vladgrand
-
Постов
409 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент vladgrand
-
Заблуждение, вы не видели значит, что такое жесткий пластик. После Субару любой дешевый японец - это просто люкс-авто, вам покажется. Я склонен согласится с людьми, которые говорят, что Субару нужно болеть и любить этот автомобиль, только за то, что их моторы одни из лучших, а остальное вторично.
-
У меня машина предыдущая долго стояла в ремонте у дилера и дали мне подменную машину Subaru Legacy в какой-то топовой комплектации с вариатором. И по ценнику авто намного дороже нашей машины. Их опозитные моторы действительно прекрасны, машина очень динамична и отзывчива и нету этого гула вариатора, как будто на взлет, который скажем присутствует в Mitsubisi ASX. Но внутри машины просто убожество: Пластик настолько дубовый, что на него смотреть больно, а трогать, так вообще не хочется. Еще меня удивило, что в багажнике везде голый метал нету даже какого-то банального куска тряпочки. И вообще создается впечатление, что ты в жигулях за 1.5 миллиона. Поэтому новый форестер я даже не стал рассматривать.
-
сами по судите старый мотор 2.4 выдавал на гора целых 140 л.с. со смешным крутящим моментом 200 или 210н/м. Агрегирован он был с АКПП 5 ступеней (Aisin, что впринципе надежно) и вот такой мотор разгонял 2-х тонную машину почти за 13 секунд. ваш рестаил с мотором 2.4 выдает 170 л.с. имеет крутящий момент 230 н/м и агрегируется АКПП 6 ступеней. Так вот он уже разгоняет машину за 11 секунд. 2 секунды на разгоне - это очень много и динамика у машины уже совсем другая.
-
Спрашивают вполне логично. Продажи Антар до-рестайла у нас в стране были мизерные именно из-за того, что 2.4 старый не ехал, а 3.2 кушал неприлично много. Тут кому что, как говорится. У меня до этого был Peugeot 308 в полном, как говорят "фарше" (панорамная крыша, кожа, поворотный ксенон, ДХО итд.), но при этом 120л.с. с автоматом AL4 (4-х ступка) и этот замок на колесах просто не ехал. Езда по Москве без кикдауна была просто немыслима. При всем этом напыщенном комфорте я очень сильно уставал. Создавалось впечатление, что весь вес машины я несу на своих плечах (как Флинстоун). И поэтому при покупке новой машины не хотелось терять допы. А беря бензин 2.4 меня лишали кожанного салона, складывающих зеркал, электронного сидения, датчика дождя. И это при всем том, что я априори лишался ДХО, поворотного ксенона. Поэтому выбор был сделан в пользу дизеля и Космо. Очень жалко, что нельзя выбрать Космо и мотор 2.4 бензин.
-
Когда мне проверяли уровень масла в коробке, то откручивали, какую-то крышечку и она была в масле. Мастер сказал, что масло в коробке есть и доливать не надо. Но вообще вопрос интересный.
-
Небольшой оффтоп, не удержался: вот наткнулся в интернете, по цене почти Антара. :-)
-
именно для Opel Antara я такого блочка не смог отыскать.
-
Вчера с ним говорил. Только на дорестайле. Для Рестайла он ничего сделать не может. К тому же сигналка штатная активирована сразу на рестайле, но стекла не закрываются сами при постановке на охрану. Собственно Иван и натолкнул меня на мысль о блоке для Кадилаков. Сам он не пробовал, но ему кажется может подойти.
-
Слышал, что у Кадилаков SRX есть блочек, который подключается к CAN шине и все начинает работать. Никто не пробовал подходит ли данный блок к Антаре/Каптиве? Я так понимаю Антара/Каптива - это родственный авто с Кадилаком SRX.
-
Сегодня сделал ранжировку и проверил уровень масла в коробке. Все прошло быстро и дружелюбно. Ответили почти на все мои глупые вопросы. Спасибо.
-
Нет это элемент аэродинамического обвеса и выполнен из жесткого пластика. И если таким сигнализатором за что-то зацепить, то вполне себе реально вырвать кусок бампера!
-
Юбки переднего бампера кстати нету. Значит не так уж она и важна.
-
Вопрос про ранжировку. Вот сдлелал я ее допустим и через год поехад к ОД на ТО и тут мне сказали, что вышла новая прошивка и прошили меня! Все ранжировку можно делать заново или нет?
-
Ну смотри можно купить водку за 100 рублей, а можно за 200 рублей. Эффект будет достигнут одинаковый, но на утро от одной будет болеть голова, а от другой нет. Так и для Двигателя, чем качество топлива выше, тем ему комфортнее. Заявлять то заявлял, а я вот проехал 390км на новой машине заправив полный бак на Луке и сегодня у меня начался прожиг.
-
содержание серы в топливе = частоте прожигов. Чем серы больше, тем больше машинка будет чихать. МАССОВАЯ ДОЛЯ СЕРЫ мг/кг - и вот этот параметр разный для разных экологических классов: EURO-3: не более 350 мг/кг EURO-4: не более 50 мг/кг EURO-5: не более 10 мг/кг разве я не прав? Поправте тогда.
-
а вот на сайте ТНК трубят, что они уже год как назад перешли на евро-5. врут? Правда 2 заправки ТНК рядом с моим домом отсутсвуют в перечне заправок ТНК на сайте компании.
-
Я думаю если корея, то более разумный вариант рассматривать Киа Соренто на дизеле. Она кстати и больше и последний рестайлинг удался. Чуть дороже, но зато реально много плюсов. Киа Спортаже просто ну очень страшный. Машина урод я прямо не понимаю, как она родилась такая.
-
Даже не знаю смотрел я сегодня на парковке этот ix35. моя стояла рядом. Сразу отмечу ниже и намного на глаз от силы 180 или все 170 против 200 у Антары. Дизайн корейский. Взяли Хундай Элантру и дунули в выхлопную трубу. Меньше и за теже самые деньги, если не дороже. К тому же хоть Антара и корейское авто, но шильдик Опеля все таки делает это авто европейской. А пересаживаться с европейца на корейца ИМХО дурной тон.
-
Я жду зарплаты, потому как брать буду и со Станиславом уже все обговорили в ЛС. Смотреть слюни пускать я не хочу и так текут. :cool:/> -
по вашим видео роликам. Прогород без этажности домов - это уже не то. Да и Навител стартует не быстро.
-
Навигационная часть, которая на wince достаточна слабая. я вот думал не собираются ли они процессор поменять и памяти сделать хотя бы 256Мб?
-
Станислав и Инфорсер а ведется ли сейчас, какая либо активная переписка с китайцем об улучшение данного ГУ? или все что можно было выжать из продавца, то все уже сделано?
-
Вот изучая эту ветку приходишь к выводу, что проблема глобальная, а именно недоработанный стартер с бензиновой версии. Который местные кулибины с каптива-клуба дорабатывают сами. Вроде нового не появилось или GM как то доработали стартер оставив его с тем же номером?
-
Здравствуйте купил авто 21 августа 2013 года в Автоцентр-Сити на Антоново-Овсиенко. Начитавшись тут этой страсти при выдаче авто вызвал мастера приемщика из цеха и спросил про данную проблему. На что получил следующий ответ: что он слышал о том, что в конце 2012 начале 2013 к нам в Россию пришла некая партия Антар, которые имели данную проблему с недокрученной гайкой и всеми вытекающими, но к ним не разу не обращались с такой проблемой из чего он сделал вывод, что вся партия машин ушла в регионы. Мол GM вроде как готовит отзывную компанию на этот счет. И меня конечно заверили, что у меня таких проблем не возникнет. Я не особо склонен верить ОД и сразу поехал в клубный сервис ХВК и спросил об этом мастера, который мне проводил демонтаж юбки бампера. Он сказал, что на его памяти приезжала каптива с дизелем один раз с непрекрученной клеммой стартера и все. Антар с такой проблемой он не видел, но типа я должен проникнутся мыслью, что повидал он не мало Антар. Так что в итоге? Все врут или проблемы сейчас нету?
-
Сейчас прочитал тему и подумал о том, что у меня наверное тоже присутствует люфт на сидение. Авто 2013 года. Но пока тут не прочитал, то думал это фишка такая. Потому как при резком ускорение кресло как бы амортизирует меня немного и это реально кайфово. Но вероятно это люфт.
