себе",вот задумался об указанном Вами блочке. Есть смысл?

))) Ну да.., воткнуть схему от чего нибудь другого. Кстати...у меня где то завалялся старый,не читающий диски алпайн из японии.

Китаец стоит около 25 тысяч а звук разве что чуть чуть лучше чем у штатной. Сейчас закупаюсь компанентами будующей системы. ГУ - Pioneer FH-X720BT - 8 000 Фронт Урал АК74С - 2500 Усь 4-х канальник пока Урал 4.90 -7000 Саб Ground Zero GZIW 200X - 3500 (пока один.Буду слушать если мало то второй добавлю от Урала 4.90 а на фрон другой усь. + кабеля, клемы, провода, листы шумки и т.д. 5000 Итого за 26 000 можно неплохой звук в машине сделать. Скажу так -95 % пользователей будут в восторге от такого звука. Докупить пульт на руль 1100 стоит. Навигация в новигаторе есть, ДВД лично мне нафиг не нужна в авто. Блютуз, юсб принимающая вав файлы с флешки в новой магнитоле есть. ИМХО проверенное на собственном опыте. Да были на форуме люди которые выпаивали линейки. А толку? звук штатного гу всеравно гумно. Выпаять линейники я и сам могу,а вот творчески поработать с усилком ,надо интузазизм и понимание.

Найти бы кулибина,который на штатной голове улучшайзинг произвел. (поработал с предом с улучшением ачх и выпайкой линейников,соответственно)

Кто знает,что нового по каско,где выгоднее застраховаться?

Не получится,помощник очень сильно старается))).

Наверное зависит от специфики езды,надо менять,всегда быстро переставляю ногу с газа на тормоз и наоборот(картовское прошлое). вот и получается резкий толчек,хотя и не сильный.

Уже несколько раз смотрели ,мягко говоря,как на чайника. Когда хотел притормозить,чуть резче,чем обычно,машина носом в асфальт,с сиденьев всё на полу(вместе с задними пассажирами). Вот и думаю,нахрена мне помогать,я и сам надавлю,как надо,пока сзади никто не приехал.

Есть у них сажевик (например х5 е 70 3,0 tdi) и еще много где есть,в том числе на фурах. Только вот алгоритм прожига правильный и потому не привлекает к себе внимания.

Там вроде все в одном боченке. Конечно надо всю эту дрянь выбивать. Прожиги з....и,вижу через день,фигачат без всякого алгоритма,тогда,когда вздумается. Интересно,почему водители дизельных бмв о прожигах не знают...)))

Упитанный,не высокий, вроде по автоматическим коробкам специализируется.

Только бегите от слесаря Евгения,а то он оторвет Вам впускной патрубок и будите месяц по сервисам за свои деньги ездить и искать от куда воздух шипит.

Косяк устранили. Поворотный патрубок был сорван с крепления(две заклепки) и стоял с перекосом. Последний раз там были шаловливые рученки слесаря Жени, из Ларуа Тула(замена стартера и силового провода) Кунцевский слесарь Алексей,подошел к вопросу творчески,даже сам установил недостающие пистоны на защите. За что был награжден пузырем.

Распечатал несколько схем,действительно,там куча всяких устройств и клапанов,завтра еще раз попытаю счастья в кунцево. Катаюсь каждый день,шипение не прекращалось.

Спасибо,точно,с экзиста распечатаю. Я думаю,если бы была не герметичность патрубков или коллектора,то шипение не прекращалось бы,а тут пропало,потом снова засвистело.

Съездил к оф. диллеру в Кунцево. Лазили, слушали,нюхали ,почти час,заводили и слушали новую машину,сравнивали с моей,но сифон был явным и отмазаться не получалось, источник шума не обнаружили. Лазили до тех пор,пока шипение воздуха не пропало(бывает же так, три недели с этим пылесосом ездил,а тут приехал на диагностику и всё стало ровно),сервисмены сразу обрадовались и с радостным улюлюканьем выпровадили меня за ворота,содрав деньги за диагностику. Что шум был,не отрицают, но что он исчез в процессе диагностики написать отказались. По дороге домой, тяга немного пропала "пылесос включился",звоню в сервис, общаюсь с тем же мастером-приемщиком,говорю, давай подъеду -отвечает ,У нас всё занято и записал на пятницу. Я так понимаю,зная устройство автомобиля, и в частности впускного тракта, можно было хотя бы предположить, что там может срабатывать, но они лазили под машиной с тем же растерянным видом,что и я . Сидя в машине,мастер был удивлён Тач коннекту, признав его не штатным головным устройством))). Короче проблема...., и как её решать, пока понимания нету. Братцы помогайте, скиньте схему впуска дизеля,может разберусь и ткну их носом куда обратить внимание.

Втыкаться в заводскую проводку не надо,достаточно просмотреть предидущий и ранее написанные посты. Напаиваешь клеммы на провода из комплекта,пропустив их через заглушку . Можно и купить готовый жгут с фишкой,но он стоит так же ,как "лидеровское "железо.

Добавлю маленько. Диаметр отверстий в заглушке для "Лидеровского" комплекта электрики 2 мм. Прежде чем напаивать клеммы, их следует немного укоротить,чтобы не мешали полностью зайти заглушке на место.

Ну и правильно сделал. Эта шняга наверное и весит не мало? А избыточный момент,на ходу,не страшен и лишним не бывает,едешь динамично и с комфортом и тапку особо не топчешь. А если с места с буксами рвать,то и без чипа ,коробас рад не будет.

В общем,облазил со всех сторон ,слышно что шипит,но от куда конкретно сифонит не долез. Что то щёлкает и шипение на время прекращается,потом снова сифонит. Короче турбина дует на улицу,давление наддува показывает0,3-0,4 атм.,при 3000 об.,но иногда просерается до 1,6атм. Ощущение,что какой то клапан перепускает,но что там может быть? Записали на 19 число в кунцево,посмотрим ,что обнаружат.

И мене цену и контакты плиз!Негра отключали? цокот не пропал?

Вот форум у нас... Давление наддува западло написать. Неужели elm ок на дизелях ни у кого нет? Помогите братцы!!!

Приветствую клубней!!! Профильной темы не нашел, решил написать. Заметил шипящий звук в районе впускного патрубка и (или) вакуумника,особенно при прогазовке и сбросе оборотов, на ходу тоже слышно, когда начинает давить турбина, шипение усиливается. ELM на холостых показывает отрицательное давление наддува, потом при разгоне 0,5...0,8 и только на форсаже 1, 5..1,6 не помню, но по моему раньше было больше. Подскажите, какое давление должно быть, сталкивался ли кто либо с подобным? Тему с протертым патрубком видел,но явного провала в динамике не наблюдаю, неисправностей вакуумников на форуме вообще не видел, да и тормоза вроде нормальные,хотя грешу,скорее всего , на него.