pat

Alexandr161, можно подробнее про перелив через край? Просто из темы, ссылку на которую я привел в своем сообщении и которая называется, кстати, "Самостоятельные работы по смене масла КПП (все модели)", есть инфа по замене масла в АКПП только 5АТ на кузов С105. И там масло льется в отверстие щупа и щупом же уровень проверяется, причем с "температурным" мазохизмом. В такой коробке "края", как я понимаю, быть не может. В нашей АКПП есть заливная пробка что-ли?

Это здесь что-ли подробно описано?: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3527-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-kpp-vse/ Вот как раз и проблема в том, что "сливаешь и столько же заливаешь". Если я правильно понял, читая разную инфу по сторонним источникам, измерять уровень на нашей коробке нужно при температуре 85-95 градусов, причем при работающем вроде двигателе. Поэтому меня, если честно, вариант измерять объем залитого масла по объему слитого не устраивает, потому что хрен знает, сколько там его было залито до слива. А как и чем измерять температуру масла в АКПП - я тоже пока для себя не понял.

По слухам, нужно 8-9 литров

Похоже, разобрался. Могу быть не прав, конечно, но GM льёт по сути одинаковое масло, позиционируя его для разных марок своих автомобилей: 1940184 - в Опель; 93744589 - просто GM; 88861003 - GM USA (льют, в частности, в Trailblazer); 93165414 - Saab Добавлено: Порылся по сайтам продавцов масел. Пишут, что 88861003 - это полусинтетика, а 1940184 - синтетика. При этом оба масла имеют тип Dexron VI. Возможно, поэтому они и не являются заменителями.

Выкладывал же: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1314-otzyvnaia-kompaniia/page-4

Как обещал, выкладываю бумажки по отзывной кампании с пластиковой защитой моторного отсека. Немножко обнадёживает писанина про то, что когда модифицированная деталь будет в наличии, нужно будет оповестить клиента о необходимости ее установки. Слабо верится, но жду теперь "модифицированный щиток". Или можно железяку сразу самому поставить.

Сегодня по отзывной компании лишился защитного поддона под моторным отсеком. Документы показали. Тема: "Защитный щиток масляного поддона двигателя - возможно оплавление или возгорание". Суть: при незавершении или прерывании режима регенерации сажевого фильтра (относится к дизельным Антарам и Каптивам) из-за повышенных температур существует вероятность перегрева и оплавления / возгорания защитного щитка масляного поддона двигателя. Способ устранения: демонтировать его к хренам. Не заменить на металл, или на иной негорючий материал, а, бл..ть, демонтировать! 7 болтов вкрутить обратно, 4 пистона утилизировать! Сказали, что может быть когда-нибудь GM пришлёт что-то взамен, и тогда это что-то может быть поставят. Ага, свежо питание, да серется с трудом(( Номер отзывной компании: А-150051. Документы по отзыву сфотографировал, к ночи выложу.

Посмотрите сообщение №199 в этой теме, там две фотографии маркировок "оригинальных" лобовых стекол в макс. комплектациях. Нижняя фотография - маркировка стекла, поставляемого сейчас GM для таких машин. Брать либо такое (в оригинале), либо заменитель. На всякий случай можно попросить подобрать по VIN в том же Exist'е.

Вы про электрообогрев что-ли? Вряд ли он есть. Да и визуальный тест на наличие электрообогрева дает ведь вполне надежные результаты: есть в стекле "нитки" - есть электрообогрев, нет "ниток" - нет его. Хотя вот на одном из форумов видел жалобы владельцев машин в дешевых комплектациях: им вроде как насовали стекол с "нитками", но электрообогрева в таких комплектациях не предусмотрено. Вот и ломают там голову - это им бракованных стекол под электрообогрев наустанавливали, чтобы просто их не выбрасывать, или еще по какой-то причине там такие стекла появились.

Черный 583, припаркованный вчера вечером на Поклонной улице в Москве, возле парка Победы. Обратил внимание на заднюю дверь)) Есть пятнышко ржавчины под серебристой накладкой, справа...((

Уточню: не дизельные, конечно, в Россию не поставлялись, а те, которые с AdBlue

Вот это точно)) У коллеги дизельный Q5, купленный в Белоруссии (в Россию такие официально не поставлялись). Там экологичность достигается в том числе за счет "AdBlue". За 40 тыс. км уже был заменен насос, подающий эту жижу, сейчас - какой-то датчик, связанный с этой ерундой. Конструктивно выполнен единым устройством с блоком управления. Замена только этой штуки по расценкам ОДа в Мск стоит около 100 тыс. руб. И машина "обратный отсчет" включила - пишет "Через столько-то км остановлюсь нафиг, меняй мне датчик!")) Так что может не всё так плохо у нас с сажевым фильтром...

Мне в свое время переклеивали в брянском "Автомире". Течи не было, просто крышка была "потная" и висела капля масла. Сделали хорошо, без рецидива, но я машину на неделю оставлял. Они клеили, потом двигатель прогревали, он остывал, снова прогревали... - смотрели, чтобы при изменениях температуры и расширениях / сжатиях ничего не вылезло. Сейчас может и разбежался персонал, не знаю. Но что ТО там дороже раза в два - это да. Не делал ни разу в "Автомире", всегда в Туле, проездом из Москвы.

Только что менеджер в "У-Сервисе" посмотрел Антары в комплектации Cosmo на предмет наличия надписи "Solar Glass" на стеклах. Смотрел машины и 2014, и 2015 года. Нет там на стеклах такой надписи. Означает ли это, что производитель стекол сменил маркировку или просто GM решил больше не врать по поводу каких-то особых свойств устанавливаемых стекол - х.з. Но стекол таких больше нет, если только у кого-то из торговцев запчастями где-то завалялись.

Ночью написал запрос в GM по поводу этого Solar Glass'а. В обед уже звонили. Суть объяснений, если коротко: GM поставляет сейчас только те стекла, которые есть. Стекол с маркировкой Solar Glass больше нет, а те, которые без этой надписи - и есть теплопоглощающие. Уверяют, что по свойствам стекла с новой маркировкой абсолютно идентичны тому Solar Glass, что у многих у нас сейчас стоят в машинах. Никаких подтверждений этой информации нет, предоставить не могут, предлагают верить на слово, "мамой клянутся". В ответ на намерение проинформировать страховую о том, что она платит космические деньги за простое стекло, сказали примерно так: "Вам не нужно думать за страховую, за дилера... Ваша цель - поставить стекло. Новое, которые без маркировки "Solar Glass" - оно такое же, как и старое с маркировкой, так что расслабьтесь, все хорошо". Ну и в качестве последнего аргумента: "На последней странице руководства по эксплуатации (или сервис. книжки) написано, что производитель имеет право менять конструкцию автомобиля как ему вздумается, без предупреждения. Вот он и поменял. Сейчас другие стекла. Стекол с надписью "Solar Glass" больше нет". В ответ на мое возражение о том, что таким метаморфозам производитель может подвергать новые автомобили, а на ранее изготовленные должен поставлять те детали, которые были предусмотрены изначально, было сказано, что и детали на замену, поставляемые как официальные, GM тоже может менять как угодно. То есть, по сути, если GM решил, что проем в передней части автомобиля отныне можно затягивать полиэтиленовой пленкой и начал поставлять эту пленку в ответ на запросы о поставке стекол оф. дилерам на замену, то так, наверное, и должно быть. "У Вас было такое стекло, Вы его разбили, больше таких стекол нет" - примерно такой ответ. Думаю, посмотрю на этой неделе в Москве маркировки стекол на Антарах в комплектации Cosmo Premium, что еще в салонах стоят. Если там уже новая маркировки, без надписи, то и хрен с ней. Если все-таки там надпись есть, то буду возиться дальше.

Ogt, это же Вам сегодня днем звонил брянский "Автомир" с вопросом о судьбе Вашей "борьбы" за стекло с надписью Solar Glass? Вот как раз к ним я приехал. Еще до Вашего визита был у них и предупредил, что другое ставить не буду. Сегодня отдавал машину - перекрашивать месяц назад красившуюся заднюю дверь (содрали еще не высохшую краску, когда накладку ставили, в результате через месяц ржавчина снова) + менять стекло по КАСКО. Стали показывать внутреннюю переписку с каким-то челом их тех. поддержки местного GM. Он им написал, что подтверждает номер стекла, который Вам поставили, без надписи. Но, честно сказать, слабенькое очень доказательство. Может оно того и не стоит и стекло эти с надписью и без надписи действительно идентичны, но хочется все-таки получить то, что было. В общем, я думаю еще повозиться с этим. Да, сказали у ОДа, что Solar Glass означает некое автозатемнение. Х.з., вроде бы не замечал. И еще уверяли, что со слов GM такие стекла в РФ они больше не поставляют. На двух фотографиях, выложенных Ogt, похожие значки в левом нижнем углу "старого" стекла и в правом верхнем углу "нового". Может правда одно и то же, просто вид маркировки сменили? А этот хитрый значок и есть обозначение якобы необычных обещанных свойств стекла? И переписку я видел, так что, Ogt, вроде не динамят. Хотя испугались они конечно, сами в этом признались. Сейчас вроде успокоились, получив пусть невнятный, но все-таки ответ от GM.

Почистил датчик на пробеге 55 тыс. км. Грязный был, конечно, весь, сажа кусками отваливалась. Топливо - "Лукойл". После чистки проехал примерно 1 тыс. км. Разницы в поведении машины до чистки и после нее нет никакой. В принципе, и до чистки особых претензий к машине не было.

Ездил на Нагатинскую набережную по работе. Живу, конечно, не рядом, но в Москве провожу больше времени, чем в городе, указанном в моем профиле. Приятно было увидеть машину с наклейкой клуба))

Значит постоянно там стоит. Видел там же пару недель назад, Т413ММ вроде, или НН последние буквы. Первый раз увидел живьем машину с клубной наклейкой.

№00018105 от 13.07.2014

В том-то и дело, что на дизельном рестайле это не работает. Вроде бы есть полтора человека, кому это якобы удалось, но я отношусь ко множеству прочих обладателей дизелей, у которых топтание педали газа с разной периодичностью и прочие хитрые способы сброса ничего не дают. Сбрасывать должен был ОД на ТО, с помощью какого-то прибора. Но, похоже, сию незатейливую задачу по какой-то причине на ТО не решили.

Я внимательно читал форум и словесные баталии о том, можно ли на дизельном рестайле чо-то сбросить. Насколько я понял, операция по самостоятельному сбросу на таких машинах мало кому удавалась. Советами я воспользоваться пытался: на газ давил, две секунды ждал, отпускал жда 2 сек., снова давил, ждал 2 сек. и т.д. (столько раз, сколько нужно). Безрезультатно.

Продолжаются мои неприятности после ТО-3 в "Лауре", к сожалению. Приезжал на ТО при пробеге 14 тыс. км после предыдущего. Примерно через 1 тыс. км после ТО (пробег - трасса, без стояния в пробках и без насилия над двигателем) загорелся "гаечный ключ и масленка". Если я правильно понимаю, мне не сбросили счетчик "жизни" масла. Мне сейчас нужно ехать к какому-то ближайшему дилеру, платить ему за замену масла и фильтра, прошедших 1 тыс. км, сбрасывать счетчик или ездить так и опасаться претензий от ОД по поводу того, что "масленка" горит давно и я на ней 12-14 тыс. км отъездил. Вот мне нужен этот гемор?

Как появится подобная машина - посмотрите, пжл. А то какое-то неуютное ощущение от 2 см голого патрубка. Вряд ли они просто так, для красоты нужны)

Да, гайка там не приклеена, конечно, и не отслоилась. Она литая вместе с крышкой.