pat

Бэтр, добрый день! На возмещение расходов не рассчитываю вовсе и понимаю, что фильтр не ваш. Спорить про причину появления трещины тоже смысла не вижу. Фильтрующие элементы заменил сам. Про момент затяжки: когда выкручивал при замене, пришлось приложить ошутимые усилия, откручивая фильтр. элементы с помощью головки и воротка. Так что там, конечно, было всё очень не "от руки". Природа появления деформации (не то что бы на углах, а на гранях по часовой стрелке, по ходу закручивания, но близко к торцу гайки) мне тоже не известна, но это явно механическое воздействие, на мой взгляд. Меня еще эта трубка волнует. Просто так насадить ее до упора не получается (хотя я излишних усилий не предпринимал), похоже, что она зафиксирована в таком положении. Подскажите - должно быть так или все-таки до упора надета быть должна?

Был 13.07.2014 на ТО-3. Все хорошо, поменяли масло + масл. фильтр, воздушный и салонный фильтр. Сказали, что все посмотрели, все в порядке, везде все сухо. Уехал довольный. В место своего временного пребывания (Наро-Фоминск) приехал, обливаясь топливом (ДТ). Под машиной течет, вся задняя часть днища и задняя дверь обильно «политы» топливом, разлетающимся из-под машины. Полез смотреть. Обнаружил вот что: В одной из «банок» топливного фильтра – трещина между «гайкой», с помощью которой вворачивается фильтрующий элемент, и остальной частью его крышки. Я вроде как понимаю, что на ТО-3 топливный фильтр не меняется (меняли мне его в «Лауре» на ТО-2, примерно 14 тыс. км назад), обвинять никого не хочу, но ведь странное совпадение – проехал 14 тыс. км без всяких проблем, приехал на ТО, после которого проблема и возникла. Готов был поверить в случайное совпадение, мог предположить, что крышку фильтра просто «порвало» давлением, создаваемым топливным насосом (при включении зажигания крышки двух банок аж вниз выгибаются), но настораживает вот что: грани пластиковой «гайки» деформированы, замяты на углах. Вторая «банка» топливного фильтра не имеет никаких деформаций и повреждений «гайки» и поэтому цела, ничего из нее не течет. Пластмасса у этих гаек весьма крепкая, и чтобы так замять грани – ее пневматическим гайковертом что-ли крутить нужно было? В общем, я бы и поверил в лучшее, но вот явно поврежденная гайка, заворачивающая фильтрующий элемент, говорит о приложенном к ней недетском усилии, что, по всей видимости, и привело к появлению трещины, из которой при включении зажигания хлещет фонтаном, а при работающем двигателе очень бодро течет. На фотографии я трещину отметил красной стрелкой, а поврежденные, деформированные грани – желтыми стрелками. Крышка второго фильтрующего элемента, повторюсь, не повреждена, ничего не течет. По регламенту на ТО-3 топливный фильтр, как я понимаю, трогать не нужно было. Почему такое произошло – не знаю, хотелось бы получить какие-то комментарии от «Лауры». Если все-таки будет озвучена версия некачественного фильтра, который просто порвало давлением, то хотелось бы понимать – чем так крутили крышку фильтрующего элемента, где трещина появилась, что аж грани гайки деформировались. И еще один момент. Как-то неправильно, по-моему, выглядит трубка подачи топлива, надетая на патрубок, выходящий из корпуса топливного фильтра. Патрубок представляет собой примерно 2 см чистого металла, на самом конце которого (примерно на 0,5 см) нацеплена трубка, которая к тому же и болтается (хотя и не течет). Так и должно быть или все-таки трубка должна быть надета на патрубок до упора? Опять же обнаружил после ТО-3:

Неделю назад заметил очень ощутимые "удары" при переключении на скорости примерно 120 км/ч, причем не во время ускорения, а при едва заметном нажатии на педаль газа для поддержания скорости. Ощущение такое, как будто машине под зад пинка дают. Неприятно весьма. Было при включенном кондиционере и начавшемся прожиге. После этого проехал еще 2 раза по 300 км, по той же дороге, пытаясь максимально повторить режим работы двигателя и акпп. Ничего подобного не повторялось. Как только не пробовал ехать - и так же, и быстрее, и медленнее, и спокойно, и с максимальными ускорениями при обгонах - никаких патологий, все отлично. Что было - не знаю. Записался на 13.07 на ТО-3 в Тулу. Проблему обозначил, но в ее решении сомневаюсь, т.к. выловить некорректную работу акпп при посещении ОД вряд ли удастся

Разница в фильтрах мне известна. Использование неоригинала - это действительно мой осознанный риск, принимаемый исходя из режима эксплуатации моего а/м и интервалов замены масла. Есть иные мнения по поводу орининального фильтра и следующая из этого мнения готовность платить в разы более существенные деньги. Честность производителей оригинала и неоригинала по отношению ко мне - весьма спорный вопрос. На мой взгляд, неоригинал более честен - обычный, примитивный фильтр за копейки. То, что кратно более высокая цена оригинала обусловлена его столь же кратно лучшими свойствами - сомнительно (опять же по моему личному мнению или заблуждению).

Подумать головой иногда полезней, чем головкой.

Потому что есть люди, упрямо верящие в то, что только фильтр за 1-2 тыс. руб. способен выполнять свою функцию, и готовые платить за эти убеждения.

Нормальный двигатель, если не мешать ему работать подобными экзерсисами. Обычно при скорости 90-100 обороты от 1550 до 1650, при скорости 115-120 – обороты 1850-1950. Расход 6,7-7,2 и 7,7-8,0 соответственно, в спокойном режиме и без прожига. У меня так. Какая там при этом передача – меня не интересует совершенно.

Обычные дешевые влажные салфетки для рук (70-80 руб. за упаковку из 100 штук) + салфетки для домашних нужд (25-30 руб. за 10 штук), смоченные в чистой воде. Ну и не гадить в салоне, естественно. Для подверженного загрязнению водительского сиденья (обычно чуть загрязняются края) салфетку можно слегка намылить, затем просто протереть чистой салфеткой смоченной в воде. У меня салон светлый, после полутора лет эксплуатации выглядит чище, чем после нескольких дней стояния машины в шоу-руме ОД. Недавно решил попробовать специально купленные салфетки для ухода за салонами из светлой кожи. Стоят примерно 400 руб. за 10 штук. Дерьмо. Никаких абсолютно преимуществ перед обычными влажными салфетками для рук или просто намыленной салфетки. Тупо развод на бабки. Особенно умиляют заявления (как по ссылке выше), что специально разработанный состав проникает в пору и вытесняет оттуда грязь) Никак не получается у меня представить физику процесса вытеснения грязи. Вот процесс растворения грязи и впитывания - представляю, а подъем грязи вверх под воздействием чудо-жижи - ну никак. Тем более что в нашем дермантине и проникать-то особо некуда.

Поеду к ОД в первой половине июня, по результату напишу

У меня с бампером никто ничего не делал, эта проблема была сразу. Попробую, поеду к ОД. По мне так если никак по другому не лечится - пусть будет замена. Понимаю, что это разрыв мозга ОД, но попробовать надо.

В том-то и дело, что не хочется косяк производителя устранять какими-то ухищрениями. Поеду, думаю, к ОД. Без особой надежды на успех, но хоть послушаю гениальные мысли и рассказы про то, что это я сам виноват

Ровно та же фигня, причем никогда ничего не цеплял. Заметил в первую же неделю после покупки новой машины: лезет бампер из-под левого крыла в месте стыка с фарой, примерно на 3 мм вылезает. Виден даже выступ в верхней части бампера, которым он, как я понимаю, где-то там внутри цепляться за крыло и держаться должен, но вылезает, сволочь, обратно, даже если до характерного щелчка (до зацепления) засовываешь его под крыло. Думал сначала, что из-за тряски так вылезает, но фиг там - просто постоит на солнце, нагреется и прет наружу. Заталкивать обратно перестал, поняв бессмысленность, да и выступ этот на бампере не хочется "убить" совсем, чтоб он стерся об крыло от многочисленных попыток вылечить эту дрянь. В общем, смирился, было, но сейчас реально подбешивает - я за эту шнягу что-то миллион с четвертью платил? Есть ли перспектива напрячь ОД по гарантии, как думаете? Я надеюсь, что есть, но вот боюсь, что только хуже сделают. Помню как на Мондео в предыдущем кузове (есть у нас в конторе такой) бампер задний болтался, причем у всех вообще (бельгийская сборка!), так ОД ("Автомир", он же ОД у "Опеля" в Брянске, и кузовной цех у них общий) догадался снизу из бампера засверливать дырки в задние крылья и вкручивать туда саморезы - крепить якобы бампер к кузову. Так потом по городу половина всех Мондео ездила с огромными, размером с кулак, пятнами голого оцинкованного металла на крыльях после облупившейся краски. Боюсь полезут туда эти чуваки со своими гениальными идеями - бампер еще за ними менять придется. А в Тулу я только на ТО, оставлять машину там надолго не могу. В общем, не знаю, чо делать.

Это слова "запчасти клиента", написанные рядом с отметкой о прохождении ТО

Очень глобальный вопрос. Вряд ли существенно лучше остальных, как, впрочем, и не хуже. Меня устраивает, действия СК при произошедшем у меня страховом случае были добросовестными, хоть и не очень оперативными. Тарифы не демпинговые, в отличие от той же "Гуты" (там сразу было понятно, что работать компания не собирается вообще, что и привело к закономерному итогу) или от ранее печально известной "Насты" (сейчас - "Цюрих"; изменилось ли что-нибудь со сменой названия - не знаю), но при этом вполне гуманные.

Уралсиб.

Страховая сумма - 1 127 000 руб.; без франшизы; стекла, фары и одна кузовная деталь в год без справок. Ремонт на СТО оф. дилера по его расценкам; возмещение при угоне без учета снижения стоимости ТС. Если ДТП в Москве или МО - сбор справок и доставка владельцу машины направления на ремонт сотрудниками СК, эвакуация с места ДТП за счет СК (для меня актуально, т.к. машина в основном в МО и в Москве). В первый год был страховой случай - слегка въехали в заднюю правую часть. Левое заднее крыло - ремонт; бампер задний, накладка крыла и брызговик - замена. Процедура была относительно длительной (осмотр сторонним экспертом на аутсорсинге у СК), но успешной. Думал, что будут "жилить" и отказывать в замене (на бампере была совсем небольшая дырка, а на брызговике так вообще едва заметные потертости), но все, что было хоть как-то повреждено (кроме самого крыла), поставили под замену. Ремонтировал кузовной цех оф. дилера, претензий по качеству нет. На этот год - примерно 37 тыс. руб., оплата страховой премии в рассрочку на 3 месяца. Получается около 3,3%. В прошлом году было ровно 3%.

Странно. Пару месяцев назад делал второе ТО, так 17 тыщ за это удовольствие отдать полагалось. А в 7 обошлось мне примерно только со своими всеми расходниками. Может тоже решили отказаться от замены топливного фильтра на ТО-2? И, да, там не тётеньки, там девушки приятных наружностей преимущественно))

Вот это смущает прежде всего. На первой фотографии видно, что там чего-то накручено в порог в трех местах, и это только под проемом открытой передней двери. Вероятно, примерно то же - под проемом задней двери. Возможно, это приемлемый вариант крепления пластмассовой накладки за 1 тыс. руб. на порог ВАЗ-2109 за 50 тыс. руб., но, на мой, конечно, крайне субъективный взгляд, - не вариант для нормальной машины.

Там в FAQ'е продавец клянется, что на Антару пороги такие от Каптивы подходят и у них три точки крепления.

Ну вот же, вроде, похожие: http://mixtuning.ru/model/204/producer/205/category/15/ На 9-й странице этой темы Jet Li писал про такие, даже фотку выкладывал, но тогда, похоже, просто негде было их купить. Алюминиевая накладка на тех порогах, которые на фотографиях, выложенных счастливым, но молчаливым обладателем, вроде та же, что и по ссылке. Правда, по ссылке накладка находится ровно посередине (по длине) порога, а на фотографиях на предыдущей странице темы, по-моему, накладка смещена к передней части машины (расстояние от накладки до арки переднего колеса меньше, чем до арки заднего колеса). Возможно, это все-таки другие. Что настораживает: если эти пороги крепятся вместо штатной пластиковой облицовки порога, о чем написал ожидаемый здесь AI48 (об этом же писал и Jet Li), то о кронштейнах и их прикручивании в штатные места для крепления нужно забыть (собственно, Jet Li это и подтвердил). Однако, AI48 пишет о том, что это "чудо" ставится вместо штатной пластиковой облицовки, да еще и крепится тремя кронштейнами в штатные места. С трудом представляю, как там совмещаются два принципиально разных вида крепления. Странная фигня какая-то.

Был в начале февраля в Новосибе, специально смотрел Антары на предмет наличия на дорогах)) Одну дорестайл видел мельком, потом несколько дней - ни одной вообще не встретилось (опелей вообще мало очень, я даже поинтересовался есть ли оф. дилер - есть, говорят). И как улетать мне 07.02 - белую рестайлинговую видел перед домом 184 на Красном проспекте, номер не запомнил. Одна из ваших трех?))

Был записан на ТО на утро субботы, но вот фигня - не завелся на морозе после недельного простоя. Позвонил, предупредил. Девчонки отнеслись с пониманием. Только к вечеру реанимировался, попросил найти "окно" на воскресенье, опять пошли навстречу, хотя и занято, как я понимаю, все было. Вечером мне в Сибирь лететь, попросил по-возможности не затягивать процесс, так сделали все очень быстро, быстрее чем я ожидал и чем по телефону сначала обещали. За крайне гуманную цену. Разительное отличие от оф. сервиса, где раньше другие машины обслуживал - туда как отдашь машину утром, так ждешь до вечера, да еще и шевелить их приходится постоянно. В общем, коллективу "Л-Т" - спасибо!

Завелся пепелац кое-как... Для того, чтобы солярка "отошла", пришлось ждать почти целый день при температуре воздуха 12-14 градусов мороза. При такой температуре только к вечеру солярку "отпустило". АЗС - "Лукойл-Черноземьенефтепродукт"

Простоял неделю. В -24 завелся легко, но через 2 секунды заглох и заводиться больше не планирует. Стартер крутит бодро, толку ноль.

Еще: Постановление Президиума ВС РФ от 10.08.2005: "...поскольку утрата товарной стоимости транспортного средства относится к реальному ущербу, она подлежит взысканию со страховой организации по договору обязательного страхования гражданской ответственности в переделах страховой суммы, установленной Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Не берусь судить о правоприменительной практике, связанной с данным постановлением Президиума Верховного суда, но, похоже, понятие "УТС" все-таки существует...