Bragg

Посылку получил, спасибо

При регистрации на форуме - цены клубные. Для двигателя 1,8л - Супро стандарт в три этапа. Для двигателя 2,4 в зависимости от того как был обработан мотор супротеком, если в два этапа то вам подойдут продукты Супро- Прогресс, Мини. Стандарт( предпочтительней на таком пробеге). Если обработка была в один этап то Супро Стандарт в два этапа. Если с финансами норм., берите максимальные дозировки те 3 шт Стандарт на 1,8 мотор и две на 2,4. Тел. в теме есть, но сегодня буду вне зоны часто - в области. Формируйте заказ, отправляйте в личку. В личку написал

Здравствуйте. А бывшему антароводу можно ли у Вас приобрести продукт со скидкой? Двигатель 1.8 МКПП бензин пробег 130 000 не обработан и второй авто двиг 2.4 АКПП бензин, с новья обработан Супротек пробег 70 000 вместо Супротек регуляр. Что и в каких объемах посоветуете?

Извиняюсь, посмотрел характеристики, мазда пободрее будет.

В прошлом году в декабре с Антары (после месячного простоя у дилера на ремонте в связи с заменой форсунки) пересел на Хонду C-RV 2,4 190 л. с. в предмаксимальной комплектации. Машиной вполне доволен. Не хватает после Антары биксенона, парктроников, зимой сиденья дольше нагреваются и пластик дубовый. А так по моим субъективным ощущениям рулится лучше, сиденья удобнее и подвеска комфортнее. Мне кажется мотор по мощности и динамике вполне может сравниться с пятаком. ИМХО конечно.

Я понимаю что не в тему, просто не нашел тему про форсунки на дизеле. Накрылась форсунка, пробег 52371 км, ОД признал гарантийным случаем.

Одеяло осталось с предыдущей машинки, на которой откатал три зимы с ним, на антаре прошлую зиму. Нигде ничего не плавится, остывает медленней, правда я радиатор еще утепляю. Если получится завтра под капотом сфоткаю выложу.

Я устанговил Пандору 5000 нью, все вроде устраивает, но есть один косяк который перечеркивает все достоинства, а именно с брелка не сразу получается открыть авто. Надо стоять и ждать пока сигналка идентифицирует метку, а это 10-20 секунд, просто бесит. .

Это когда двигатель тёплый,а я говорю про холодный двигатель. По крайней мере у меня до этого глюка при холодном запуске в режиме авто обороты были минимальные, пока температура ОЖ не достигала примерно 30-35 градусов.Засекал по OBD.

После ТО2 климат при холодном запуске стал автоматически включать обдув стекла. Иногда, если не переключает обдув стекла, то в режиме авто вентилятор все равно хреначит холодный воздух почти на полную катушку. Был у ОД, сказали ошибок нет, менеджер пытался доказать,что так и должно быть. Жаль не догадался попросить завести новую машину в салоне, которая выставлена на улице и доказать, что это не так.

Автомобиль простаивает редко. На работу и по работе кручусь на ней, зимой в выходные за город 160 км туда и обратно, летом на дачу 60 км в один конец. Из дальняка, прошлым летом сгонял в Москву 1 раз и в Соль Илецк 1 раз. Если честно, на машине все время хочется куда-то ехать.

Привет землякам!Владею черной антарой 13 г.в., купил в прошлом году в мае..Накатал 30 000 км. Машинка пока только радует.

Лукойл экто-5, присадки и антигели не лью, про температурные показатели не интересовался, просто вижу на этих заправках автобусы и фуры заправляются.

Я с предыдущей бензинкой поступал точно так же, не люблю мучить машину холодным запуском в морозы. Совершенно верно.

Я сегодня видел девушку на белой антаре.Дизельной.

Поставил свою позавчера в 20.30 примерно на стоянку, за ночь заводилась два раза в 02.30 и 07.30 примерно, стоит автозапуск по температуре -13гр. На улице было -36. Двигатель укрыт автоодеялом и спереди картонкой.

Похожая ситуация, забирал новую машину у ОД 16 мая с. г. , на улице температура была где-то + 22-+25 градусов. Пробок еще не было (около 16-00),медленно дополз(по ощущениям скорость была где-то от 15 до 40 ) до центра и в машине что-то запиликало, жму на газ , а она не едет, так медленно медленно катится, как будто по инерции. А дело было у автовокзала, на круговом движении (кто знает Пермь, те поймут), краем глаза успел заметить загоревшийся указатель аварийной температуры ОЖ, ну думаю термостат заклинило, опускаю окна в пол регулятор температуры печки до упора вправо и обороты вентилятора на максимум(двигатель не глушу) , после этих манипуляций указатель аварийной температуры ОЖ погас и я смог отъехать от перекрестка и нормально припарковаться. После чего в более менее спокойной обстановке выяснили (подошел сын), что не включаются вентиляторы радиатора охлаждения, проверили предохранители все целы. Звоню ОД объсняю ситуацию. Менеджер перезванивает буквально через пару минут, говорит диагноста на месте нет и сегодня не будет и смогу ли завтра с утра приехать своим ходом приехатьк ним . Яответил , что смогу. Ну утром приехал к ним в СЦ сдал авто( пробег был 50 км), выяснили, что сломана плата регулятора оборотов вентилятора. Сфотографировали и отправили в GM, он признал это гарантийным случаем и СЦ переставили плату с другой такой же комплектации машины с площадки . Вопрос решился за 2,5 часа. Пока я доволен работой ОД. Больше проблем с машиной, кроме круиз контроля не было пробег на сегодря 11800 км. Может кому пригодиться