VISir

Странно, человек спрашивает - сколько , а Вы - зачем?

Насчет "удовольствия", когда отпускаешь тормоз и не знаешь когда же она перестанет тормозить - это в точку. А по поводу продавливания педали при плавном нажатии - это нормально?

Если лампочка на приборке зажжется, то работать будет (так думаю) ибо тестрование идет, скорее всего, по линиям поворотников. (Я бы так именно так сделал, т.к. лампочек две и это единственные лампочки, которые ПРИНЦИПИАЛЬНО не могут гореть постоянно и их можно тестировать в паузы.)

Опечатался :wall:/>

Это совпадает с каптивовским разъемом ( был выше в теме), если буквы заменить на цифры ( A-1, B-2 и т.д.). А првода к разъему приколхозили или нашли (купили, достали...) ответный разъем?

В люменах - это цветовая температура, чем больше, тем более голубой свет. А у тех светодиодов световой поток около 500 лм - это примерно как у 5-ваттной галогенки или 15-ваттной обычной лампы. Только это туфта, с 1 ватта электрической мощности на лучших светодиодах можно сегодня получить не более 150 лм

Еще про тормоза. На них жалоб нет, НО: Вот еду накатом, например к красному светофору, плавно торможу. Машина останавливается, Если до момента полной остановки педаль не шевелить,т то потом нажимая медленно и плавно я ее могу вжать до пола. Если тут отпустить и опять нажать, то она колом упрется где-то на пол-пути. Никогда раньше с таким не сталкивался. Если бы машина была не новая - грешил бы на перепуск тормозной жидкости в ГТЦ. Может это нормально на машинах с турбиной? А какая разница? Я так понял, что эта кнопка в основном меняет алгоритм работы коробки.

Заметил, что после экстренного кратковременного торможения ("панического") при отпускании педали тормоза машина еще продолжает тормозить ~полсекунды, причем также интенсивно ( с работой ABS). Как-то неприятно. А по поводу кнопки ECO - у меня запоминается ее состояние на момент глушения двигателя и после нового запуска она или ВКЛ или ВЫКЛ.

Спасибо, но почему на двух последних схемах разная цоколевка?

melbu, а схема, которую вы привели - это от Каптивы, или от Антары тоже? Сегодня был по другим делам в Лауре и спросил про подключение. Электрик утверждал, сто подключился прямо к задним фонарям. Но на прицепе поворотники управляются +12, а кто тут выше писал, что на предыдущей антаре - якобы 0. Значит у меня в поворотниках задних фонарей общий провод и ламп поворота - 0? (как у всех прочих машин). В общем постарался поставить их на рога и включить сигнализацию прицепа. Так их мастера не смогли даже пока определить какой каталожный номер должен быть у жгута прицепа на моей машине. И где можно посмотреть схемы от новых антар?

У меня на прежней машине похоже было. При пробеге около 100т. (пришлось на осень) появился противный шум на 80 и выше. Грешил на зимнюю резину. Но вот пришла весна, переобулся, а шум остался. А еще через месяц обнаружил вхлам разбитый подшипник задней ступицы. Поменял - и вспомнил новую машину (шум пропал). Но тот что был - никак не был похож на шум ступичного от других машин.

Мне бы понравилось в Лауре-Купчино в Питере. Как ни стараюсь - все никак ;)/> .

Одинаково. Правда сейчас проверил - показания дергаются 0.6 - 0.7. на стоянке в режиме D - 0.9 - 1.1

У меня на холостых, на горячем моторе, отключенный климат, весь свет, вентилятор салона, на нейтрали и вкл. ручнике - 0.6 л/час.

Может быть разомкнутая муфта компрессора кондиционера?

А долго длиться после глушения?

Странно, ни у кого из знакомых не слышал.

Присоединюсь.

Т.е. они просто бабла чуток срубили, завысив трудоемкость, или по нормативам действительно трудоемкость на 36 мин.?

Поворотники из блока BCM управляются нулем, но на прицепе - плюсом, значит в машине должны быть установлены где-то реле на пути к поворотникам прицепа. А никто не знает, какой номер на схеме имеет разъем для прицепа под полом багажника?

Если я правильно понял эту схему, то: A - габарит, B - +12 при включенном двигателе C - габарит D - Левый поворот E - Правый поворот F - Стор G - Задний ход J - ? H- ? K&L - Корпус Не хватает + 12В постоянно и противотуманного фонаря, но что-то контролировать можно только по непонятным пока линиям J и H через блок XBCM, который тоже имеет вариант для прошивки "подготовка для прицепа". Но контактов J и H нет в 7-ми пиновом разъеме - тогда как будет контролироваться наличие прицепа? Правда контроль еще возможен по лампочкам поворотников через контакты X201 74 и 75. Но тогда при отключенном прицепе на контактах E и D должно быть напряжение или импульсы.

Но мне фаркоп ставили у дилера и не предлагали никаких вариантов подключения. Просто подключили к задним фонарям и все.

А как узнать номера установленных прошивок?

При замене масла масла в двигателе попросил проверить уровень масла в АКПП. Потом, посмотрев заказ-наряд, был весьма удивлен сложности данной процедуры: Если на снятие/установку защиты картера требуется 0.2 н/ч (315 руб.), на замену масла в двигателе - 0.8 н/ч (1260 руб.), то на проверку уровня в коробке - 0.6 н/ч (36 мин., 945 руб). Не в курсе - что там надо делать в течении 36 мин. при проверке уровня масла с учетом того, что автомобиль уже поднят на подъемник и и защита снята?

Ошибся, есть такая лампочка, но не загорается при подключении прицепа.