vrodnin

Ранжировка есть. Но в любом случае, это особенность работы муфты. Если едешь прямо момент на заднюю ось низкий. И задний привод подключится уже в повороте, а не до него. Эту фишку не я придумал. Прочитал в одной статье, где сравнивали Haldex с Torsen-ом (Audi TTS vs Audi A5). Там испытатели так боролись со сносом на Haldex. На наших принцип работы похожий. Метод работает. И не забывайте, что если перед поворотом вы тормозите, то муфта разблокирована.

Это вы на переднеприводном едете в такой момент. Если перед поворотом дать резко газку (поиграть дросселем, как бы перегазовывая), а потом уже при заходе в поворот добавить тяги - авто пойдет по траектории, если переборщите с газом - будет занос, который погасит ESP, если ESP отключить, можно зайти в поворот в управляемом заносе. Дело в том, что нужно перед поворотом задний привод подключить, "обманув" авто, что вы якобы намереваетесь ускориться. Тогда задний привод подключится не в повороте, а заранее. На Антаре, как на Субару не получится :) Главное не бояться с газом играть, субъективно кажется, если при легком нажатии идет снос, то если зайти в поворот нажав газ сильнее, да еще и заранее подгазовать - вообще улетишь. Но нет. Caution: В городе лучше не экспериментировать!

Вчера на трассе супруга начала плавно выезжать из глубокой скользкой колеи. Антару хорошенько швырануло, но начавшийся занос моментально погасился ESP. И автомобиль чётко встал на заданную траекторию. Не первый раз отмечаю своевременную и корректную работу ESP в таких ситуациях. Правда предыдущий раз был на скорости не больше 30 км/ч. PS: Из колеи выезжала, т.к. объезжала столкнувшиеся (по причине колеи, скорее всего) автомобили, выброшенные на обочину.

Вот уже и подстрекатели на 159-ю подтянулись :)

Запотевание фар - норма, судя по мануалу (см. стр. 127)

Заметил, что двигатель не прогревается выше 84 градусов. Температура постоянно колеблется от 81 до 84. Картонку надо?

http://www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe/russia/nscwebsite/ru/04_Owner/02_Manuals/MY_12/om_Antara_KTA-2648_6-ru_eu_my12_ed0312_5_ru_RU_online.pdf

"Escalade оснащается мощным 409-сильным двигателем 6.2L V8, способным разогнать его с 0 до 100 км/ч за 6,7 сек..." Курим все нервно в сторонке...

В мороз то одно не работает, то другое. Особенно после мойки. У меня после очередной мойки двери при температурах ниже -35 не открываются. Однажды все кроме водительской отказались с брелка открываться, только за ручку изнутри. Я не помню, можно ли водительскую ключом открыть, а то ведь так можно и совсем на улице до лета остаться )))

Я думаю, это если железяка какая от мороза сломается - про это речь. Но следует обратить внимание, что у нас в инструкции написано про вязкость масла: при температуре окружающей среды вплоть до -25 °C положено масло SAE 5W-30 или SAE 5W-40, при температуре окружающей среды ниже -25 °C положено масло SAE 0W-30 или SAE 0W-40. Только наши дилеры этого не знают. С тем, которое они заливают, авто при -30 я бы не стал заводить...

А мы по пробкам не ездим. Есть чем заняться, чем в пробке своё время и машину убивать. Можно приехать на работу к 7 или к 11, и уехать в 16 или в 22... В это время в Екб. пробок нет. А иногда можно на трамвае или метро - быстрее получается :)

С летом разницы особо не ощутил. Летом чаще 13.8 казал, ща 13.9 стал после недели морозов

Ничесе расход на 2.4. На нашем 13.8 - 13.9 за 5 месяцев владения выше не поднимался.

Ну факт остается фактом. Может на дорестайле качественнее стекло. Меня очень разочаровало качество стекла на нашей антаре. Сразу причем. В первые километры всё точками мелкими покрылось и царапинами.

Может стекла разные. У нас астра была чисто немецкой сборки...

У антары точно мягче стекло чем у астры h. На астре за 4 года меньше сколов, чем за 3 месяца на антаре. Хотя на астре по той-же дороге ездили побыстрее. Да и камни прилетали сильнее. Здесь от мелких камушков точки остаются. Стекло от дворников на антаре уже зацарапано, на астре вообще такого не замечал. Вот на пендосовских шевроле стоит стекло с маркировкой GM, не как у нас - корея. Может там и покрепче стекло...

Тигуан легче на полтонны )

Реклама, что выше - тоже вроде на испанском. Не?

А это что за серия рекламных роликов Антары?

А я вот думал, если перепрошить у официалов на СТО в Европе. Будут их лошади? С гарантии же не снимут в таком случае...

По БК -40, завелась. Крутил достаточно долго. Первые секунды старта ДВС троил, казалось, что заглохнет, но нет - раскрутился. Выяснил, что гудит точно ГУР. Повращал рулем, гул усиливается.

Гур гудит с -27. Но не долго. Секунды 2. При -40 секунд 15 - 20

Это не стоковая антара. У нее выхлоп, как минимум, тюненый. посмотрите другие видео этого автора.

Жидкость в ГУРе, ага. Мне тут подсказали поворачивать слегка руль туда-обратно при прогреве. Я делаю - довольно быстро отогревается. Но сегодня температура охлаждающей была уже градусов 70, но руль туго крутился... Думал поменять жидкость на более продвинутую. Но где-то вычитал, что это если не то залить, может повредиться система ГУР. Типа, если минералка положена - синтетику нельзя, резинки разъест. Не знаю, на сколько правда.

Руль на месте качаешь, раздается стук под капотом. После прогрева тихо. Но это только сегодня в -38,5 по БК. С новья при аналогичном покачивании (даже летом) в руле чувствуется легкая, совсем еле заметная отдача. Словно слегка что-то постукивает. Но я не обращал внимания, тем более, что на Кадиллаке точно также. И сейчас бы не спросил, если бы не стук на холодную. Это может и нормально, что в соединении деталей при таком минусе появляется зазор и образуется люфт...