garri

Раз в квартал мою двигатель на мойке. Происходит это так. Открывается капот, полиэтиленовым пакетом закрывается кричалка сигнализации. Дальше мойщик берет бутылку с моющим средством, которым делается обезжирка кузова и распылителем равномерно наносит на все поверхности моторного отсека. Минуты через три наносится моющая пена, а потом все это смывается струей воды под давлением. В случае, если что-то не отстало - эти места повторно обрабатываются обезжиркой, пеной и снова водой. Потом сжатым воздухом обдувается аккумулятор и инжектор. Дальше он снимает пакет с кричалки сигнализации и закрывает капот. Моет всю машину, вытирает и все. Завожу машину и вперед. Я мыл двигатель Антарика уже раз десять - ниразу не было проблем. Тю-тю-тю... Я таким образом мыл двигатель даже на копейке - никаких проблем...

У меня была похожая проблема... В результате долгих мучений установили, что в генераторе не работает реле... Получалось так, что я ездил на аккумуляторе и когда он начинал окончательно разряжаться - начинали выключаться все системы. Но первой у меня загоралась лампа зарядки аккумулятора. Проверьте - может оно...

Согласен с Андреем V6 по поводу 28 ноября, так как 21 буду занят...

Народ!!! Подскажите, никто не пробовал на лето или зиму шины размером 255/55/R17 дисками 8хR17? Мне интересно, что будет. Дело в том, что я весной взял диски 8хR17, а потом взял летнюю резину 235/65/R17. Мне кажется, что эта резина немножко узковата для этих дисков. Думаю на эти диски надеть зимнюю резину шириной 255, а лето одеть на штатные диски. Только Господа, прошу не кусаться и не ругаться, если не знаете - не говорите ничего... Я просто боюсь, не будут ли передние колеса цеплять арки при повороте. Остальное меня не беспокоит...

Я думаю, что в салоне перед продажей на машине кто-то хорошенько покуражился... Сколько было на спидометре при продаже? Возможно, что родное сцепление было снято и установлено с другой машины... Мне так сняли топливную колонну...

Но ведь сломал ее не я!!!

Продолжу по моей проблеме с насосом. В надежде спасти свои деньги поехал к другому диллеру, и если бы не инженер по гарантии, то все бы прокатило... Но не прокатило... Сказали, что все плохо... - кто-то туда уже лазил и это не гарантийный случай. Если я хочу, то могу заказать уплотнительное кольцо, а они его заменят и все будет в порядке. Я согласился и заказал уплотнительное кольцо в Exist.ru. Через три дня пришло кольцо, я его привез диллеру. Они заменили, а мне сказали, что если будет течь дальше, то придется менять топливную колонну (насос). Я оплатил и уехал. А через пять минут вынужден был снова огорчиться, так как снова запахло бензином. Я остановился и проверил крышку - там снова было сыро... Поехал я в сервис неофициального диллера в районе метро "Удельная". Есть там бригадир Руслан. Рассказал я ему свою беду... Он погоревал со мной..., и предложил снять и посмотреть почему течет. Скорее всего есть дырка в крышке. Заклеим и поставим назад. Сняли... и оказалось, что крышка треснувшая. Я уж было расстроился, а он смеется и говорит, что это хорошо, что крышка треснувшая, потому что он ее сейчас заклеит и все будет хорошо, а так бы еще пришлось искать где же течет. Так вот он заклеил трещину клеем Poxipol с двух сторон загрунтовал какойто хренью и поставил насос обратно... И, о чудо!!! все в порядке. Так вот я потратил на диагностику у одного диллера 1500 рублей, у второго диллера 2000 рублей, купил кольцо за 700 рулей, а проблему не решил. Механики обоих диллеров снимали и ставили лопнувшую крышку и говорили, что надо потратить 15000 рубей. Вот так. Вместо того, чтобы просто взять с меня денег за ремон крышки и не морочить мне голову. Уроды!!! А Руслан отправил меня в магазин за клеем, и оценил свою работу по снятию и установке насоса в 500 рублей. У меня есть совесть - я отдал ему штуку.

У меня похоже пришло время менять сцепление. Пробег 65000 км. Когда был на ТО-4 (60000км.), мне меняли зедний сальник коленвала. А он меняется при снятой коробке и сцеплении. Уже тогда менеджер сказал, что еще немножко поездит, а потом под замену. Это меня крайне удивило. Обычно сцепление ходит как минимум 100000 км., а тут 65000 км. В настоящее время вот что у меня происходит. Когда утром выезжаю, первая передача еще включается, но стоит постоять в пробке минут 15, как начинается. Ведь в пробке стоишь, потом включаешь первую проехал 2 метра и остановился. Потом снова и снова... Так вот через 15-20 минут такого движения первую передачу уже не включить. Приходится выключать мотор включать первую передачу, выжимать сцепление и снова заводить... Купил запчасти в exist.ru и решил поделиться информацией. Диск, корзину и подшипник заказал от Chevrolet. Коды 96625636, 96625637, 96865887. Цена 17800 рублей. Запчасти получил. Коробки GM, а в них запчасти фирмы Valeo. Диск сцепления якобы оригинальный стоит 7200 рублей, а ведь мог взять Valeo PHC, артикул DW-54 за 2800 рублей и сэкономи бы как минимум 4400 рублей.

Осенью планирую установить газовое оборудование, ЕСЛИ НЕ ПРОДАМ АНТАРИКА. С инженером по гарантии я общался, и он сказал, что в таком случае двигатель будет снят с гарантии, но в данном случае (если устанавливать газовое оборудование на приличной станции) они несут гарантию за двигатель. В Питере установка газового оборудования на Антару 26-30 тыс.руб.

На счет битых машин сам столкнулся с этим, когда со своим шефом ходил выбирать ему Шкоду Суперб. Ему, как постоянному клиенту предлогали серьезную скидку на определенный автомобиль, якобы потому, что он планировал взять уже второй Суперб., но это распространялось на автомобиль определенной комплектации, определенного цвета, на другие цвета и комплектации это не распространялось. А за месяц до этого мой шеф был в ремзоне и видел там битый новый автомобиль такого цвета (он его даже сфотографировал). Хочу обратить внимание "invisible", что я не называю диллерские компании, потому что у меня нет 100% доказательств, да и еслы-бы были - нет желания, времени и финансовых средств, чтобы с ними судиться. Хотя с другой стороны страна должна знать своих "героев"...

Ну да, конечно. Особенно бензонасос стоимостью 15000 рублей, который стоит под сидением. Пока что-то не случится - человек точно туда не полезет. А если на какой-то машине ставили имобелайзер блокирующий работу насоса, и случайно сломали, то обязательно признаются и со своей зарплаты за него заплатят...

Являюсь "счастливым" обладателем Опель Антара. Я купил автомобиль с пробегом 53000 км. в ноябре 2008 года через салон у предыдущего владельца. Он этот автомобиль купил в октябре 2007 года вкредит в этом-же салоне. Перед покупкой дал мне менеджер распичатку по обслуживанию автомобиля. Никакого криминала - чистый автомобиль, обслужен не бит, все в порядке. После покупки сразу заменил резину, потом приехал с климатом. После трех прошивок по моему требованию заменили мне блок управления климат-контролем, НО СЛОМАЛИ КРЕПЛЕНИЕ ТОРПЕДЫ. К СОЖАЛЕНИЮ Я НЕ СРАЗУ ЗАМЕТИЛ. Перепрошил двигатель с Евро-4 на Евро-2. Потом сгорел предохранитель омывателя лобового стекла. Дальше разорвался шланг подачи воды на омыватель заднего стекла - вода лилась из-под обшивки левой передней стойки стекла в салон. Все это я устраннял в сервисе, где брал машину. Уже была пора приезжать на ТО-4 и я спосил у них, что будут делать на ТО-4. Мне сказали, что в том числе будут менять ремень ГРМ. Я поверил, но позвонил другому диллеру, и тот мне сказал, что по видимому они что-то путают - ремень ГРМ меняется на 90000км, а на 60000км ремень меняется в легковых автомобилях. Короче ТО-4 поехал делать к другому диллеру. Сделали мне ТО-4 и до кучи сказали, что необходимо менять сальник на коленвале и поперечную тягу. А еще сказали, что уже пора менять сцепление. Приехал через неделю -заменили сальник, тягу и позвонили мне, что необходимо на задний мост преобрести развальные болты и развал заднего моста с болтами будет мне стоить 4500рублей. Я отказался. Через неделю у меня сдох аккумулятор. Приехал к ним - зарядили и сказали, что он в порядке, просто его периодически нужно заряжать. Еще через неделю приехал менять датчик температуры (поменяли по гарантии). Потом в дороге у меня перестал генератор заряжать аккумулятор - короче ели до них доехал. Разобрались с генератором - поменяли в нем какое-то реле. Теперь все работает. Обратил внимание, что когда выезжаю со стоянки утром - руль можна крутить одним пальцем, а через час, когда паркуюсь руль ели поворачивается. Приехал - сказали рейка под замену (перепускной клапан из пластика и от температуры становистя мягким). Жду рейку. Я всегда стараюсь заправлять машину до полного бака. На днях заполнил бак и поехал в магазин. Выхожу из магазина, подхожу к машине - очень сильно воняет бензином. Открыл машину, а в салоне тоже. Залез под машину, смотрю а по баку сверху в низ потеки бензина. На следующий день к дилеру. Оказывается, что в баке есть топливный насос и топливная колона, которая передает всю инфу на компьютер. Так вот эта колонна у меня потекла через верх. Но проблема в том, что туда оказывается уже кто-то лазил и она ремонтная. Верхняя крышка этой колонны из пластика и была сломана, потом ее заварили и поставили (или сняли мою и поставили отремонтированную). Я этого не делал. Позвонил первому владельцу. Он клянется, что ничего не делал. Вопрос, кто это сделал? Ответ. Эта колона могла быть установлена такой на заводе, но туде кто-то уже лазил и это видно. Следовательно остаестя один вариант - один из двух диллеров. Вот и верь им после этого. Я уже читал где-то, что механики в дилерских центрах снимают новые запчасти на машинах клиентов и ставят старые. Вот уж не расчитывал, что сам попаду в такую ситуацию. При этом начав анализировать - обратил внимание, что последние три раза, когда я пытался заправить машину до полного бака - я бак наполнял под крышку, а стрелка показывала, что бак не полный и в тестовом режиме вместо обычных 62-63 литра высвечивалось 56-57 литров. Скажу откровенно, мало того что машина (Антара) постоянно ломающееся гавно, которое в процессе конструирования недоработано, со сплошными гемороями и приключениями , так и дилеры ворье...

Однозначно не согласен с dmitriiv, потому что у меня с Вектрой С таких проблем вообще не было, а я на ней проездил три года и она была с трехлетним пробегом. А на Антаре я прошел ТО-4 (60000 км.) 23.04.09 и до настоящего времени уже четыре раза ездит к диллеру по гарантии и заменил один сальник, еще что-то (не помню) и датчик температуры. А сегодня приехал с проблемой, что плохо работает ГРМ и они определили, что рейка под замену. 08.06.09 снова к ним. Получается, что я за полтора месяца у них буду шесть раз (с учетом ТО) и они мне заменят четыре детали. Получается, что это не новая машина, а новые корейские дрова... :rolleyes:/>/> Очень похоже, что необходимо две Антары - одну ремонтировать, вторая в ремонте, а потом наоборот.

Я давно езжу по городу с включенным ближгим свктом фар даже днем. У меня постоянно включен датчик света. Так вот, чтобы днем включить ближний свет я включаю передние противотусанные фары, а вместе с ними включается ближний свет. В теме "Ремонтная мастерская (умер аккумулятор)" я все описывал. На данной модели GM явно экономит, потому стоит слабый аккумулятор и генератор. Теперь я по утрам прихожу, завожу машину и не включаю ближний свет пока не подзарядится аккумулятор. Для прикола снял аккумулятор с Вектры С 2002 года (там пробег 118000 км. и до сих пор стоит родной опелевский аккумулятор на 62 А/ч) и поставил на Антару - ездил неделю без проблем. Делайте выводы Господа, делайте выводы... И вообще, я считаю, что нас всех Антароводов обманули, ведь когда мы преобретаем автомобиль, мы расчитывает получить как минимум тож немецкое качество, что и на Астрах и Вектрах. Но нас обманывают - качество не немецкое и плохое корейское (фирмы ДЭУ).

Срочно к диллеру!!! И если диски в других местах нецарапаны - можна расчитывать на замену. На моей машинке были заменены два диска по гарантии.

Так вот. Поездки у меня в этот период были короткие и всегда с ближним. Да еще оставил автомобиль с включенным поворотником часиков на 6-8, потому видимо аккумулятор и сел. Всем советую внимательно прочитать инструкцию на странице 172-173...

Саня676, Вся надежда на Тебя (по поводу встречи)!!!

...Это еще не все. Тут уже и я закипел. Слава Богу в это время никто не проходил из сотрудником Лауры, а то я бы наверное убил за этот гребаный корейский Дэу, который нам пихнули под лейбой моего любимого ОПЕЛЯ. Попытался успокоиться, походил, подышал... Ну и движок немного остыл, из бачка перестало шипеть. Попробовал завести. Машина завелась и загорелась только лампочка чек. Заглушил, закрыл машину и пошел записываться. Там очередь. Выпил кофе, занял очередь и вышел подышать. Прошло минут 15. Снова завел машину - завелась, чек погас. Все в порядке. Не стал менять решение и машану всетаки отдал на диагностику. Кода машину сервисмен загонял в мойку я глянул снова на приборную панель - все в порядке. Помыли, проверили. На компьютере нечитали кучу ошибок в связи с перепадом напряжения. Ошибки стерли. Но для меня осталось загадкой, почему теперь не загорается красная лампа акумулятора? Они ведб его незаряжали. Генератор говорят проверили. Вот обясните мне пожалуйста. Как так? На Антаре (Пускай паркетнике, но все-же ДЖИПЕ) стоит такой слабый акумулятор. Даже в инструкции на странице 208 написано: "дополнительную информацию по вопросу технической возможности установки более мощного аккумулятора можно получить на станции техобслуживания". Намекают, что мол ребята, имейте в виду, что штатный акумулятор слаб... Себя тоже не оправдываю, еще зимой думал над этой проблемой, потому что у меня дастатовно часто горит красная лампа акумулятора. Необходимо заменить акумулятор и наплевать на их гарантию - мои нервы дороже... Продолжаю пытаться полюбить это автомобиль, но после таких сюрпизов снова начинают чешется руки продать.

До сегоднешнего дня я всегда ездил с включенным билижним светом. Для того, чтобы его не включать вручную при рабочем датчике света включаю противотуманки. Уже несколько дней получалось так, что я утром беру машину со стоянки, приезжаю на работу в 10 часов, а в 18 часов уезжаю с работы и ставлю на стоянку. Ехать мне до работы минут 15. В результате у меня уже несколько дней горит лампочка зарядки акумулятора. Сегодня, приехав на работу я случайно забил выключить поворотник и ушел. В результате в 18 часов, когда я пришел к машине и попытался её завести - она не завеламсь. Стартер не крутил, а было слышно только щелчки. При этом магнитола нормально включилась и работала. Подобный случай у меня уже был на Вектре С. Я тогда попросил сослуживца "прикурить" и все проблемы ушли. Но в этот раз все хуже. Рассказываю. Он подогнал свою машину и мы кинули провода с его машины на мою. Его машина работала и подзаряжала мой акумулятор. Потом отключили провода и я попробовал завести. Машина завелась, но сразу загорелись лампочки: чек, ЕСП, Помощь при спуске, парктроника. Они все желтые. Ну и конечно-же акумулятор (красная). я начал выключать все, что можно - магнитолу, климат, печку, свет. Выключилось табло компьютера, табло километража и даже и все приборы на панели, но двигатель работает. Я попытался погазовать - нажимаю педаль и ноль эмоций, машина не газует. Я выключил машину. Если честно - немного струхнул. Вызвал эвакуатор. Сказали, что он будет через час - не раньше. Мы повторили все снова. И только с третьего раза я смог погазовать. Решил ехать сам. Магнитола выключена, свет тоже, и климат выключил. Выехал со стоянки возле магазина "Спорт-Мастер", что на проспекте Энгельса возле Светлановской площади. Собрался ехать в Лауру, что на Выборгском шоссе(это для Питерцев). Для остальных скажу, что до диллера необходимо было проехать не более трех километров. Через двести метров на светофоре снова все погасло. Загорелся на светофоре зеленый и я принял решение попытаться проехать перекресток, перестроиться и стать на обочине. Но педаль газа снова не реагирует. У меня механика. Выжал сцепление включил первую и не подгазовывая плавно отпустил сцепление - поехал. Включил аварийку и потихоньку принял вправо, остановился. Не работало ничего кроме двигателя и аварийки. Все табло выключилось, уровень топлива упал, обороты не показывает, педаль газа не нажимается. Ну думаю, если я сейчас заглушу прикурить не у кого. Через минуту включился уровень топлива, стрелка показала наши 600 оборотов, включилось табло километража, включилось табло компьютера и снова загорелись лампа чек, ЕСП, помощь при спуске, парктроник. Но лампочка акумулятора не загорелась. Я решил ехать дальше. Приехал в Лауру и припарковался у главного входа. Чувствую, что-то пахнет. Открыл капот, а у меня из разширительного бачка антифриз херачит...

Други, подскажите, шины Yokohama V802 235/65 R17 очень шумные или нет?

Купил диски OPL5, надел на них штатную резину KUMHO, и ужаснулся... какая она шумная. На зиму я купил зимнюю липучку Данлоп. Она оказалась очень тихой резиной и дорогу достаточно хорошо держит. Но не любит эта резина больших сугробов. Сейчас в серьез задумываюсь о том, чтобы купить новую резину, а штатную выбросить. Да, еще один нюанс: Диски OPL5 размером 8J17. Следовательно он шире штатных. Штатная резина 235/60 R17. У меня зимняя резина 235/65 R17 на штатных дисках, которые 7J17. В результате после того, как я переобул машинку, она стала примерно на 2,5 сантиметра ниже. Если использовать машину только для поездок по асфальтовой дороге, то это в принципе хорошо, так как машина ниже и следовательно устойчивее. Но если кататься по бездорожью и прыгать по поребрикам - то это плохо. Каждый должен сделать вывод сам...

Конечно же лучше!!! Я сам расстроился!!! Но я был в командировке в Мурманске... Предлогаю в мае на День Победы организавать выез на пророду с шашлыками. Александр676!!! Вся надежда на Тебя!!! Ты СУПЕР!!! Собери народ!!! У Тебя хорошо получается - признаю, я так не умею.

А хорошо я выдержал паузу - есть что весной вспомнить про зиму... Или я не прав?

4810089 http://www.antara-club.ru/forum/topic328s20.html http://www.antara-club.ru/forum/topic443s0.html Все уже было, читай...

Да с удовольствием. http://rutube.ru/tracks/1804184.html?v=b8c...7b4d5ac8883488c Я же не могу вукладывать без разрешения героев и участников ролика.