VISir
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент VISir
-
Если напряжение просаживается - значит ток идет => где-то должно выделяться тепло. -
А кто их обучал-то? Мне такой "друг" как-то бензину решил налить. Пистолет не лезет, а он его все равно пихает. Едва отнял.
-
По-моему все наоборот. Если Вы ездите так, что температура катализатора выше 350-400 градусов, то прожиг не потребуется, т.к. будет происходить самоочистка фильтра. Но при спокойной езде температура фильтра находится ниже 350 град. и при этом периодически требуется прожиг.
-
У меня тепло в салоне становиться уже при температуре антифриза выше +60.
-
По температуре катализатора можно судить о идущем прожиге: во время прожига она поднимается до 550 - 650 град.
-
Этот сигнал никак не отражает необходимость прожига. Но если подготовить собственный профиль авто, то можно вывести много доп.информации, в том числе данные с датчика разности давлений в сажевом фильтре. Для этого нужно только знать адреса регистров и правило интерпретации данных. Вы наверное три раза включаете свечи подогрева.
-
Это нормально. У меня прежняя была Suzuki венгерская - там нижний предел был -30.
-
Я пробовал разные программы, но для дизеля не нашел ни одной, которая бы адекватно показывала расход. Были и другие проблемы. В конце концов остановился на Torque. Сначала Light, потом ставил несколько вариантов ломаной Prof, но наконец все это надоело и купил легальную. Теперь не жалуюсь. Если бы еще и найти профиль для нашего двигателя ( самому пока лень делать) - пока все показывает кроме расхода. ( Он правда виден на БК).
-
Да нет, это которые не ленивые, но и не умные. Главное интересно, как тема плавно поменяла курс. Но главное осталось - что-то против чего-то. И такая же лабуда.
-
Т.е. для умных, но ленивых или для тупых.
-
Да оставьте Вы этого троля. Не замечайте.
-
У меня ТЕНы начинают работать при температуре за бортом ниже +3 град. + климатконтроль должен стоять в ручном режиме и скорость вентилятора 2 или больше. Тены включаются примерно через 20-30 сек. после запуска двигателя. Контролируется легко по падению напряжения в момент включения до 12.0-12.1 В. Выключаются при нагреве охл.жидкости до 60 - 63 град.
-
Надо нажать кнопочку быстрой оттайки стекол и рециркуляции воздуха в салоне, тогда реально все начинает отходить примерно с третьей минуты.
-
На 5 не пробовал, На автомате она у меня на этой скорости идет на 6 (обороты ~1600 - 1700) и ест около 7.3-7.4.
-
Так вы его не осушаете до конца, вот и не лезет. Интересно с расходом. Тут в дальней поездке измерял расход на большом участке: в режиме ЕКО на круиз-контроле на скорости 110 - средний расход 8.2 при достаточно ровном рельефе (высота за ~300 км увеличилась на 60 м). Но пошел мокрый снег и лег на дорогу рыхлым слоем около 3-5 см ( движения почти не было и он не был укатан) - так в этих условиях на круиз-контроле машина переходила на 4 передачу и начинала жрать 12.5 л, но при отключении круиз-контроля и поддержании этой скорости - возвращалась на 6, расход - 8.8 (проверял 3 или 4 раза).
-
А мне????
-
И что? Теперь глушишь?
-
В последней поездке длиной 474 км сжег 42.1 л при средней скорости 82 км/час, при этом в начале была пробка на 12 км минут на 40 + случился прожиг, когда за 15 мин. дополнительно сгорел 1 л.
-
Так УАЗ с дизелем по говну (пробовали в плотном полуметровом снегу) тоже лучше идет.
-
22 года ездил на бензине, а дизельную анатару взял только потому, что в нужной комплектации бензиновая машина должна была появиться только через пару месяцев, а очень нужно было проблему решить быстро. И пока не жалею. Пробег еженедельный - около 550-600 км, половина за городом. Но что заметил - среднее время готовности к поездке - почему-то стало больше, чем на предыдущей машине. Средняя скорость сейчас больше, но ездить стал спокойнее, более вальяжно, что-ли. Хотя может быть причина этому - время ( все мы непрерывно становимся старше).
-
Сделал ТО в Прагматике ( сбежал туда от Лауры) за 10.3 с мойкой и защитой. Пока понравилось. Достаточно быстро ( 3 часа, но на мойке машина застряла на 40 мин.) машина все время перед глазами, люди были вежливые и терпеливые, ничего не пытались впарить лишнего.
-
Вот это треп! Или ездить стали в 1.6 - 2.4 раза меньше.
-
Да вы посмотрите на ситуацию с другой стороны: вы платите деньги и не очень маленькие, получаете товар, и этот товар либо должен быть ПОЛНОСТЬЮ пригоден к эксплуатации или в его описании должна быть указана необходимость пуско-наладочных работ (возможно и за дополнительные деньги). Но в РЭ на автомобиль ничего не сказано о необходимости проведения доп.работ, да и в отделе продаж ОФИЦИАЛЬНОГО представителя производителя товара мне говорят о полной готовности автомобиля к эксплуатации с небольшими ограничениями, связанными с процедурой обкатки. И мне в этой ситуации должно быть пофигу - как привести ее в порядок. Кстати в тех регламентах работ на ТО, что я выкладывал, прописана операция - контрольная поездка - которую никто не делает, т.к. у них якобы негде это делать. Но когда у меня возникли проблемы с работой тех же датчиков давления, их проверили на стенде, где крутили колеса и после чего их и прописали правильно.
-
Речь шла не о недокрученных гайках, а конкретно о датчиках давления в шинах, а у них есть одна проблема - после долгой стоянки машины они не всегда запускаются - вот эта как раз работа дилера - проверить их и прописать.
-
А причем здесь пацаны. Это задача дилера - подготовить машину к продаже и проверить состояние всех систем.
