аlexnamashine

Когда стоишь на месте средний расход увеличивается, причем внешний мультитроник получающий сигнал с тех же бензомозгов по CAN шине показывает точно, литр в литр и ни каких ошибок в математике.

Мне кажется бортовой комп не правильно считает или я чего то не доганяю. Если посмотреть пройденный путь, израсходованные литры и средний расход то цифры не сходятся

Была такая хрень на Форде, когда греется не зона стоянки дворников а все стекло. ВЕЩЬ!!!

Проверил работу термостата, он открывается ровно на 80 градусах, для комфорта в салоне нужно 92. Поспрашивал других автолюбителей разных марок, такая же ерунда, т.е. автопроизводители намеренно ставят термостаты с такими характеристиками. Поменять термостат конечно не проблема, но хорошо бы знать чем продиктовано решение производителей снизить температуру? Если это связано с экологией это одно, если с ресурсом это другое, может быть просто для того что бы в летнюю жару двигатель меньше грелся а на нас северян им наплевать. И еще, если ставить термостат на 90 град. нет ли смысла перейти с масла 5в30 на масло 5в40?

Поставил мультитроникс и понял почему мне холодно, t ож в пробках 70 град, когда едешь то редко поднимается больше 80и. Я так понимаю что как вариант можно поменять термостат, но встречалось сообщение что вентилятор также настроин на какую то слишком низкую температуру, т.е. если поменять термостат на 92 град. то постоянно будет вентилятор работать и гонять воздух по холодному радиатору. Я так понимаю что по гарантии с этим делом без полезно обращаться? ЗЫ на предидущем тушкане температура ОЖ всегда держалась 92-93 градуса, правда при сильной жаре могла подняться выше 110

По совету заказал себе вот такие T10 в передние габариты. http://www.ebay.com/itm/2-T10-W5W-3W-High-Power-White-SMD-LED-Car-Light-Side-Wedge-Lamp-Bulb-194-927-161-/300902495466?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item460f2fb4ea&vxp=mtr Пришли. Попытался вставить - не подходят, не проходят в отверстие в фаре. Вставил в отцовский хендай тушкан, туда подошли как родные. Подскажите, какие достаточно мощьные, не менее 3w направленного света и проверенно подойдут?

Брать через инет буду, потому и не хочу ошибится

А какая модель мультитроникса? Там их несколько, пока ни как для себя не выберу. Кстати протоколы у двигателей z24 и у a24 одинаковые?

Тоже задумался о сием девайсе, но пока не уверен на рестайл пойдет или нет, на сайте производителя нет инфы. Кто ставил? На пред идущей машине пользовал блютусную прибомбасену, пользоваться можно но стационарная ИМХО удобней.

Прежде чем купить автомобиль я некоторое время посвятил поиску информации о возможности установки ГБО на 2.4 антара/каптива. У меня сложилось мнение что С105 один из лучших и безгиморойных моторов под газ. Исходя из этого могу предположить что все же проблема или в комплектующих или в самом моторе. Приведу пример, предидущий тушкан идеально работал на бензине, на газе начались проблемы, то пропуски, то лямбда не в диапазоне, то смесь слишком богатая/бедная. решал проблему долго и постепенно, сначало локализовал проблемный цилиндр (а их там 6) потом по очереди фарсунки/свечи/электрика/провода. В результате нашел полупробитый ВВ провод, на бензине он гад работал идеально а на газе не всегда. А ведь траблы бывают еще и комплексные! Сервисменам не интересно долго и мутарно решать проблему с неоднозначным результатом, так что если они до сих пор ее не решили то наверно не судьба и путь только один - засучить рукава. Первое, что бы я Вам рекомендовал это подключится к газомозгам и научится запускать машину одновременно на бензине и газе. Т.е. подаете на три цилиндра бензин а на четвертый газ, далее долго и вдумчиво смотрите результат

На этой неделе понемногу начал монтировать ГБО на машину. Это будет уже 7й автомобиль на газе в моей эксплуатации. Оборудование TAMONA, снято с предидущего автомобиля хюндая туксона на котором откатало 70 тык. (переходящее так сказать). Пока матчасть больших вопросов не выдвигает, из не решонных пока проблем - что делать с избыточным давлением в бензиновой рампе и следствием этого горящим ЧЕКом. Пока вижу три решения 1. Замена обратного клапана на ВАЗовский 2. Принудительное отключение бензонасоса 3. Установка эмулятора. Немного напрягает что обогрев редуктора придется брать с печки (обогрева дросселя нет) , пока не решил параллельно печки ставить или последовательно. Ни как не могу придумать куда ставить ВЗУ (заправку), дело в том что при установке ГБО стораюсь без крайней необходимостии не делать лишних дырок, как вариант решения думаю установить сначала фаркоп, а уж к нему колхозить крепеж ВЗУ, он же будет служить защитой для заправки и трубок. Вот что важно. Не дает покоя нереализованное конструкторами антары 2,4 пространство между глушителем и днищем. Вот бы туда уместить или запаску (докатку) или балон. Понятно что без вмешательства в выпускную систему это малореально, но все же...

В движок и другие основные узлы ни кто вроде не лазил, только крайний хозяин, т.е. я, ГБО поставил. Мотор не ГДИ

Если нет регламента это значит замена по износу, износ будет заметен по грохоту из под капота, как говорят "бывалые" если не совсем глухой то не пропустишь. А вот с балансировочными валами наверно на слух будет сложней. Моя вторая машина, мицу каризма, скоро разменяет 300 тыр (это по одометру, сколько сматали 7 предидущих хозяев мне не ведомо, я почти сотню наматал) вот и хотелось бы от антары сопоставимого ресурса

А есть вообще какой регламент по обслуживанию цепей? На какой можно расчитывать ресурс?

ну если б плюсов совсем не было то ни ставили бы. Радует что без них можно жить, т.е. к моменту выхода из строя их привода либо потшипника двигателю уже будет не мало, а там можно просто цепь сеять, на форумах пишут что иногда вообще не заметно эффекта от их отключения, главное не допустить что бы цепь порвалась либо переклинило чего, тогда капиталка.

http://systemsauto.ru/engine/balancer_shafts.html

Вот такую штуку кто нибудь испытывал? http://usbadapter.ru/goods/MP3-USB-%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%80-OPEL-YATOUR-YT-M06

Вчера менял масло на рестайле, залили 3.5 литра (полуровня) Дома еще поллитра долил - по верхнему стало. Что это? Не все слили? Или так должно. Сливали отсосом через щуп, вроде сливали тщательно.

Я скептически отношусь к словам менегеров, но вот одно отложилось. Если ЕСП просто нажать то оно отключается, а вот если нажать и подержать то отключается еще антибукс, чё, правда что ли? ЗЫ инструкцию не читал и не собираюсь, сори

Спасибо! Мои подозрения оправдались. И еще, двигатель пока не начал ругаться что пора менять масло, если я его заменю за ранее, процедура сброса счетчика ресурса масла такая же?

Тоже проехал 3 тыщи, пора масло сменить, а где у этого двигателя фильтр?

Либо довпрыск бензина делать для охлаждения форсунок. 5 или 6 поколение ГБО, сам тему не курил за ненадобностью

Подскажите плиз тип цоколя в габариты перед и зад, подсветка номера, все по рестайлу? и существуют ли светодиодные лампы в передние габариты, мало мальски достаточные для осуществления функции ДХО в городе, за городом по любому ближний включать буду. Ну и если не затруднит, где купить можно?

Так на A24XE R4 2.4L ГБО уже кто то ставил?

Подскажите, существует лампа в штатный габарит (рестайл) достаточная для применения как ДХО в городе?