vrodnin

А можно подробнее? Я вот наоборот купил вместо GM немецкий Dexos2 0w-40 от Mobil1. Чем он плох в наших условиях?

Странно, что ДСГ к вам не поставляется. У нас есть. Бенз только 98 по инструкции и на лючке написано. Кстати, не написал, что после теста Тигуана супруга намертво прикипела к нему. А я пошел просить сразу!!! на свежую память, повторный тест Антары. Пожаловался на стуки. Оказалось - полка в багажнике была не закреплена защелками. Закрепили. Стуки исчезли. В итоге супруга после нескольких дней чтения форумов про тигуаны тоже склонилась к выбору Антары. По динамике. Коробка слегка подтупливает, но вроде все автоматы так. На трассе динамики хватает. Ехал за фурой 70 км/ч. На обгоне дал в пол, получил подзатыльник от подголовника. К концу (или к началу) фуры скорость уже была 140, газ пришлось убавить :)/> С места, кажется машина не рвет, но судя по спидометру и другим машинам - ускоряется моментом. У товарища БМВ 320i. Он признал, что у него медленнее разгоняется по ощущениям. Вот что мне не нравится в Антаре, так это то, что марки у нее нет. Это же Noname фактически. Ни Опель (Воксхолл), ни Дэу, ни Холден, ни Сатурн и ни Шевроле (хотя эмблема Шевроле сидит как родная). Ведь фактически Антара выпускается под всеми этими марками. Антара ли она вообще? PS! Девушки в Тигуанах смотрятся отлично )))

Проверил вчера на мокром асфальте. При повороте со светофора дал газу. Не мало - около 4500 оборотов было. Ничего не буксует, зад вперед не рвется, заноса не произошло. ЕСП я отключил перед этим. Зашел в поворот четко. Странный какой-то способ проверки )

Вот 1 в 1 выбор стоял. Прошел тест Антары, супруга на выходе из машины: "Где оформлять документы?". А мне не понравилась работа подвески. Жестко показалось и сзади услышал стуки при проезде бугров. До машины очень докапывался. Уговорил на тест Тигуана. Менеджер на Тигуане сам катал. Втопил - мама не горюй! Динамика отличная (уверен, что чипованный до 200 л/с). По кочкам пролетел резво. Никаких стуков, подвеска мягкая. В салоне тихо. В общем впечатлил. Но Антара подкупала своей статностью, чтоли. В салоне приятнее находиться, уютнее. Тигуан мне показался просто автомобилем. Без изюминки. Вжаривает хорошо, но будешь ли ты ездить постоянно на высоких оборотах в режиме "спорт"? В общем дальше начались штудирования форумов по разделам неисправностей. Вот что скажу по Тигуану. Много пишут про прогарание поршней. Как ни странно, сосед по офису попал на такую процедуру. Хорошо, если в пределах гарантии. Второй недостаток - коробка ДСГ. Максимальный пробег у нее (по сведениям знакомых ребят из ОД) около 70 тыс. Так вот сосед поменял ее аккурат в этих цифрах. Интересное совпадение. Но несмотря на это, отмечу, что машинка ему очень нравится. У антары мне не нравится качество сборки. Всё как-то криво-косо подогнано друг к другу. До этого была Астра Н немецкая, там всё ОК. В салоне есть некоторые побрякивания пластика. Не критично, но не приятно. Кажется. что подвеска забрякает вскоре, но это только кажется ). По расходу. Лично у меня, 13,6 - средний. Средняя скорость по БК 39 км.ч. Прошел 5000. Давить тапку по необходимости не стесняюсь. Не забывайте, что Тигуан ездит только на 98! бензине и не со всякой заправки. В общем. Вам решать. Для меня выбор был сложным, но теперь не жалею! Удачи!

Почитал про ранжировку. А на рестайле она уже сделана или также? Я заметил, что на сухом асфальте при резком ускорении через какое-то время машина делает рывок (подхват) вперед, при котором ее приходится слегка "подлавливать" рулем. Передача не меняется. Сначала думал - колея. Но при пробах в других местах на ровном асфальте всё аналогично. Я не спец, но кажется, что этот рывок обусловлен подключением заднего привода. Если он так будет подключаться зимой, то это нифига не весело. Для скользкой дороги рывок критичен. Конечно на скользкой "топить" не будешь, но всё-же... В связи с этим вопрос - это норма или нет? Никто не замечал? Может нужна ранжировка, которая заставит жопу подключаться своевременно, а не через некоторое время ощутимым подхватом? А то у меня товарищ разбил Аккорд с такой "умной" системой полного привода. Зимой машину на скорости повело, начал выравнивать с легким добавлением тяги, подключилась жопа и спровоцировала вращение. Итог - разбитая машина.

Может. Понаблюдаю. Я, в принципе, к этому и склоняюсь. Смутил уход стрелки тахометра в красную зону. Выше 7000.

В общем, коробка переключает заметно поздней. Ощущение - словно движок не прогрет и не тянет. Замена масла - скорее совпадение. Уровень масла в ДВС на отметке МАХ. В качестве масла я уверен. Не подделка. Помимо замены масла мне подправляли защитную шторку, двигающуюся вместе с рычагом АКПП. Для этого разбирали центральную консоль, вынимали магнитолу. Долго там мурыжили всяко. Может чего нарушили? Проводок какой?

В общем, залил Mobil1 esp 0W-40. По звуку мотора никаких изменений не заметил. Единственное, какая-то хрень с оборотами. Не пойму. Коробка начала переключаться позднее. При кикдауне обороты превышают 7000. Раньше я не замечал, что они превышали 6000. У кого какие соображения? Загоняюсь - просто не замечал?

Кто что думает по этому поводу? http://www.lukoil.ru/press.asp?div_id=1&id=3678&year=2012 Как-то опасаюсь я, если такое масло залили мне с завода...

Де не шибко дорого. 500 рублей за литр. На счет Мобила, то просто уже проверено. А вот Дексос брал руководствуясь положениями инструкции...

Да, в Астре, конечно Нью лайф был. А насчет есп расстроили Вы меня. Требование лить дексос случайно исключительно из экологических соображений?

Двигатель 1.4 астра аш 2009. Звук как у дизельного мотора. Может и не цепь. ОД после суток диагностики такой диагноз поставил.

Не Нью лайф. Есп. Но канистры не видел еще еду в транспорную получать посылку.. Вроде не должны обмануть.

ОД и кулибины определили, что цепь. ОД сказал, что это норма и как забренчит на прогретом - приезжай менять. Машину продал. Надо сказать в отличном состоянии по технической части. Делал Трейд-Инн оценку, ОД проверял всё так, словно для себя машину берет. Ни одно ТО так тщательно не делали. Мастера в итоге не нашли к чему придраться, состояние определили как отличное... Цепь (ну или что там было), правда, не слушали - авто не остыло) ...

Нет. Заказал 7 литров ESP. 2 по литру и одну пятерку. Сейчас поехал забирать. Фото потом прикреплю. Но на российском сайте Мобил (в отличии от заморских) такое не представлено, как и у официальных дистрибьюторов. Они вообще меня заверяли, что такого не существует. Конкретно это привезено с внутреннего рынка Германии. http://www.oem-oil.ru/media/catalog/product/cache/1/image/053915d26b2cef86e0ba6e7bb8a51834/2/0/201010008.jpg

Я заказал себе Mobil1 ESP 0W-40. Он дексос 2 и рекомендован GM для сервисного обслуживания. На Астре после смены GM на Мобил на холодную перестала звенеть цепь. Двигатель слегка дизелил пока не прогрет. Мобил устранил проблему.

Дэу виндсторм трехлитровая, кстати, 264 лошади супротив наших 249 :)/>

Так американская каптива спорт, австралийская каптива 5 имеют сто процентов такойже дизайн и другие характеристики. А про причастность опеля к разработке я вообще вычитал на сайтах посвященных сатурну.

Вот мне и интересно чья она. На заморских сайтах говорят, что Опель с Дэу разрабатывали преимущественно. На тетовской платформе. Я думаю дизайн экстерьера и интерьера все же немецкий. В сборке и изготовлении деталей проблема?

До антары была астра Н немецкой сборки. Сравниваю опель с опелем. Замечания к Антаре. По салону: кривовато сделаны стыки торпеды с панелькой БК и среднего динамика. Прямо скажем - не по немецки. Дверца бардачка кривая. Петли (или хз как правильно) ремней задних сидений часто смещаются и бьют о двери. Скрипят (или трещат) на неровностях пипки запирания дверей. Вообще после пробега в 3000 (машине месяц, пробег в основном трассовый) салон поскрипывает как на астре после четырех лет. Дорога одна и та же. Но не критично. Киа Рио вообще через 1500 для меня стала погремушкой. Про наш автопром умолчу. По кузову: на задних дверях, там Где стекла есть такие пластиковые треугольники, не знаю как назвать. Ну типа между краем двери и стеклом. Так вот уголки оттопыриваются - в глаза не боюросается, но не по немецки. Пластиковые бампера имеют разные зазоры относительно кузова. То есть зазор то один - но кривой. Местами плотно, местами - нет. Причем волнами. На чистой не видно (черная). Тоже не критично, но не немец уже. Задняя дверт стоит криво. Зазоры слева и справа отличаются. Не так как на астрах j, но с ашкой немецкой не сравнить. Также чую, что передняя подвеска скоро загремит. Есть опасения. Общие ощущения - аппарат доставляет удовольствие. Мелких недостатков полно, но пока они перекрыты положительными эмоциями от авто. Качество сборки на порядок хуже немецкой астры.

На счет рыка. Спасибо pr1st2008. Действительно, защита контачит с ДВС в районе выпуска. Это особенность защиты. В салоне они все такие. Интересно то, что ОД пытался меня убедить, что это нормально, мол у всех так и я не первый. Я и сам так думал, очень похоже на рык от выхлопа, сперва даже показалось, что это круто. Но слышно его только внутри - это всего на всего вибрации, передающиеся по кузову. В итоге сняли с мастерами ОД защиту, проехали - рыка нет. Пришлось ее гнуть. Погнули, поставили, все ОК, ни рыка ни вибраций. Так что, советую владельцам и покупателям трехлитровых антар обратить внимание. Защита кривая.

Да-да, есть такое. Под нагрузкой рык, словно глушак сифонит. На батиной старой шохе так было ))). И вибрации по ногам есть. Сперва думал, что глушак не прикрутили толком, погазовал на нейтрали, нет такого. Потом тоже думал на коробку. Мол шестеренки вибрируют и звук такой под нагрузкой. Но сейчас больше склоняюсь, что это просто детонации под нагрузкой от большего количества топлива, подаваемого в цилиндры. С улицы говорят тоже его слышно из труб... Чуваки на девятках специально стараются нахимичить с выхлопом, чтоб также рычало... А вообще, мне тоже интересно, нормально ли это?

Да просто если, не дай Бог, что случится, сразу упрекнут, что палёнку заливал...

И еще, немного оффтоп. Не могу создать темы. Когда эксплуатировал Астру, всегда присутствовал при ТО. Моториста спросил однажды про масло. Он сам Астровод. Сперва сказал, что GM и Кастрол отличные масла, но потом, переминаясь с ноги на ногу, шепнул, что им нельзя советовать иное масло. Но сам он льет Мобил, и мне посоветовал. Скажу честно, на Астре на холодную звенела цепь. Залил мобил - двигатель стал работать тише. Заметно тише. Сейчас хочу также лить в Антару тайком от дилера. Кто что скажет, какие мнения? Лить буду у официального дистрибьютора мобил.

Ребята, в процессе эксплуатации трехлитровой Антары отметил, что на холостых машинка иногда подергивается. То есть двигатель работает не идеально. Периодически есть такие микро детонации, чтоли. Пробег 700 км. На отечественных авто это замечаю постоянно, даже на новых. Но на Астре 1,4 за 3,5 года ни разу не было. В принципе, не критично и не сильно заметно, но несколько настораживает. Нормально ли это?