VISir

Знаете, я тоже не житель прерий. Давление в коллекторе на хх было около 105.\ Но перед появлением той ошибки, летом проехал всего около 1 тыс. км по проселкам Архангельской обл. Но когда взял этот фильтр в руки - полное ощущение, что он был сначала забит цементной пылью, а потом его смочили.

У меня все было также. Промыл датчик ДМРВ - не помогло. Взял у знакомого на пробу другой - все по прежнему. Все исчезло ( пока - тьфу - тьфу) после посещения официалов, когда мне просто сказали, что надо иногда менять воздушный фильтр двигателя. Поменяли ( а прошло всего 13000 пробега после замены) - ошибки (P101) уже месяц как нет, а то регулярно выскакивала на трассе под сброс газа. Пробег - 105 тк.

??? На зажигалке?

Евгений26, не в тему, а что было в подвеске, а то ни я у себя ничего найти не могу, ни ремонтники. Треть уже поменяли, а стучит зараза.

+1 Разменял 100 000 в конце прошлого года.

Ставьте на охрану двумя нажатиями кнопки штатного брелка (но не подряд, сначала один раз и через несколько секунд -второй) Тогда багажник и другие двери, кроме водительской, сразу не будут открываться. Либо первое нажатие на кнопку брелка дополнительной сигнализации, а второе - на штатный брелок. (У меня,по крайней мере так работает)

В городе сейчас (зимой) 9.5 -10.5, по трассе - 7.5 - 8.5

На кубинской ( типа 79) есть Опель-центр. РРТ продолжает обслуживать и опель, ходовую делаю в Евро-авто на испытателей.

Очень похоже на шкив коленвала.

а у кого-нибудь есть фото старой гайки? чем они отличаются? Высотой

Я думаю, нашего критика интересует, а как мы определяем, что обогрев действительно стоит и работает, а не только написано. Я несколько раз проверял это тем, что, когда вдруг перестает работать какая-нибудь форсунка спереди, включаю обогрев и через 5-7 мин. опять начинает поливать.

Ну тут много еще и от водителя зависит, особенно в ситуациях, когда можно проехать, а можно и встать. Если бы в каждой машине сидел бы один и тот же человек или, наоборот, все штурмовали на одинаковых машинах, тогда можно сравнивать машины или водителей.

XA7 01A— ЧЕРНАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ 1AB— ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ОТДЕЛКИ ПАНЕЛИ ДВЕРИ 4AA— ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА 5EA— ПАКЕТ СНИЖЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ СО2 A31— ОКНА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ A99— С ЗАМКОМ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА ADW— AF8— УПРАВЛЕНИЕ ЗАПИРАНИЕМ БОКОВОЙ ДВЕРИ,ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА AH5— ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С 8-ХОДОВЫМ ВОДИТЕЛЬСКИМ СИДЕНЬЕМ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ AKO— С НЕПРОЗРАЧНЫМИ СТЕКЛАМИ AKX— ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО,ТЕПЛОПОГЛОЩАЮЩЕЕ AQP— ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СРЕДНИМ ЗАДНИМ ПОДГОЛОВНИКОМ AR9— ПЕРЕДНЕЕ КОВШОВОЕ СИДЕНИЕ,ДЕЛЮКС AT3— УСИЛЕННОЕ АНКЕРНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПРЕДОХРАНЕНИЯ ЗАДНЕГО ДЕТСКОГО СИДЕНИЯ AT7— ПРИВЯЗНОЙ РЕМЕНЬ,ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ,ЦЕНТРАЛЬНЫЙ,3-ТОЧЕЧНЫЙ ATG— ВХОД С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ЗАПИРАНИЕМ AXX— AY0— ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ,ВЕРХ,ПЕРЕДНЯЯ B2O— МОЛДИНГ НИЖНЯЯ БОКОВАЯ СТОРОНА КУЗОВА. РАСШИРЕННЫЙ, ЦВЕТ B6G— ДЛЯ НАКЛАДКИ НА ПОДНОЖКУ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ B6J— МОЛДИНГ НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА, УЗКИЙ, ЦВЕТ СМЕШАННЫЙ BAA— BLX— BNN— ОТСЕК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ, БАГАЖНИК C36— ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ C37— ОБОГРЕВАЕМОЕ ЛЕВОЕ СИДЕНИЕ C38— ОБОГРЕВАЕМОЕ ПРАВОЕ СИДЕНИЕ C68— ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА C99— ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CD6— СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ/СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА,ПРЕРЫВИСТОГО ДЕЙСТВИЯ CE1— СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ,ПЕРЕДНИЙ,ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА CE4— ФАРООМЫВАТЕЛЬ CZ3— ДЛЯ РОССИИ D63— ЯЩИК,ВЕЩЕВОЙ,НАПОЛЬНЫЙ,ПЕРЕДНИЙ D6I— КОЗЫРЕК,СОЛНЕЧНЫЙ, ЗЕРКАЛО С ПОДСВЕТКОЙ D6K— СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ПЛОСКОЕ, СТОРОНА ПАССАЖИРА DHF— ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА, ВНУТРЕННЕЕ DMA— ЗЕРКАЛО,ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ,ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ,ЭЛЕКТРОПРИВОД СКЛАДЫВАНИЯ DT4— ПЕПЕЛЬНИЦА И ПРИКУРИВАТЕЛЬ (ПАКЕТ ДЛЯ КУРЯЩИХ) E20— РУЧКА E3L— EDX— КОЖА ОБИВКИ СИДЕНЬЯ, MONDIAL F46— ШАССИ, ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА F86— ДЛЯ СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИЦЕПА FCS— ОТДЕЛКА, КОЖАНАЯ MONDIAL FE3— ПОДВЕСКА СИСТЕМЫ SPORT FHW— FXK— ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2.89 G67— АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО САМОРЕГУЛИРОВКИ GJE— НАРУЖНАЯ ОКРАСКА, СМ. КАРТУ ОКРАСКИ В ПРЕДИСЛОВИИ К КАТАЛОГУ МОДЕЛЕЙ I12— JL9— ABS K13— ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВМЕСТЕ С СИСТЕМОЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ K34— ПРОГРАММИРУЕМЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ KA0— KDO— ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ВОЗДУХА KG9— ГЕНЕРАТОР,140АМП KLO— KRE— KRM— LHD— ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД LNQ— A22DM[LNQ] ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ LNS— ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ A22DM[LNQ], 184 Л.С. MBR— ДЛЯ РОССИИ MDC— МОЛДИНГ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ КУЗОВА MHJ— АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6T50,ПОЛНЫЙ ПРИВОД MX0— АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ N34— КОЛЕСО,В СБОРЕ,РУЛЕВОЕ,С ТРЕМЯ СПИЦАМИ,В КОЖАНОЙ ОТДЕЛКЕ N37— РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, РЕГУЛИРУЕМАЯ, ДОСЯГАЕМОСТЬ И НАКЛОН NB5— ОДИНАРНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА NT4— ВЫБРОСЫ ГАЗОВ,EEC 05 NV8— РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ,С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ OHB— OIV— PNI— ПАНЕЛЬ КОМФОРТА, ЗАДНИЙ ОТСЕК, ДИСПЛЕЙ RJB— RKS— RT6— КОЛЕСО 19 Х 7J, ЛЕГКОСПЛАВНОЕ RU9— ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО,16 X 6.5J,СТАЛЬНОЕ SKD— SVC— ДЕРЖАТЕЛЬ КОЛПАКА, ПЕРЕДНИЙ T2Y— ПРЕДУСМОТРЕННОЕ СИДЕНЬЕ, РЕБЕНОК T3U— ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА T47— ЗАДНИЙ ФОНАРЬ И СТОП-СИГНАЛ, С ПРОТИВОТУМАННЫМ ФОНАРЕМ, ECE T4F— ФАРЫ,КСЕНОНОВЫЕ T56— СПОЙЛЕР, ЗАДНИЙ, КРЫША, SPORT T79— ДЛЯ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ T83— ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ-ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ФАР T90— ЛАМПА СИГНАЛЬНАЯ И УКАЗАТЕЛЬНАЯ,ЭКСПОРТ TCA— КОЛПАК ЛАМПЫ, СРЕДНИЙ TCU— МОНТАЖ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ECE TFK— TFM— ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗУММЕР TFN— ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗУММЕР TS6— ЛАМПА ТОРМОЗНОГО СИГНАЛА,ВЫСОКОГО УРОВНЯ,ЦЕНТРАЛЬНАЯ TSG— АККУМУЛЯТОР, 90 АМП TUQ— ПРИКУРИВАТЕЛЬ, БЕЗ ПОДСВЕТКИ U05— ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ,ДВОЙНОЙ U18— СПИДОМЕТР,В СБОРЕ,КМ/Ч U66— ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ, 7 U90— АНТЕНА НА КРЫШЕ, РАДИО, ТЕЛЕФОН UAG— ГРАФИЧЕСКИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ - МОНОХРОМНЫЙ UCH— РАДИО AM/FM СТЕРЕО,ПОИСК,КД,ETR,АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКУСТИЧЕСКИЙ БАЛАНС,MP3 UF9— UFR— ДЛЯ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ UJM— СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ UR3— ИНДИКАТОР,ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА UTJ— ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ V3E— БАГАЖНИК, БЕСЦВЕТНЫЙ, КРЫША, СЕРЕБРИСТЫЙ V48— ОХЛАДИТЕЛЬ,МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА V79— ДЛЯ РОССИИ V92— ТРЕЙЛЕРНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ VEY— ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЛЫЖНОЙ ПАНЕЛИ, FASCIA СЕРЕБРИСТАЯ VGC— VH4— БРЫЗГОВИКИ VHO— VHY— ПРОТЕКТОР АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ VIX— ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ - ВИЗУАЛЬНЫЙ (GMDAT) VIY— VPN— VY7— РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ,С КОЖАНОЙ ОТДЕЛКОЙ VZC— W1Y— ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА РАДИО НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ W4Y— WE1— ЭМБЛЕМА OPEL WF4— ТАБЛИЧКА `ANTARA XA6— БИРКА,СООТВЕТСТВИЕ ECE XA7— ОБОГРЕВАЕМАЯ ФОРСУНКА СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Y8A—

У меня один раз заметил под сброс газа, когда обычно ожидаемое давление наддува монотонно падает при торможении и с небольшим опережением падает измеренное давление (например с ожид. 210 и реальное 208 (210/208) плавно падает 140/130 ... 134/126 и т.д.), один раз кратковременно подскочило значение ожидаемого со 135 до 156 и повисело так около 1-2 сек. Реальное давление при этом продолжало падать от 128 до 123. И в этот момент появилась ошибка. Может кто-то знает из каких соображений вычисляется ожидаемое давление - может быть поискать в тех датчиках - на основании данных которых вычисляется ожидаемое значение?

Мытье MAF не помогло, но и хуже не стало. Заметил у себя, что частота появления этой ошибки при движении с плавным торможением у меня происходило в те моменты, когда атмосферное давление было ниже 100 kPa (по внутреннему датчику). Причем при давлении ниже 98 - при каждом торможении, если 99...100 - изредка и совсем пропадало при 101. Про утечку в тракте наддува тоже думал, но мне кажется, что при большом давлении (разгон) это должно быть более заметно, нежели на ХХ. При чем чаще всего эта ошибка вылезала после равномерного движения в течении 5 и более минут, причем скорость не влияет (и 70, и 90 ,и 140).

+1

Что вы тут за хрень устроили?

Снял датчик, чтобы промыть. На нем написано PBT GF40. В Exist пока не нашел. Не подскажете какой-нибудь другой номер.

Сегодня ехал в Рязань. Стала появляться эта ошибка при сбросе газа при торможении, особенно если тормозить плавно и долго. При резком торможении не появляется. Чтобы ошибки не было приноровился все плановые торможения делать двигателем в ручном режиме. Т.е. пока двигатель крутиться при торможении - ошибки нет. А появляется она только, если есть скорость, но обороты уже упали до холостых, что происходит при нажатии на педаль тормоза. После Клина заправился другой соляркой и, почему-то до Рязани - ни разу не загорелась, хотя уже перестал исхитряться с торможением двигателем. Загорается гаечный ключ и значок потери мощности. В этот момент мощность действительно снижается. Через некоторое время ключ гаснет - после этого можно остановиться или включить нейтраль - гаснет снижение мощности, и можно ехать.

10393949 - заметно дешевле. А подходит? А то стала появляться ошибка P0101 (правда пока исчезает).

эдс бы конечно подсчитать и потребляемый ток но неохота :) 0.4 А => за 5 суток сожрет всего 0.4*24*5= 48 А*час. => должно хватить на зарядку при 90 A*h.

Знакомая цифра. У меня она стояла при ошибке в формуле. Я заменил регистр A на B, и показания сразу стали изменяться. Сейчас при длинных пробегах уменьшается на ~0.4% каждые 75 км и на ~1% после прожига. НО после замены масла машина прошла ~10 ткм, а значение сейчас - 39%, а должно быть меньше 30%. И это притом, что на первых 5 тыс. после последней замены, когда прожиги шли каждые 100 - 150 км индикатор ресурса быстро упал до 52%. (потом за ним не следил).

Гарантия кончилачь в июле. Можно подвести игоги: ~2 500 км - датчик давления в колесе Не работает плата актиной анетенны ~ 10 000 км - замена дополнительного стоп сигнала после 30 000 - переклейка поддона двигателя после ~ 45 000 ( 1.5 года) сдох аккумулятор. Правды не добился - поменял сам. после ~ 60 000 - замена задних сайлент-блоков передних рычагов ~73 000 - накрылся ( 4 декабря 2015) стартер и его проводка ( известная болезнь у дизелей) стартер поменяли, проводку - починили - новую ждут до сих пор. ~75 000 - замена наконечника рулевой тяги и (неожиданно) рамы сидения водителя с сервоприводами. тут же заднюю дверь в перекраску - полезла краска в привычных местах ~ 76500 - замена правой передней ступицы (правда ждать 20 дней не решился и заменил за свой счет - и зря) ~ 76700 - умер шкив коленвала. ~ 80000 - замена левой передней ступицы Замена радиатора системы охлаждения двигателя Замена корпуса топливного фильтра Только-что удалось убедить поменять по гарантии левую фару - по причине неисправности корректора фар. (наконец нашли)Все.

Видимо это: Очиститель для дизельных двигателей "Wynn`s Diesel Power 3", 325 мл, только с церием, цезий - из другой оперы. Не понятно только как "узнает" блок управления двигателем, что сажа после заливки жижи горит при меньшей температуре :) ? (Заполнение фильтра считает программа). "Использование Цериевой Нанотехнологии позволяет активно уменьшать выброс сажи путем понижения температуры сгорания частиц с 600°C до 200/400°C" Да, эта баночка. По поводу программного расчета заполняемости фильтра - большие сомнения, т.к. наблюдал у себя разную скорость заполнения ( до 10 раз) в зависимости от использования топлива с разных заправок. Иногда резкий рост заполняемости начинался буквально через 5 - 6 км после заправки. Изменения в лучшую сторону заметил у себя еще в августе, когда была еще летняя солярка. Да и до конца сентября, если верить сертификатам, продавалась та же солярка сорта С ( до -5). Конечно - может случилось чудо - и с 15 августа Лукойл в Питере вдруг стал продавать отличную солярку.

??