vrodnin

Короче, кто считает, что ESP срабатывает поздно, попробуйте по скользким заснеженным улочкам активно поездить с отключенной ESP.

Пытался срывать машину в занос. Были ощущения, что ESP явно запаздывает. Раз на площадке с места даже развернул на 180 (сработала, но не предотвратила разворот). Всякий раз это было специально. Всякий раз я знал куда поедет машина. ESP подключалась уже после того, как я практически вывел авто из заноса. НО! Были три ситуации, когда авто слегка сносило не специально. Два раза при переезде железных пластин на перекрестках с трамвайными путями - в дождь на скорости начался снос передней оси, только успел почувствовать - ESP уже включился. Второй раз в снег повело заднюю ось, аналогично ESP отработал раньше меня. А третий раз, задним колесом наехал на ледяную кочку в гололед на скорости 30 км, зад сместился и ESP его притормозил... Т.е. мне работа кажется вполне адекватной. Ранжировка сделана.

Я сегодня в -23 тоже заметил, что руль тугой. Поездил немного - стало норм. Но я сразу подумал, что жидкость от холода загустела. Руль крутил аккуратно, чтоб шланги не сорвать (на Теане так пару раз срывали в морозы).

Может немного не в тему, но хочется поделиться впечатлениями. полученными от Антары с момента возвращения к ней после вынужденной трехдневной эксплуатации Кадиллака SRX. Сравниваю эти машины, т.к. они построены на одной платформе и у них одинаковые движки. Итак: Что сразу бросилось в глаза (а точнее уши) - шумоизоляция на порядок хуже. Прям словно ее совсем нет. Двигатель слышно слышно, колеса слышно, работу подвески слышно. А ведь ранше мне казалось. что в ней глухо как в танке! В кэдди почти не слышно даже шипованную резину. А Антар и вовсе на липучке. Подвеска, которая раньше казалась в меру упругой, стала дубовой. Обратная дорога вдруг стала разбитой. Антара жутко чувствительна к колее. Руля не слушается, поворачивает с запозданием. У Кадиллака руль вообще заметно мягче - по дворам рулить приятнее и легче. Что касается динамики, вот тут наш друг не подкачал. По ощущениям динамика у Кадиллака и Антары одинаковая. Единственное отличие - на Антаре газ надо топить, а Кадиллак от легкого нажатия моментально набирает обороты. Еще заметил, что Кадиллак слегка пробуксовывает со старта, но может просто из-за шипов. На трассе газ в пол с 70 - ускорение почти одинаковое. Кэдди только обороты выше закидывает, а так - Антара показалась даже резвее разгоняется. Передачи Кадиллак переключает однозначно иначе. Более спортивно чтоли. Не знаю как объяснить. Вот такие ощущения... Про комфорт в плане кожа-рожа-подогрев, музыка и др. писать не буду. Понятно, что там другой уровень. PS: Пробег у авто: 10000 - Антара против 12000 - Кадиллак.

Авто мне починили. Три дня уже всё ОК! Официально - неисправность была в плохо прикрученной массе на двигатель.

В последний раз нам на время гарантийного ремонта Антарика в АЗ дали новенький Кэдди SRX. Три дня катались, сравнивали с Антариком.

я тоже опасаюсь именно этого. Пусть меняют блок в таком случае. Пока будем эксплуатировать подменный авто.

Приехал к ОД, говорят, что неисправность заключалась в массе на двигатель. Вроде починили, но решили оставить авто для тестов на пару дней. На подмену дали новенький Кэдди SRX. Сравниваю :lol2:/>

Всем привет! Писал тут и в ветке про горящий индикатор ESP о своей проблеме. Вот какие приключения произошли в последние полторы недели. Автомобиль новый, 3 месяца, 10000 пробега. По-порядку: 1) На трассе загорелся индикатор неисправности ESP. Позже проблема ушла. 2) Снова загорелся индикатор. Плюс еще джекичан добавился. Двигатель начал троить. То заводится, то нет. ОД предложил приехать своим ходом (доехал еле-еле). Выяснилось (указываю версию ОД), что была плохо прикручена клемма на АКБ, в результате коротнуло и сгорел предохранитель на катушку зажигания второго ряда цилиндров. А ESP якобы повредили на шиномонтажке (ну сбили настройки). Машина поехала. Всё ОК! 3) На следующий день повторилась история, описанная в п. 2. На этот раз вызвал эвакуатор. Теперь выяснилось, что пробивает провод катушки зажигания. т.к. он с завода не так сделан. Клемма там кривая. Поправили. Поменяли предохранитель. Всё ОК! Едем. 4) На следующий день (сегодня) повторилась история из п. 2 и 3. Вдобавок к троению добавились попеременно загорающиеся и погасающие индикаторы неисправности стояночного тормоза и "износа" масла (масло менял 6000 км назад, пробег в основном - трасса). Снова эвакуатор. На этот раз дилер обнаружил "плохой контакт провода массы на двигатель". Сейчас они тестируют авто в движении. Короче, катаются на моем бензине. Если всё, что нашел ОД - правда, то у меня возникает вопрос, кто еще верит, что российская сборка не отличается от немецкой?

Без него лучше стало? Просто я думаю, что именно он засирает всё. На астре H тоже стояла CD30, но звук был лучше...

Ранжировки нет, подталкивания есть. Я думаю просто комп не угадывает чего водила хочет. Это нормально. Если берешь уверенный разгон - никаких рывков. В городе только наблюдается, когда то газ, то тормоз. ML вот также тупит...

Отвечаю, за что я отдал 1004 рубля. Я же в числе прочего жаловался на индикатор ESP. В заключении ОД было сказано, что проблемы 2. Первая - ESP "нарушили" при шиномонтаже (как - ума не приложу) и они ее якобы исправили; вторая - сгорел предохранитель, поэтому не работает 2-й ряд. Получается от первой проблемы они открестились, а вторую я и сам мог, видимо, выявить, прочитав инструкцию. Перегоревший предохранитель - не гарантия. Выходит, диагностика и работа за мой счет... ОК! 1004 рубля не так много. За 1004 рубля я возложил на них ответственность за работу. В следующие выходные поеду на ТО, проблему снова обозначу, на этот раз им денег взять будет не за что. Теперь им либо признавать гарантийный случай и возвращать мне 1004 рубля, либо чинить бесплатно, т.к. проблема не устранена (вчера ЕSP загоралась снова). Сами себя в угол загоняют :)/>

jМашине 3 месяца. С гарантией все в порядке. Более того, отношение ОД очень хорошее. Принимают без очереди и смотрят сразу. Меня беспокоит сам факт неисправности. До этого была астра h немецкой сборки, за 4 года эксплуатации ни одного сбоя. Вру, конечно - было: 1 раз засорилась форсунка омывателя заднего стекла, один раз пере горел предохранитель омывателя лобовухи (супруга долго крутила мотор на пустом бачке) - это все! А тут три месяца прошло!

Может и так. Но диагност этой проблемы не выявил.

Продолжение истории. Вчера машина отказывалась заводиться. Но потом завелась. Двигатель троит, авто почти не едет. Горит ЕСП и желтым значёк в виде двигателя (неисправность системы выхлопных газов - по инструкции). Звонил в ОД, на предмет того - везти на эвакуаторе или своим ходом. Сказали- ехать своим. Ну вроде и в инструкции не запрещено. Авто проверили. Диагноз: ESP горит из-за косяков шиномонтажки (вроде как поднимали - опускали, систему расстроили). ОД ошибку убрал. Двигатель троит, т.к. нет зажигания во втором ряду - перегорел предохранитель управления питанием катушки зажигания. Вроде как независящие друг от друга причины. Взяли 1004 рубля и отправили. Проблема ESP повторилась на следующий день. Как и первые два раза после пары десятков км. по трассе на скорости чуть более 100 км/ч загорелся индикатор неисправности системы динамической стабилизации. Заглушил, завел - не помогло. Приехал, заглушил на пять минут, завел - нет ошибки. Вот так. Есть такая мысль: У меня в колесах (зимних) датчиков давления нет. Но месяц езжу, проблемы не было. Может в этом причина? Или колесо какое подспустило, а при длительном движении по трассе система видит, что одно колесо делает больше оборотов и выдает ошибку, т.к. без датчиков понять не может, что происходит... ОД, как выяснилось, реальной причины не знает. Но и отсутствие датчиков давления их не смутило...

У меня загорелся индикатор ESP. Горит только он один. Другие значки не горят. Правда сперва с ним горел еще и Чек. Было так - трасса, скорость около 100 км. Внезапно загорается ESP и Check, раздаются звуковые сигналы. Остановился. Заглушил. Завел - горит ESP. Поехал дальше. Потом была остановка на пять минут. Машину заглушил, ушел. Снова завел - ничего не горит. А на следующий день в дороге снова загорелся ESP... Что может быть с учетом, что машине 3 месяца и пробега 9000 (80% трасса)? Не хочется думать, что дроссель... К ОД в воскресенье.

Загорелся индикатор неисправности системы динамической стабилизации. Три месяца эксплуатации. Пробег 9000 (80% трасса). :cray:/>

А я не рискнул R2 взять. Отзывов не нашел никаких толком. Долго думал и решил остановиться на проверенном Близзаке. Расскажете потом, как R2 себя ведет?

Для наглядности. Диски Replica GM 23 на 16" Резина - Bridgestone Blizzak DM-V1 215/70/16 по инструкции По сравнению с 19" попе намного комфортнее. Прям намного. Но немного плавает - липучка.

Я не сказал, что мне не нравится. Антара меня вполне устраивает. Но Тигуан, на мой взгляд, внешне - не хуже. Вот уж на что мне страшно смотреть, так это на Сангйонг спортс...

А Антара - икона дизайна )))

Я залил Mobil1 ESP 0W-40 Dexos 2... Тест на Оil-club прочитал, вроде ничего плохого не говорят. Лучше чем GM... Субъективно в работе двигателя никаких изменений не ощутил... Не как на астре. Там значительная разница была. При этом смена GM на GM на ТО ничего не меняла.

Вопрос в цене или в качестве? Dexos2 гауно или нет? Мне просто интересно, люди которые говорят о характеристиках того или иного масла из каких источников получили знания? Вот на Лукойле Дексос делают, есть инфа от рускоязычных специалистов этой отрасли? Кто там - химики? Чем масла отличаются, для каких целей разработаны (экология, продление жизни двигателя и т.д)? А то получается, что бабушки на скамейке соседке диагноз ставят исходя из собственного опыта. Есть настоящие "врачи" на форуме? :spor:/>

Подтверждаю, что после перехода с GM на Mobil1 (Astra H 1.4) исчезло "дизеление" двигателя на холодную. Просто после замены масла. Больше не повторялось. По этой причине на новой антаре после 3000 поменял масло на Dexos2 от Mobil1

Нет, я про Dexos2. Чем он плох? Мой авто крякнет на нем? Я серьезно!