vladgrand
-
Постов
409 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент vladgrand
-
Когда горело подмосковье, то только кондиционер и закрытая рециркуляция помогала выживать при езде в Москве. А по сабжу много людей боятся кондиционеров. Самое огромное заблуждение, что можно заболеть. У меня кондиционеры в квартире летом работают круглосуточно и даже ребенок не смог из-за них заболеть. В офисе у меня тоже работают кондиционеры. В ресторанах работают кондиционеры. Вы же не боитесь простудится, когда открываете холодильник? Второе по дебильности заблуждение - это что можно подхватить инфекцию, вроде болезни Легионеров, но в мире фиксируются около 3000 случаев в год и не все они были вызваны кондиционером. Россия не считается благоприятной почвой для данного заболевания. Летальность от этой инфекции около 5%, т.е. гораздо ниже, чем у обычного вируса гриппа. Третье заблуждение - это сильно увеличивается расход бензина и теряется мощность двигателя. У наших моторов хватает и лошадей и расход, который вырастит на 1 литр/100км не сильно поможет сэкономить, да и динамика формулы 1 не появится. Скорее всего люди используют люки, что бы хоть, как-то оправдать данную опцию при покупке, ну или у них глубокие проблемы в понимание пользы/вреда кондиционера.
-
Прочитав всю ветку, но прошу не пинать, возможно не сильно внимательно. И вот возник вопрос. Вот я покупаю второй комплект датчиков на зимние колеса. Ставлю колеса и обучаю их, по описанной выше инструкции, но комплект зимних колес, который лежит в багажнике с датчиками не будет ли конфликтовать при обучение? Или обучать все таки надо, когда второй комплект колес с датчиками находится далеко от машины?
-
Я отвечу. во-первых семья, когда она увиличивается в маленьких пузотерках нехватает места; во-вторых экстремальные парковки в малогабаритных дворах с заездами на бордюр да и еще зимой, когда 1 калека чистит пять дворов, отметает вариант покупки минивена напрочь; Из этих слагаемых успеха выходит паркетник, как единственная альтернатива. P.S.> есть еще проходимые универсалы (alltrack, allroad, scout), но это уже другая весовая категория по деньгам.
-
Забавно у товарища в вашей комплектации, тоже все время включен режим ECO на мой вопрос нафига. Он сказал впадлу выключать. А у меня на Дизеле режим ECO работает наоборот. Он всегда выключен и если включить, то после выключения двигателя он сбрасывается на выключено.
-
Насчет таких заявлений надо быть осторожнее. Так как Станислав с Инфорсером занимаются этим нелегким трудом не первый год и никто из их клиентов ни разу не пожаловался, что у него, что то сломали или сделали некачественно. Вы знаете кого не спрашивал, а часто на ХВК вижу и Антары и Каптивы, так никто люком и не пользовался не разу. А мне после Панорамной крыши Peugeot 308, даже не захотелось рассматривать эту поделку в виде люка, да еще и за дополнительные деньги.
-
Я до этого ездил на Peugeot 308, у которой расстояние от защиты до земли 150мм. И вот во дворе мне часто приходится парковатся с заездом на бордюр. Бардюр не очень низкий и вот на пыже я все время скоблил защитой бардюрный камень, а на Антаре мало того, что не скоблю, так по ощущениям я туда еще и коробок спичечный вставлю между защитой и бардюром в вертикальном положение.
-
Фраза "Допускается использование только в качестве зимних шин" говорит лишь о том, что на лето такой типо размер шин ставить не рекомендуется. Вот и все. У меня в стоке стоят на машине 235/50 R19, так их вообще в инструкции нету, но они такие стоят с завода.
-
Online-склад Antara vs Online-склад Captiva смотрите сами и сравнивайте цены
-
Комплектацию Antata 2.2D Cosmo+ стоит не 1.332 тыс, а 1.326 тыс. А Captiva в комплектацию LT+ стоит 1.350 тыс. И тут на лицо как раз дороговизна Captiva. И кол-во мест 5 или 7 тут сравнивать не надо, так как это топовые плюсовые комплектации автомобилей.
-
Не уверен. Любой уважающий себя бренд хочет иметь машину в каждой нише от сегмента А и выше. Неожиданное создание Мокки яркий тому пример. И отказываться от нишы среднеразмерного кроссовера я думаю Опель не будет, а также скорее всего попытается занять еще и нишу большого внедорожника.
-
да уже жду сей чудный девайс, а еще я жду, что получится у РОМАС'а с переходными платами для считывание информации с экрана БК и вывода на планшет.
-
Только на Стенде. а Touch&Connect смотрел при покупке машины, когда выбирал и что-то он у меня там завис и это усугубило впечатление, не говоря о чужеродном месте установки.
-
Вообще дизайн нового X-Trail безусловно лучше, чем квадратный урод предыдущего поколения, которому из всех трех фейслифтингов раздули передний бампер и сделали его еще страшнее, но это мое ИМХО. Но тенденция делать одинаковый дизайн у почти всего модельного ряда - это моветон. Получается, что X-Trail и Pathfinder по факту отличается только размерами, а изюма то и нету. P.S.>А вообще господа это все корейщена, тут в ряд можно половину модельного ряда Hyundai влепить и самое интересное, что впишутся.
-
Он выглядит достаточно чужеродно, с родни китайскому Фантому, в сравнение с DVD100Navi
-
В этом тесте Bridgestone Blizzak SPIKE-01 пишут, что Bridgestone услышал потребителей и снизил шум. Выдержка из статьи: Чем же сильна новинка, какие лучшие ее стороны мы сможем сами прочувствовать предстоящей зимой? 1. Значительно улучшено сцепление на льду за счет применения новых шипов. 2. Улучшены тегово-сцепные характеристики Blizzak Spike-01 на снегу за счет оптимизации самого рисунка протектора и применения нового более эластичного состава резиновой смеси. 3. Повышена плотность ламелей в пятне контакта - это в дополнение к п.2 и п.1. 4. Легкий и уверенный отвод снежной каши и воды из пятна контакта, великолепная самоочистка в глубоком снегу. 5. Очень высокая проходимость в глубком снегу и в плотной снежной каше - это очень сильный конек Blizzak Spike-01. 6. Большой срок службы шипов. 7. Ударопрочность и выносливость. 8. Ездовой комфорт - Бриджстоун в новинках зимних шин учел пожелания водителей и заметно улучшил их амортизационные свойства на небольших неровностях. Теперь в салон не проникают вибрации, удары и зуд от неровностей дорожного полотна. 9. Достойный акустический комфорт, как для шипованных шин.
-
А про Touch&Connect лучше забыть и не переплачивать даже за него. Флешки то он читает конечно, а вот навигация ацтой полный. Москва устарела, а про остальное вообще абзац и даже дилер в автосалоне говорил, что про навигацию лучше забыть.
-
Кто что думает про резину Bridgestone Blizzak SPIKE-01? Они пришли на замену Bridgestone Ice Cruiser 7000. По тестам вроде, как огонь. Но стоит ли переплачивать? Может посоветуете более достойного кандидата на шипах не более 7000 за балон 17 радиус? и размер 235/65 R17 или 235/60 R17 будет предпочтительнее и почему?
-
Вы сами себя запутали. Для тех у кого в стоке CD30 ничего не нужно. А для тех у кого Touch&Connect необходимо дополнительно приобрести корзину от CD30. -
это скорее всего Автокредит+ТрейдИн+Страховка я брал дизель Космо за 1080000 в Автоцентр-Сити дали в подарок еще ковры и шумоизоляцию днища Прим-Антишум.
-
что и требовалось доказать! А еще такой интересный вопрос Станислав к вам, как к Гуру. В сети есть как минимум 2 разных фото ГУ. На одном, как я видел у Александра 4-я большая кнопка имеет надпись B.T., а еще ходят фото устройства, где на 4-й кнопке есть иконка телефонной трубки. С чем это связано?
-
Я так понимаю сборка WinCE - это малая часть данного устройства. Скажем так навигационная платформа. И помимо этого там, я так понимаю, стоят, как минимум несколько прошивок для остального функционала. Одна из них отвечает, как раз за Радио, Блютуз и Меню. Вторая это прошивка ДВД привода, который собственно и дает эту ужасную голубую картинку. А вообще интересен проект Ромаса. Я так понимаю он колхозит платы, которые должны собственно выводить данные БК на любой дисплей планшета и сохраняя при этом оригинальную магнитолу cd30. Тем самым будет менятся только экран БК вверху на какой нибудь Андройд планшет 7" и все остальное должно работать штатно. Но пока все замерли в ожидании. Там много непонятного помимо DVB-T2, например процессор указан другой: Dual-Core, ARM11, 600 MHZ, 300 MHZ DSP, 3D ускоритель, 64 канала GPS приемника, RAM 128MB ROM 8GB, Win CE 6.0. Указана поддержка карт памяти и флешек до 32 Гб. Тут только если Станислав пояснит нам. Там ошибки в описание или китайцы обновили железо?
-
Ничего себе! Я наверное с курса истории в школе не слышал слова - сиречь! Забавно, но для 90% читающих этот форум можно было написать проще, что-то типа - другими словами или иначе говоря ;-/
-
Перед заказом данного ГУ Станислав дал контакт человека, который один из первых установил данное ГУ у ребят около года назад. Был сказать пионером испытателем. И вот уже год он доволен, как слон. Меня поразило качество дисплея. На видео кажется, что разрешение не очень, но в живую обалденно и никакой фантом и рядом не стоит. Нюансы есть, на то и китай. Но для меня они мизерны. В итоге я решил брать. Если брать начинку, то она стандартна у всех. Навигационная площадка у фантома, даже в новой серии IS, которая продается далеко не на все модели авто, точно такая же, как и в данном ГУ. Если хочется чего то необычного, то посмотрите на планшет ASUS Nexus 2013 года и на крепление итальянской компании Tetrax, которая идеально встает в центральный воздуховод нашей Антары. Подсоедините это все к AUX штатной магнитолы и вы получите мультимедийный комбайн, который опережает все наши ГУ как минимум на целый век!
-
От банка зависит. Например в Москве по GM Finanace идут 2 банка: Сбербанк и Райфайзен. Страховка по программе GM Insurance, а это я так понимаю Ингосстрах и без вариантов. Ну так вот при кредите в Сбербанке возможна только полное КАСКО без вариантов мне насчитали 70 тысяч (12 лет стажа + жена + ребенок, а это все понижающие коэфф.), а при кредите в Райфайзен банке возможен вариант полиса Экономичный, т.е. с франшизой 10000 рублей и мне насчитали 52 тысячи. Так что выбор есть. Можно и максимальную скидку с ОД слупить и сэкономить немного на КАСКО.
-
так разные устройства по сути.
