FLASH770

Сегодня опять температура держится на холостых 88гр , дальше греется до 92-93 и начинает падать ,при этом вентилятор не включается,падает а затем снова растет.Товарищи дизелисты помогите советом куда копать? Может и термостат не до конца открывается? Кому не лень посмотрите какая у вас температура на холостых оборотах ?

Всегда пользуюсь только климатом.Верно регулятор у меня почти круглогодично на 22 стоит

Обычно рабочая температура моего двигателя 82-83 гр ,летом в жару бывало 91 гр.Сегодня возвращаясь с работы домой заходя в меню БК увидел температуру 88 гр ,на улице не жарко всего +15,далее при резких ускорениях температура доходила до 95гр.Но все же при не спешном движении держалась около 88-89.Остановился заглянул под капот,антифриз на месте,на холостых оборотах температура медленно поднялась до 91 гр .Приехал домой -заглушил,через час снова поехал ,заглянул в БК температура стала в норме как раньше 82Гр.Вопрос что за чудеса происходят с моей машиной?? Что это могло быть??

У меня раньше стук был слышен только в жаркую погоду +25 и выше ,в этом году один раз услышал и все пропал ,за все лето больше ни разу не было.Вот такие вот чудеса))

У меня утором при заводке машина реально воняет ацетоном до прогрева. Это нормально? Извините, что не в тему. Так и должно быть ,пока катализатор не прогреется будет вонять ,у всех так

Да все мне понятно,что кат решили остаь,мне не ясно зачем вам корпус пилили ,когда сажевый снизу выбивается ,а катализатор остается на своем месте по желанию клиента.Его чтобы снять если я не ошибаюсь нужно снимать трубки с кондиционера,фрион спускать ,потом заново заправлять, лишние затраты.Но вы все таки пришли к тому что решили удалить СФ)) помнится раньше были противником таких процедур)))) А зачем корпус сажевого резали? Можно же снизу по кусочкам выбить Ответ есть в этой цитате. Но если совсем не понятно, я повторю. Кат оставил, поэтому утром вокруг машины при прогреве можно не морщить нос.

А зачем корпус сажевого резали? Можно же снизу по кусочкам выбить

Вчера был на тест драйв нового Колеос.Машинка очень понравилась и внешне и внутри ,все сделано добротно,везде хорошие материалы отделки.Очень понравилось сидения с вентиляцией,в целом не ожидал такого от Рено по сравнению с другими ее моделями.Ценик конечно на нее очень гуманный по сравнению с тем же Ниссан х трейл ,хотя различий между ними очень мало

Сегодня купил на замену ZIC Декстрон 6 ,масло на вид жидкое как вода ,скажите оно такое и должно быть ? или взякое

Хочу поменять масло в акпп методом частичной замены.Залить думаю ZIC,а вот можно ли смешивать его с родным Декстрон 6?

Ни кого не хочу уговаривать, нравится мудохатся с прожигами пожалуйста берегите природу , меняйте 100 заправок все равно рано или поздно его удалите.Лично я после его удаления вижу только одни плюсы,не привязан к конкретным заправкам,заправляюсь где хочу ,расход топлива стал меньше,машина едет по ощущениям как то бодрее

Сейчас уже четвертый раз Антарик привез меня в Пицунду, народу пока мало,море чистое но прохладное ,но все же купаемся . Роснефть больше любит абхазов чем россиян 34.50 ,так как для нас 37.70 за ДТ,за что отдельное спасибо дядя Вове,любит он свой народ

Нервы целее будут

Удалить сажевый и забыть про прожиги навсегда

Тоже приглядываюсь на замену Х- трейл , смотрел в салоне очень понравился, правда дорого,2 млн

Кстати она тоже 12 года была,интересно 13года есть с такой поломкой машины на форуме

Был сегодня в мастерской переклеивали масляный поддон,так вот рядом на подьемнике висела антара с поломанной .коробкой.Спросил в чем причина ,выкрутились болты дифферинциала(( пробег у нее был всего 60 тыщ.Я конечно в шоке от всего увиденого,на таком небольшом пробеге уже разваливаются коробки.У кого была такая неисправность пожалуйста отпишитесь на каком пробеге? Сам пока накатал 50тыщ ,теперь вот думаю когда ждать беду эту и что можно сделать

Программно отключили сажевый и егр ,затем удалили катализатор и сажевый.Ощущения норм :super: машина едет бодро ,забыл уже что такое прожиг сажевого.Машину планирую продавать))) Если хочешь могу тебе телефон человека дать .

https://youtu.be/JYjBM0xIx7o

Ну что устранили мне сегодня течь антифриза,как писал ранее думали что течет помпа но оказалась что текло из под крышки термостата , порвалась уплотнительное кольцо (96 868 338)менять его очень не удобно т.к к этой крышки тяжело добраться , мешает компрессор кондиционера, мастер менял чуть ли не на ощупь.У меня с поддона и передней крышки двигателя сочится масло и видно оно попало на эту резинку и разьело . Когда вынули ее она была вся разбухшаяь и порватая

Хочу самостоятельно попробовать заменить сайленты, скажите с ямы возможно их поменять ? Или надо на подъемнике машину вывешивать.Нужно колеса поднимать на домкрате?

Чуть чуть подтекание масло из под передней крышки и из под поддона, езжу так уже почти 4 года ,подливаю от замены до замены где то 200-300 гр . Планирую все таки переклеивать,но когда мастер сказал что для уплотнения передней крышки нужно снимать двигатель (стоимость 15р ) желание это делать пропало.Кому клеили поддон и переднюю крышку двигатель тоже снимали?

а на каком пробеге в вашем случае обе замены? у меня пробег 58 тыс, на ТО-4 планирую первый раз менять Первый раз менял на 33 тыщ застучали , сейчас 50 не стучат но масло течет надо менять

Тяжело термостат менять ? Много чего снимать надо? Он вроде над компрессором кондея стоит а туда хер подлезешь

У меня родные на 33 тыщ ласты склеили, взял фебест они после 17 тыщ потекли но пока не стучат,ждем