pat

А у меня нет лишних 200 граммов масла )) Пятилитровая канистра входит при замене как раз, доливать нечего. Проблемы-то нет никакой - сделал один раз нормально и забыл.

Переклеивали на пробеге 5 тыс., сейчас пробег 115, без патологий. ОДу просто не хочется больше с этим возиться, тем более признавать свой косяк и оплачивать его из своих денег. За первую переклейку заплатил GM. Но если криворукие слесари у ОДа нормально сделать не смогли, то теперь крайне сомнительно, что еще одну переклейку тоже оплатит GM. Предполагаю, что сейчас это уже косяк ОДа и его расходы, которые GM уже не оплатит, поэтому они и упираются. Переходите в письменное общение. Претензию с описанием ситуации и требованием исправить косяк. Еще как вариант - к другому ОДу. Это дешёвый разводняк, а не конструктив двигателя.

Число активных форумных "писарей", льющих слёзы по своей горькой судьбе, ничтожно мало по сравнению с общим количеством владельцев "Антар". Остальные ездят и не парятся.

Я 112 тыс. без замены колодок. И еще буду ездить. 120-130 тыс. проходят. Правда, я по трассе в основном.

Ну да)) Я ещё знаю, что "Лучше девушка без писи, чем машина Мицубиси". Парируйте))

Gennady 09, я брал масло конкретно в этой конторе ("ВамЗап"). Был у них в офисе и на складе. Добродушный такой дядька встретил в офисе, проводил на склад (рядом, во дворе), где торжественно вручил коробку с четырьмя канистрами GM Dexos 2. Да, дёшево, близко к опту, но не сказать, что прям на 40% дешевле, чем везде. Дешевизна насторожила, стал искать отзывы. На oil-club кто-то высказывал подозрения, что продают левак. После этого пошел в гараж, стал внимательно изучать купленные канистры, сравнивая с другими пустыми, во множестве накопившимися с 2013 года. Явных признаков подделки не обнаружил. Да, чуть отличаются от других, но и те, другие, купленные в более надежных местах, тоже между собой не одинаковые. Масло это пока не лил, взял про запас. Склад у этой конторы не большой относительно, но выглядел пустовато. Коробок и бочек с разными маслами было не много. В общем, надеюсь, что нормально всё там с маслами, но Вы повнимательнее, на всякий случай. Хотя я брал масло прошлой весной; значит, уже почти год по крайней мере сидят на одном месте и не прячутся. А zzap - это агрегатор. Для поиска запчастей пользуюсь только им. Смотрю цену, сравниваю с каким-нибудь Автодоком. Если разница не большая, то беру в Автодоке (удобнее забирать). Если большая, то беру в конторе, найденной на zzap. Там иногда запчасти сливают прекратившие работу дилеры, оригинал намного дешевле любых магазинов получается.

Стоит такое, китайское ("Fuyao"), с обогревом зоны покоя дворников. От обогрева, правда, толку ноль, потому что проводки под него нет, в отличие от "Каптивы". Но не мешает - и ладно, да и проводку при желании сделать можно. Никаких заметных отличий от оригинала. Тоже сначала мучился выбором стекла, даже оригинал хотел, а потом поставил китайца и забыл о проблеме. Нареканий нет ни по оптическим искажениям, ни по прозрачности, ни по подверженности появлению царапин и сколов. С датчиком дождя тоже нет проблем.

Погорячился я в своих оценках, нехорошо... Почитал про эту тему. Пишут в основном про вариаторы и про Volvo как раз, что вот там это актуально. Что есть некий счетчик, косвенным образом учитывающий степень окисления масла. Про Антару - ну х.з. Выкладывали же здесь, например, выдержки из дилерского руководства по замене масла в 6Т45, но там ни о каких счетчиках речи не было.

)))) А если обнулить, но масло не менять - будет работать еще правильнее, чем раньше??)) Видать, некто Павел из ХВК "вражьи форумы" с порносайтами перепутал...

Что ж Вы к этой бабке прицепились? Написал же - не в бабке дело, а в том, что прожигаться задолбался через каждые 300 км. Хрен мне толку от того, что Вы его в бутылочках видели? Я ездил на нём и свой собственный вывод сделал. И веры у меня нет ни бабке, ни Вашим восторгам от того, что оно "как слеза".

Да бабка-то здесь ни при чём, в конечном итоге. Я ж зачем стал паспорт этот просить? А затем, что фактическое поведение машины мало соответствовало восторженным отзывам о "Танеко". Весь мой пробег - трасса, исключительно. Один и тот же маршрут. Зимой и летом. За вот уже скоро 4 года по этому маршруту на "Антаре" я уж как-то понял сложившуюся частоту прожигов. Раз в 700-800 км, в любое время года. "Летние" прожиги более частыми не были. Сжёг три-четыре бака "Танеко". Специально изучал сайт "Татнефти", искал там АЗС, где, как заявлено всегда продаётся этот дизель. Нашел. Не изменилось ничего на этом ДТ, кроме заколёбывающих прожигов. Может это косяк конкретной АЗС, а на остальных продают "Танеко", на котором машина "летит и шепчет", - не знаю. Я лишь описал свой опыт.

Попытался им заправляться, сжёг три бака... Изменений в динамике по сравнению с Лукойлом и ТНК не заметил, расход увеличился. Неприятное изменение - прожиги стали включаться каждые 300-350 км вместо прежних 700-800. Режим эксплуатации машины не поменялся. Собственно, расход и увеличился из-за этих участившихся более чем в два раза прожигов. Давно это было, но решил вот только сейчас написать про произошедшее еще летом скорое моё "расставание" с "Танеко" (увидев сообщение Евгения26 в теме про АКПП, содержащее совет попробовать "Татнефть"). Приехал я на АЗС, на которой заправлялся. 73-й км Киевского шоссе по правой стороне из Мск, в Наро-Фоминске. АЗС №165 по данным сайта "Татнефти". Согласно этому же сайту, на этой АЗС дизтопливо "Танеко" продается постоянно и гарантированно. После явно участившихся прожигов по сравнению с дизелем других брендов решил попросить паспорт качества топлива на ДТ "Танеко". Тётка уже в возрасте, услышав, видимо, знакомую просьбу, слегка призадумалась сначала. И говорит: "А что ты там хочешь увидеть? Показатели средние, цетановое число там такое же, как у обычного дизеля. Заправься лучше обычным дизелем, он лучше". На том я, собственно, визиты на АЗС "Татнефть" прекратил. Хрен знает, может и есть где-то оно, "Танеко" это невиданное, но если уж персонал АЗС предупреждает, что "лучше не надо", то я этому совету последовал.

А вывод о том, что "слесаришка" залил в коробку гадость несусветную, Вы сделали лишь на основании цвета и запаха сливавшегося масла? Причинно-следственная связь может быть обратной: масло приняло темный цвет и горелый запах из-за проблем механического и температурного свойства, а не проблемы возникли из-за масла. Слишком огульное обвинение

Вы бы если уж сюда, в "рашу" умищем своим блеснуть приходите, так хоть элементарное уважение имейте, что-ли.

Дело, наверное, все-таки не в ПО. Сегодня снимал клемму с аккумулятора (разболталось крепление плюсового провода). После того, как одел клемму обратно, с удивлением для себя обнаружил на экране БК английский язык, который до этого куда-то исчезал (были только русский, польский и турецкий). Полез в установки посмотреть список доступных языков. А их там - куча, как раньше. Не происходит же откат к прежней версии прошивки при снятии клеммы с аккумулятора! А что это было и куда из меню исчезают доступные для выбора языки - хрен знает.

В 2013 году получил у ОДа машину с отображением данных на немецком языке. Полазил в БК, нашел языковые настройки, поставил русский язык. Как тут в теме выше было замечено, на русском выглядит не очень хорошо: кому-то не нравится слово "Предел", кому-то еще что. Английский показался оптимальным, на нем и ездил. После какого-то очередного визита к ОДу вернули машину с русским языком на БК. Подумал, что может клемму с аккумулятора снимали, вернулись настройки. Лезть и менять язык было лень, но спустя месяц решил все-таки выбрать английский язык. Полез в соответствующий пункт меню, а там мне помимо русского предлагают еще турецкий и польский. Всё, других вариантов нет. Как так получилось - х.з. Сам никогда ничего не прошивал, никого не просил и ни о каких прошивках мне дилеры не сообщали. Все ТО делал в "Лауре" в Туле, замена стекла по КАСКО, замена опорного подшипника и переклеивание масляного поддона по гарантии делались в брянском "Автомире". Вот и думаю: мне прошивку другую залили без моего ведома или как такое произошло? Я один такой или есть еще у кого выбор языков в БК столь же небогат, как и у меня? Посмотрите, пжл, у себя, если не сильно сложно.

В редукторе масло поменял одновременно с заменой в раздатке. Там оно просто тёмное (коричневое), но без металлических включений.

NERSKY, хотелось бы надеяться... :)

Поменял вчера масло в раздатке. Пробег 105 тыс., раньше не менялось. Слилось грязное, с тёмным осадком и взвесью из металлической пыли, как серебрянка, очень мелкие частицы. Почитал интернет про подобные случаи. Мнения разные: 1. Всё плохо. Что-то ускоренно изнашивается, может жрёт корпус и т.п. В общем, надо готовиться к неприятностям. 2. Это нормальное следствие работы механизмов и их износа (верится с трудом). 3. Можно не париться. Главное - чтобы на магнитной пробке не было кусков зубьев и другого крупного хлама. Вот фиг знает, чего думать. Но неприятно как-то. В работе раздатки патологий не замечено. Шумов, гула, воя нет, течей и запотеваний тоже.

Фиг там) У меня 105 тысяч, еще не менял и пока не собираюсь. Правда, пробег 90% - трасса.

Эх, убрать бы уже Джугашвили и поздравление с Днем победы с главной страницы... Всё-таки август скоро...

Заправлялся на двух АЗС "Татнефть", обе на Киевском шоссе. Одна - в Наро-Фоминске, по правой стороне из мск, вторая - сразу после знака "Московская область" на границе с Калужской, по левой стороне из мск. Обе АЗС на сайте Татнефти указаны как гарантированно продающие дизель "Танеко". На чеках - ДТ-Л-К5 "Танеко". Режим эксплуатации как раз не изменился: из Брянска в Наро-Фоминск и обратно, с постоянной скоростью. Да и лето ведь давно уже, а на "Танеко" всего 2-3 недели как. Хочу вот еще паспорт топлива посмотреть, интереса ради.

Попытался им заправляться, сжёг три бака. Даже карточку скидочную за 150 рубчиков купил, положительных отзывов начитавшись)) Х.з., везде (в т.ч. на oil-club) пишут про некую "мягкую" работу двигателя, про улучшившуюся динамику и снизившийся расход топлива. Я особо не прислушивался, как там чего "урчит". Изменений в динамике по сравнению с Лукойлом и ТНК не заметил, расход увеличился. Неприятное изменение - прожиги стали включаться каждые 300-350 км вместо прежних 700-800. Режим эксплуатации машины не поменялся. Собственно, расход и увеличился из-за этих участившихся более чем в два раза прожигов. Они, правда, по ощущениям стали более короткими.

Спасибо!) С полным обогревом заморачиваться не буду, возьму просто каптивовское с обогревом зоны покоя дворников и сделаю подключение.

Пардон, разобрался. Нет у нас никакого штатного обогрева. Смутила запись на форуме одного владельца дизельной Каптивы - он даже стекло сфоткал и выложил. В Каптивах есть, у нас нет. А еще говорят, что машины почти одинаковые...