VISir

Как? вообще отключаете отопление? Можно вынуть нужные предохранители, но я пока не включаю вентилятор, пока двигатель не прогреется до 62 градусов. Если холодно, то подогреваю гидроником ( там вентилятор работает от его контроллера, а фен не подрубается). Но, надеюсь, дней через 10 - 15 кабель все-таки придет.

Я решил согласиться на их предложение . на новый стартер поставить старые провода . но откатался ровно сутки . всего раз 5 завел машину .и притащил уже на эвакуаторе заводиться отказалась. С 18 декабря они снова на нее любуются а я хожу пешком . и все планы на новогодние каникулы начинают накрываться медным тазом от GM Вы меня пугаете. Я забрал у них машину после такой же процедуры как раз 18.12.2015. Пока все хорошо. Но на всякий случай не даю включаться электрофену, т.к. он один дает нагрузку до 70 А.

У какого дилера делаете ? У меня с конца ноября стало плохо заводиться и шумно работать вентилятор охлождения (работает с бешенной скоростью и после остановке минуты две молотит . а забортом минус, а не плюс сорок. ) ездил в Автополе все проверели с их слов все в порядке . пробег 73т подходил срок 5 ТО решил машину показать в Прагматике и сделать ТО у них .В Прагматике сказали, что стартер накрылся и будут его менять и провод .Машина еще на гарантии, но срок постаки стартера числа 14.12 он есть на складе в Москве, а провода из Кореи будут заказывать и это не ранее 25 декабря придет . Но меня терзают сомнения, что до НГ мне все установят и вернут машину. Форум читал и когда пошла масовая поломка на ТО-3 в Автополе просим посмотреть , но как видим по жизни никто работать не хочет. Пробег 72 т. Делаю как раз в Прагматике. Там же заменяли "гайку" по отзывной, после чего эта штука как раз и сломалась. Последнее предложение было заменить стартер (но обещают, что придет к 18.12) и поставят старые провода, а когда придут новые провода (после 03.01.2016) приеду и заменят проводку. А вентилятор молотит - может быть прожиг завершается?

Заказали стартер, обещали привезти его к 18.12, но вот проводку - только к концу рождественских праздников ( специально уточнил - после 07.01). Обозвал их. Предложил, что сам куплю на Exist и доставлю к ним проводку, а они мне потом отдадут то, что придет по гарантии. Почему-то это их не устроило. Стали сами предлагать КУПИТЬ проводку, но через них и в ЕвроАвто, пугая, что моя обязательно сгорит вместе с машиной. Говорю, что сам возьму в ЕвроАвто. Нет, тогда машина все равно может сгореть, ... и т.д. А я не могу взять в толк в чем их интерес, если они ставят не мою проводку, а полученную не знаю от кого, но в январе. Сейчас уже предлагают поставить и стартер и проводку, но взятую в ЕвроАвто, но проводку за мой счет, или стартер из ЕвроАвто и проводку оттуда же, но бесплатно и в январе. Какой-то сумасшедший дом. Или я того?...

Ну вот и я после 72000 дождался гибели стартера. Когда машина была новая, сам добрался до той злополучной гайки и убедился, что она просто не затянута. Тогда перебрал соединение, подчистил клеммы, поставил дополнительную шайбу, шайбу Гровера, плюс еще и гайку посадил на мягкий фиксатор резьбы. И не знал проблем 2 года и 3 месяца. Но летом был на ТО и оказывается эти дебилы в рамках отзывной компании заменили гайку стартера. При этом выкинули мою шайбу и никак (как выяснилось из разговора уже сейчас) не фиксировали гайку. В итоге гайка ослабла, и т.д. При этом сейчас собираются менять только стартер. Утверждают, что про провода речи не идет. Не подскажете - тот бюллетень (OSB 13-08-054 Оплавление стартера и силового провода.pdf), что есть в теме, он является для них обязательным?

На моей машине (рейстал) топливный фильтр под днищем. Там сменные только картриджи. Так текло из-под резьбы крышки такого картриджа из-за того, что под нее попала песчинка.

Жуть. А по ОСАГО в этом случае вообще ничего.

Почему НУЖНО 5 кВт? Это рекомендует производитель, чтобы прогреть и двигатель и салон при -30. Я поставил 4 кВт. (Жаба душила). Инструкцию для Антары скачал на сайте производителя. Если найду - выложу.

Все-таки не сочтите за труд, как думаете, почему реальный расход достаточно сильно отличается от расхода по БК? Контроллер считает расход по разности давлений перед форсункой и после и длительности ее открытия. Если эти параметры немного отличаются от реальных (закрытие форсунки происходит чуть позднее и т.д.) то будет врать. У меня врал на ~5 - 8 л на бак из-за утечки топлива из топливного фильтра ( был регулярно влажный, но следов под машиной на стоянке не было). После ремонта - ошибки на уровне 1-2 л на бак - я думаю это реальная точность расчета. В программе Torque я откалибровал измеритель (правда только для бензинового мотора приятеля) - там ошибка стала около о.5 литра.

Пользуюсь 2 года Hydronic. Проблем с запуском или с ошибками нет.

у меня полюбому отключается спустя 30-40 мин после того как я глушу двигатель, даже если я не открывал дверь. причем радио продолжает играть. да и свет в салоне тоже при этом гаснет, несмотря на включенную кнопку. я один раз жену 2 часа ждал и игрался на разряженном смартфоне, так пришлось 4 раза включать-выключать зажигание, чтобы смартфон продолжал заряжаться +1

Так это экзист - http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=b92e8fe0-b8c1-4916-b72f-febd7b414735&Unit=2393ae6c-876f-4ed2-b832-8d4b2dc0e138&Title=undefined Спасибо. Почему-то никак не мог найти. Старожил, 69 т.к. Все произошло внезапно при торможении и резком повороте (уворачивался от придурка). Ощущения достаточно острые, но слава богу, хватило и силы на вращение руля и пространства ( т.к. это вращение было не очень энергичным). Признаков не было. Иногда ( и уже давно) по дождю посвистывал ремень, но очень кратковременно. В итоге заклинило ролик натяжителя. Сам ремень в нормальном состоянии, но лопнул.

Заклинило ролик натяжителя и ремень - лопнул. Натяжитель с роликом поменяли по гарантии, а ремень - за мой счет. А можно ссылочку на источник этого чертежа?

Применил, два показателя Т акпп есть - не кажут.Версия последня У меня один метод показывает температуру, совпадают с t антифриза, а другой - какую-то другую.

А я не понял - про что это? :unknw:

У меня Torkue только при прожиге показывает на ХХ пониженное давление на впуске, а так там все время на 6-8 единиц на ХХ больше. При движении более внимательно понаблюдал за давлением. Получилось, что после интенсивного движения на ХХ или при медленном движении давление действительно пониженное, но после того, как температура катализатора упадет ниже 250 град, давление поднимается до 105-106. Хотя может быть совпадение с температурой - случайность.

У меня Torkue только при прожиге показывает на ХХ пониженное давление на впуске, а так там все время на 6-8 единиц на ХХ больше.

Снял разъем с датчика положения кузова, попрыскал в него WD-40, продул, одел и все пока прошло.

Вчера не заметил. Сегодня посмотрю. Спасибо.

Намедни стал загораться при езде по неровной дороге индикатор неисправности системы регулировки наклона фар. Не знаете куда сунуться?

А что же юбку-то не снял, если в лес ездишь?

У меня, когда щелкает под капотом и расход увеличивается до 1.2 - включается компрессор кондиционера. Может быть и у вас?

та, что подешевле - для машины с "подготовкой" для прицепа.

Класс топлива Е5, Е6 - в осровном определяет уровень серы в топливе, а "жесткость" работы дизеля и его дымность - в основном определяется цетановым числом. При низком числе (<42) увеличивается время поджига топлива, уменьшается скорость его горения, но падает и полнота сгорания => жесткость и дымность растут, прожиги тоже делаются чаще. Но и при большом числе (>58) топливо хотя и поджигается рано и горение происходит плавно, оно не успевает догореть => растет расход и дымность (и прожиги). Везде должна быть своя "золотая" середина. У меня в прошлом году летом прожиги были раз в 600 - 700 км (т.е. на каждом баке), но сейчас - один раз на 2 заправки. Заправляюсь там-же (Лукойл), хотя на несколько раз брал на BP и Shell - там движок действительно работал помягче, но почти сразу начинались прожиги ( хотя это, возможно, совпадения).

У меня по отзывной кампании меняли гайку на стартере и прокладку катализатора. Последняя, якобы, имела склонность к прогоранию.