kezich

Привет соседям, у меня в Новоселках дом. До Пощупово 5 минут езды)

Честно говоря не помню, т.к. у меня не тач) Спроси у YaKuzya с нашего форума.

Я ремоут взял от переднего прикуривателя, он включается с включением зажигания и выключается когда вытащил ключ и открыл дверь. Друг на тач коннекте взял ремоут от самой бошки, там есть контакт. Плюс от аккума тянул по левому порогу, минус от болта крепления заденего сидения. Усилок отлично встал под заднее правое сиденее блоком регулировок в салон, т.е. всегда можно подкрутить. Короб для саба сам запилил ЗЯ под дин 30 см. Сейчас подумываю может быть перепилить короб в более плоский и уложить его вместо запаски, что бы место освободить в багажнике.

Смысл, что если для ремонта нужно снять колесо, то нужен домкрат. Минусов, согласен, тоже хватает.

Уважаемый Jet Li, вы абсолютно правы.

Я до этого тоже пользовался штатным - в прошлом году поменял 4 колеса на зимние, а вот в этом году почему-то его свернуло. Причем на том же месте и при тех же условиях)) Возможно что мизерный уклон для остальных домкратов роли не играет, а для моего оказался критичным.

На самом деле, если у нас вытащить запаску и возить с собой ремонтный набор для колес, то получается довольно большая полость в которую можно положить и подкатной гидравлический домкрат и сумку с автохламом, который у всех есть) Но этот вариант на любителя)

Предлагаю не разводить лишнюю демагогию. Я для себя сделал выводы, что штатным домкратом лучше не пользоваться, либо пользоваться очень аккуратно. И хотел предупредить остальных.

смешение машины было не продольное, а поперечное. Т.е. она не покатилась, а начала набок заваливаться, погнув зубья домкрата в месте где стыкуется ромб и площадка основания. Что бы предупредить следующие вопросы - домкрат был отцентрован, улон покрытия минимальный - не более 5 градусов. Именно на этом же месте поднимал все прошлые машины, в том числе и жыпы (Сузуки Джимни) и ни разу даже намека на завал не было. Тем более до владения Антарой, ни на одном из автофорумов не видел что бы у многих людей сворачивало домкраты. Т.е. если бы это были единичные случаи, я бы согласился что это человеческий фактор. Но тут мне кажеться дело уже не в людях (покрайней мере в моем случае, т.к., поверьте, домкратами пользоваться умею).

Вы с домкратом поаккуратнее) у меня 2 раза машина падала со штатного, слава богу колесо снять оба раза не успел. В обоих случаях был мизерный уклон в сторону от поднимаемой стороны.

В данном случае с такими водителями повезло, что хоть живы все остались, надеюсь))) А про машину по этому видео лучше не судить.

Я тут на новом купере 255/55 уже разок очень хорошо оттормозился за каеном с 60 км/ч в режиме "тормоз в пол")) остановился сантиметров за 10 от его бампера. В общем резиной я и владелец каена остались доволны))

На шоссейной резине в весенних говнах с черноземом ничего удивительного) Весенние говна с летними ничего общего не имеют. В своих видео мы сейчас еле ехали по тем местам, где летом после обильных дождей на штатном данлопе пролетали со свистом))

Где-то на этом форуме автор видео писал что там чернозем, а это даже по круче просто раскисшего поля)

У меня 255/55 r 18 встала с минимальным запасом и немного чиркает при полностью вывернутых колесах. Думаю 255/60 R 18 уже не влезет.

Какие впечатления от Циммермана? Всегда ставил все TRW, а тут прочитал про Циммермана и вроде как все нахваливают. На майских хочу диски с колодками сзади поменять, вот и встал вопрос)

Абсолютно не спасовали, по моему мнению) Такая проходимость антары, учитывая что это паркетник, меня вполне устраивает. Но надо понимать, что многое ещё от водителя зависит)

Вот наши покатушки с YaKuzya в эти выходные. С виду обычные поля таят под собой весенний кисель и, честно говоря как только съехали в поле была мыслишка забить на эту затею)) При движении по раскисшей почве машина буксует абсолютно всю дорогу, причем с новой резиной cooper discoverer h/t plus, т.е. не самой шоссейной. Хотя прошлым летом по обычной грязи нормально ездили и на штатном данлопе. Там где небольшие возвышенности хоть немного можно проехать без пробуксовок т.к. там посуше. В итоге один раз появились какие-то толчки, возможно муфта начала перегреваться. Мы постояли минут 5, перекурили и дальше поехали.

Я менял. Там дел на пол часа при наличии инструмента. Снимаем колесо, откручиваем тормозной суппорт и отводим его в сторону. Откручиваем тормозной диск и снимаем его (возможно потребуется молоток). Далее нужно будет отвести колодки ручника на себя, для этого проворачиваем метеллические фиксаторы на 90 градусов и отводим колодки. Далее откручиваем датчик и меняем его. У меня крайне тяжело вынимался датчик из ступицы и крайне тяжело заходил обратно новый. Вот тут посмотрите фотографии. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3598-zamena-datchika-skorosti-vrashenija-kolesa-vse-mo/

Абсолютно верно по поводу геометрии. Открыв это видео, сразу же видим как Вольва уперлась передним бампером. Далее когда её увело в сторону лужы, чел боится себе оторвать бампера и.т.д.. На Антаре, к примеру, можно с небольшого наката проехать там совершенно спокойно.

у меня тоже стоят "Точка опоры", только у меня был косяк с установкой - то ли верхний, то ли нижний запресовались хорошо, но центральное отверстие оказалось меньше болта. В итоге пришлось скоренько покупать Фебест и его ставить. Проехал с тех пор наверное тысяи 3-4, пока все хорошо.

Хорошо, напишу) но пока только положительные эмоции)

Километров 100 проехал) Ощущения в этой же теме немного выше описывал)

Вот фото моего купера. некоторые фотки придется смотреть, разминая шею)) так же выложил фотографию того, как чиркает при полностью вывернутых колесах.

У нас не так радужно) 4 часа с лебедкой т.к. сели в грязи))