vrodnin

Напишу свой вопрос сюда. Кто каким бензином заправляет? Вот, например, выяснил, что в наши двигатели 3.0 в США идет топливо Regular Gasoline (E85). Это наш 92-й. А у нас рекомендован АИ-95. Как же так? Для сравнения, в BMW 325i в штатах следует лить Premium Gasoline, у нас это это будет 98... Выходит в 3.0 правильно лить 92?

Все цифры с официальных сайтов.

Интересно, что Испанская Каптива спорт 3.0 имеет 264 лс при 6950 rpm и 300 Nm при 5100 rpm, а Антара 3.0 - 249 лс при 4000 rpm и 287 Nm при 4000 rpm. Разные системы измерений? У меня как у обывателя ощущение, что характеристики сняты с совершенно разных моторов.

Разговаривал с диагностом ОД. Спросил про европейскую прошивку. Он ответил, что теоретически ее можно залить, но нужно смотреть, будет ли к ней доступ на сервере. Он на свой опель (вроде Зафира - не помню) заливал, доступ к ней есть, но ему не понравилась манера трогания - резковато. Вернул российскую. Про гарантию, в случае, если доступ есть, не спросил. Но, думаю, сохранится. Тем более, что этот ОД за 10 т.р. перешивает 150 сильные тигуаны в 200 сильные с сохранением гарантии...

Гвозди. Смотреть с 2-55 http://www.youtube.com/watch?v=rEVmxM-h7ak

Сегодня читал решение суда. У мужика Шевроле (в решении указано Шевроле К.) сгорела. Засифонило топливо из под впускного коллектора. Он не герметично был установлен на головке. Брызги топлива попали на искрящиеся щетки генератора. Вся тачка сгорела. Свечи поди менял на ТО, впускной коллектор не затянули. Или песок попал...

Что еще хотел рассказать. Когда ОД вынимали свечи для осмотра, порядок был такой: выкрутили свечи с переднего (второго) ряда. Открутили впускной коллектор (не сняли целиком), выкрутили свечи второго. Когда я посмотрел на это, сразу возник вопрос - куда летит грязь с коллектора и проводов?Ответ на фото. На одном из них виден кусок пистона, лежащий рядом со свечным колодцем. Что еще нападало в цилиндры - неизвестно. Я даже думать не хочу чем это чревато, но желания забирать автомобиль нет никакого.

Никаких замен катов. Только замена авто. Явно что-то с машиной не так. Уже пятый раз проблема со 2-рым рядом. То зажигания там нет, то провода сгорели, теперь катализатор. Вся совокупность недостатков говорит о существенном недостатке товара.

Да разборки предстоят. Авто часто ломается. 4 раза на эвакуаторе за период меньше года ездили. Всё как-то прощалось им. Думаю тут дело в конкретном экземпляре. Будем кумекать о замене.

Спасибо всем! Буду разбираться с дилером... Подробности опишу.

Ребята, ну что, сделал экспертизу! Бензин соответствует требованиям ГОСТ P 51866-2002 как бензин неэтилированный Премиум 95 вид III (АИ-95-5). Какие мысли?

Не помню. Там их две. У меня на CD 30 одна меняет AUX/CD/FM/AM, другая переключает станции забитые в памяти. Или альбомы мп3.

Купите матафон и езжайте с ним к ОД или тому у кого есть Tech-2. Сначала они отошьют старый, поменяют на новый, затем пришьют новый. Всё.

Слева кнопочку надо нажимать. По кругу переключает. Стрелки, да, волну ловят.

Мастера ОД сказали - перелив. Показатель +18 тоже об этом говорит. Якобы топливо плохо горело, его переливало. А может оно хорошо горело и его зря переливало?

Ждем. Все варианты заранее продумываем. По топливу тоже работаем на опережение. В Роспотребнадзор жалоба на АЗС направлена. Здесь уже проработан четкий механизм дальнейших действий. Нет понимания что технически проверять, если топливо ОК! Куда сунуться с технической т.з. и что теоретически может быть неисправно... Брак ката - понятно, будем пилить, проводить экспертизу. Что ещё, прежде чем кат. пилить (он 72 тыс стоит. дорого ошибаться)?

Братцы, вот настигла меня печаль! Вчера ОД приговорили кат. первый со второго ряда цилиндров. ОД говорят - 100% топливо. Заправка Лукойл -Экто 95. Нужен совет знающих, на что обратить внимание? Интересует исключительно техническая часть. Буду рубиться (скорее всего с ОД, думаю топливо нормальное). Что имеем: 1) Ошибка P0430 - Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора ряд 2; 2) Темный нагар на свечах. черный, нагара много. 3) Катализаторы в обозримой части чистенькие, целенькие. Решетка исправного (с 1-го ряда), вроде как подплавлена с краю (на фото - без датчика). Но не понятно до конца. 4) Данные регулирования подачи топлива: - долговременное регулирование подачи топлива блок 1 - значение 18%; блок 2 - значение 17%. 5) Двигатель работает ровно. 6) Пробег 27000. Крайнее ТО сделано 2 недели или 1500 км. назад. Свечи были в норме. Позиция дилера - 100% некачественное топливо. Иного быть не может. Неправильное смесеобразование вследствие неисправности какого либо из агрегатов, датчиков и т.д - исключено, т.к. выдавало бы соответствующую ошибку. В общем поставили однозначный диагноз. Сейчас взяли пробы топлива на экспертизу.

У официалов сперва нужно старую отшить, потом новую пришить. Делают прибором Tech-2. В АЗ просят 4 тыс. CD40 от CD30 звуком не отличается.

Из Википедии (так себе авторитетный источник) взял: Главное предназначение угольных фильтров — физически поглощать молекулы газа своими порами. Активированные угольные фильтры лучше других устраняют летучие и полулетучие органические соединения с довольно большой молекулярной массой. Количество фильтрующего материала угольного фильтра является одной из важных определяющих его эффективности. Очевидно, что чем больше микропор содержится в угле, тем больше газа и запахов можно устранить, и тем дольше время работы фильтра, перед тем как его поры переполнятся, и фильтр необходимо будет заменить.

Получается, что пропускает меньше - фильтрует лучше.

Стоял угольный дэу аналогичный приобретенному в экзисте. Качество фильтров оставляет желать лучшего. Куски угля в некоторых местах отваливаются оставляя за собой отверстия. Сама по себе материя очень хрупкая.

Там по датам разница. Угольный пошел позже. Это я на экзисте узнал по инфе по фильтрам. Видимо на дорестайл идет обычный, на рестайл - угольный.

ТО делаю в АЗ. Расходники свои. В АЗ вопросов не задают, проблем нет. Беру в экзисте. Предварительно лучше взять распечатку цен в АЗ. Маслянный фильтр у них в этот раз оказался дешевле. Не важно что выбирать Opel, GM, ACDelco (в некоторых случаях) - приходят одинаковые. Фильтр салона приходит Dawoo с наклейкой на коробке Vauxhall/Opel, фильтр двигателя - ACDelco (ТМ принадлежит GM). Масляные ОД ставит ACDelco. Ориентируйтесь по ценам, в общем. Ставить самому фильтры и других производителей, не рекомендую. Думал самостоятельно менять салонник, но что тогда с гарантией системы кондиционирования? Лучше такие вопросы исключать. Брать оригинальные и менять у официалов.

А я тут ТО проходил уофициалов без замены масла (по лампе же сейчас меняют), так меня приемщик спросил, глядя в монитор, что за масло я лью - 0w-40. Ответил, что Мобил1. - Збс масло, говорит... ))))