LEV

если срезаны каты, значит машина перепрошита, и чек при изношенных цепях загораться не будет. Но раз комп не видит ошибки значит и тормозить не должен я думаю. Хотя похоже на цепи. Максимум что можно выжить на трассе с плохими цепями это 150 км в час.

да нет комп начинает сдерживать авто только когда видит ошибку, а если ошибку удалить то естественно никаких ограничений.

в динамиках брак заложен заводом. Тяжелые магниты прилеплены на пластмассовый корпус, и естественно от тряски магниты смешаются маленько и прижимают катушку, вот и перестает нормально играть динамик. Больше не в одном динамике я такой конструкции не встречал.

Дифлекторы, тонированные стекла и прочая лабуда, это все в любом случае потеря информации. В стандартной дорожной ситуации они может и не мешают, но в критической информации может не хватить. Так что выбирает каждый сам что важнее тюнинг который скрывает информацию или жизнь.

да уж, не перестаю удивляться, почему ОД везде криворукий и безмозглый? Мне реально понравилось только в Н-Челнах.

ничего не бойтесь, откручивайте 3 шурупа и дергайте облицовку, пистоны надежные не ломаются, я снимал раз 10, ни одного пистона не сломал. да если и сломаете нет в этом никакой проблемы. , дальше осторожно, потому как обшивка будет висеть на проводах, разъемы снять не так просто, но до динамика долезете, если кто нибудь будет поддерживать обшивку. Однозначно это надо менять динамик. Оригиналки ставить не советую, потому как через год будет такая же проблема, так это заложено заводом. да и стоят они 5 тыщ 1 шт. В магазине подобных вы не купите, нужно будет приложить руки чтобы примастрячить магазинные. Ничего сложного нет. но зато за 5 тыщ поменяете все по кругу и на долго забудете про эту проблему

доходит до пола однозначно, весь день вчера пробовал, но тормоза срабатывают на середине когда стоишь. Значит все ОК. так и должно быть. а вообще педаль тормоза на антаре достаточно мягкая

Не задумываясь меняйте все динамики по кругу и не ставьте оригинал не в коем случае

ну может быть :)

спасибо, только не понятно для чего это сделано?

это конечно не первые неприятности, но после 4 лет эксплуатации заметил, что если оставить включенным поворотник, то при выключении зажигания остается гореть поворотник в постоянном режиме. Неужели это сидит в мозгах? может глюк какой?

в любом случае если уровень ниже критического сработает лампочка

ну может быть конечно, но клапана не гнутся от масла

так все таки это точно произошло от маслинного голодания? я думаю это произошло от не замены во время цепей ГРМ

много чего посоветовали про резистор печки. Я его сам чинил. в этом блоке стоит 1 транзистор, который спокойно меняется, стоимость его 50 руб в базарный день. Блок у ОД стоит 6 тыщ руб. + 1,5 тыщ на диагностику. Когда накрывается этот транзистор то печка работает только в последнем положении. Кому интересно могу написать подробнее.

и стоимость 250 р, а на антару только в комплекте с держателем идет

ну внутри так написано, но подходит идеально

тоже терял, в магазине подобрали, защелкнулся штатно 28782JD00A Крышка поводка стеклоочистителя Nissan заднего NISSAN QASHQAI

странно все конечно это, при повышении оборотов давление должно расти и вряд ли есть какие то механические причины чтобы было наоборот. Но в любом случае ездить нельзя пока не выясните причину, слишком тягостные могут быть последствия. ОД все расставит на свои места, мех. манометр я думаю у них есть.

я каждые 20 тыщ меняю колодки, потому как езда в основном городская, да у ОД стоят где то 11 тыщ по кругу заменить, можно это сделать самому, но колодки лучше ставить оригинал, заказать в магазине. Я ставил аналоги, да тормозит так же вроде, но менять их еще чаше надо, и при резком торможении в салоне такой душок стоял, :)

никаких проблем с заводкой по утрам у Антары нет. Заводится не хуже чем остальные авто. прихожу утром, она уже заведенная и прогретая ждет в любой мороз

Датчик остался тот же, но китайцы постарались как всегда все испоганить. Он живет своей жизнью, если штатный при -30 показывал -35 я к этому привык, но он нормально реагировал на изменения. Здесь же иногда вроде нормально показывает, но реакция очень медленная. Привыкнуть не могу, это еще один минус этой системы. Может летом будет нормально :)

ОД по одному проводу и 1 свечи не меняют, так что уж сам меняй. Начни с проводов.

Выше же написано что надо смотреть среднюю скорость, я скидываю при каждой заправке, у меня при ср. скорости 17-19 км/час расход меньше 25-28 не бывает зимой, летом чуть по меньше. если ср. скорость выше то и расход будет пропорционально ниже

3 зимы АКБ пашет без проблем даже в наших условиях, без всякой подзарядки. Полностью заряженый АКБ 14,2 В, полностью разряженный 10,5 В. Но по этим признакам нельзя судить о работоспособности АКБ. об этом говорит плотность электролита в банках. Так вот плотность при полностью заряженном АБК должна быть во всех банках 1,27-1,28. Если в одной из банок плотность меньше чем в остальных, а это как правило которая около клеммы, то АКБ подлежит замене. Есть способы восстановления, но этим заморачиваться не стоит, легче новый купить.