vladgrand

Ну сейчас да. Но впринципе стало выглядить очень по китайски :)/>)) Ну суть в том, что подобные реализации по крайней мере использовались. Хорошо, что для Антары есть варианты выбрать ДХО, но у других моделей авто таких вариантов может и не быть!

У меня на Пыже308 лампа габарита была двойная нижняя ее часть работала, как ДХО, а верхняя, как габариты. Так что тут никто велосипед не изобретал. Я думаю, что концерн PSA не единственный, кто использует именно этот путь!

я просто глянул на вскидку в багажник и не понял сходу, как к лампам добратся.

Тоже скоро буду ставить данные модули попробую сделать отчет. Галогенные лампочки, тоже греются мама не горюй. 2-х усиков крепления достаточно должно быть за счет резинок крепко держатся модули, во всяком случае спереди. Только если рукой их шатать. Вопрос фары снимать надо или как то можно проще? Задний свет редко когда будет гореть 10 минут. P.S>Это все колхоз сама эта тема целиком, так что тут нечему удивлятся, но скажем так Probright более продуманный колхоз, нежели китай. ДХО я довлен, как слон.

Я после покупки еще не разу не был у ОДов. Просто Иван не может пересобирать прошивки для рестайла, там контрольная сумма у него не сходится и залить не может. Он тока обучение АКПП и ранжировку может делать на рестайлах.

Иван говорит, что на рестайле включить эту опцию нельзя или просто он не может. В этом плане дорестайл прикольнее, там много чего можно сделать.

Я одного понять никак не могу. Если вам не нужно ДХО и вы не видете смысла его колхозить. Вас все устраивает, как есть, то нафига разводить абсолютно ненужную полемику в данном топике? Здесь пишут люди которым это нужно и у каждого на это свои аргументы. И определенно среди этих аргументов нету мыслей об экономии топлива. Мой аргумент простой. Если есть Авто-режим значит нужны ДХО, чтобы использовать данную фичу авто. У меня есть магнитола, которая тухнет в "ночной режим" с включенными фарами днем и этот вопрос решается тоже посредством ДХО. У кого то могут быть и свои соображения на этот счет. А если вы считаете, что ваша машина идеал, то совершенно необязательно высказывать свои никому не нужные мнения в данном топике. Предлагаю прекратить данный оффтоп.

Ребят живу в Хорошево-Мневники и раньше по адресу Москва, ул. Берзарина, вл. 26, корп. 1 была заправка ТНК, но было это давно и не правда. Бренд давно отобрали остался только синий цвет и дизеля все равно там никогда не было вот и ездил мимо. Сегодня на этом месте появилась красивая АЗС PLUS77. Все красочное и желтенькое и цена дизеля в 32 рубля приятно удивила. На Лукойле в 2-х километрах я заправляюсь по 33.67. Но вот судя по их сайту это первая АЗС в Москве. Но вдруг кто сталкивался и подскажет можно ли там заправлятся и что это вообще за бренд такой и откуда солярка?

у Ависа они светят всегда ярко, как я понял, а в данном устройстве они работают в 2-х режимах, есть подороже, которые имеют три режима (еще и поворотники). Поэтому если надо притушить, то всегда можно включить режим только габаритов.

В положение "Выкл" будут работать, как ДХО. Т.е. ДХО выключить совсем нельзя. А в положение Авто, автоматически будет переключатся режимы: фары и габариты (модули ДХО вполовину накала), а днем фары выключены и ДХО работают на полную яркость - ничего само не включится без ключа. А чтобы такого не произошло, надо правильно подключить. Ну у вас бензин, поэтому проблем вообще никаких не вижу. Отличие от заводского ДХО в том, что там предусмотрено полное отключение ДХО, а у нас нет. Но на прошлой машине я ни разу не выключал их.

а что с кредитом? его тупо продадут другому банку? что с договором с условиями?

есть пруф? откуда информация? Просто у меня кредит в МКБ, а тут типа написано, что его закроют и вот мне интересно что будет дальше?

А я кажется понял в чем дело. Фишку которую вы воткнули в патрон фары. Переверните вверх ногами. Вы перепутали полярность просто у нас было мерцание именно на габаритах из-за этого. Там важна полярность.

У вас тоже probright drl?

Нет, но у меня дизель и подключал я плюс не на аккумулятор, а на +12В от корректора фар и сам блок включал в пассивный режим. Когда подключал к аккумулятору напрямую, то не то что мерцали, а просто гасли или мигали.

Так это и есть принцип работы ДХО. ДХО, которые у меня стояли с завода на Пежо 308 и входили в топовую комплектация работали точно также! Только перед, поэтому сзади и не должно ничего гореть постоянно в дневное время! А вечером и в туннелях свет переключается на габариты и ближний свет! Ну у нас вроде слепым права не дают. Днем машины прекрасно видно и стоп-сигналы никто не отменял.

Итак снял видео-тест поворотников днем, ну или утром в 11 часов. http://www.youtube.com/watch?v=EdjpQTCs-R0 и просто фотка в близи: Вечером они будут работать в полнакала, как габаритные огни и поворотники темболее будут видны. Про мытье двигателя скажу так. Блок и все провода от него достаточно герметично упакованы в гофры, как и заводская электрика. Поэтому мыть я думаю можно, но сам я не фанат данной процедуры. Все снималось на телефон компании Apple поэтому такое качество.

Смогу ответить только завтра. Днем попробую снять видео. Но вообще поворотник отдельно снизу стоит и врятли диоды смогут пересветить оранжевый цвет. У вас кстати комплектация без ксенона, и у probright есть вариант в поворотники, чуть подороже. Там три режима работы пример можно найти в этой теме и на сайте производителя.

Итак отчет по установке Probright DRL. Преамбула: Изначально я не рассматривал ДХО, так как включал свет и ездил, но после установки китайской балалайки у Станислава я столкнулся с тем, что с включенным светом экран магнитолы всегда работает в ночном режиме, т.е. в половину яркости и днем иногда сложночитаем. Постоянно включать в настройках дневной режим утомляет. И было принято решение найти и установить ДХО, чтобы ездить в Auto-режиме, как вероятно и задумывалось в Жопеле изначально, но почему то не доведено до ума. Достаточно долго я облизывался и наблюдал за развитием бренда Probright. Но я живу в Москве, а производитель базируется в Уфе. Но по вариантам установки мне очень симпатизировал данный бренд. Китайские аналоги в рамки ПТФ, которые тут многие себе поставили, мне категорически не нравились, так как по мне сильно отдавало китайщиной. А заниматся откровенным колхозом не хотелось. Амбула: Я решил написать письмо с вопросом, а можно ли доставить все это в Москву? (Писал на е-майл info@probright.ru). После не долгой переписки мне сказали, что за 270 рублей за 2 дня я получу искомый товар. Я вначале отнесся к этому скептически, но решил была не была. После перевода денег на карточку Сбербанка, через 30 минут я получил письмо с трекингом от компании CDEK (Ссылка для отслеживания заказа http://cdek.ru/nakladnoy/?RegistrNum=1009330586). Самое парадоксальное, что курьер привез посылку мне домой, спустя 18 часов, т.е. даже быстрее, чем за обещанные 2 дня. Вот это сервис. Я был просто в шоке. Надо нашим интернет-магазинам поучится делать такую доставку за 270 рублей. Установка: Местом для установки был выбран наш клубный сервис ХВК, темболее Ивану стало тоже интересно, что же за чудо приехало из УФЫ. Итак в комплект входит 2 диода с радиаторами, блок с проводами для подключения и инструкция - она же ксерокопия лицензии, что этот комплект соответствует ГОСТУ на ДХО. Также гордая надпись сделано в России, лично мне очень грела душу, хотя я допускаю мысль, что сам блок китайский. Дальше снимаются фары и из них достаются лампочки габаритов. Один из патронов лампочки нам понадобится для подключения в него провода со специальным разъемом, который выходит из коробочки блока управления. Подключаем и изолируем. Существует 2 варианта подключения блока. Изначально подключение должно быть простым. Провод прикручивается к плюсовой клемме аккумулятора, но как выяснилось не для дизельного мотора. У дизеля из-за большой нагрузки и токов данные диоды гаснут и моргают и работают крайне нестабильно. Но я был об этом предупрежден в сопроводительном письме автора данного устройства. И мы подключали по второму варианту. У блока есть пассивный режим работы для этого в гофре, которая отходит от блока спрятано 2 проводка, которые необходимо замкнуть, и запитать плюсовую клемму на потребителя, который включается при повороте ключа, т.е. не на аккумулятор. Был отзвонен плюсовой провод корректора фар (коричневый) и провод был припаян к нему. Все изолировалось и пропаивалось. Диоды ставятся в фары в штатные места почти идеально. Фото фары с Probright. Сам блочок теперь живет рядом с блоком предохранителей Итог: Видео работы ДХО. Тут два режима: 1) ДХО (полная яркость) 2) Габариты (яркость уменьшается в два раза.) http://www.youtube.com/watch?v=BKwWrQePS1E Цена ДХО: 3870 рублей Доставка: 270 рублей Установка у Ивана: 1500 рублей (но может варьироватся я так думаю, так как это была пилотная установка) Всего: 5640 рублей Я очень доволен. Вопросы если есть задавайте.

самое приятное, что ксенон - это гарантийный случай если перегорит, а значит первые 3 года вообще жить и не париться!

Всегда пытался понять людей, которые колхозят дополнительные сигналки к автомобилям, которые если и угонят, то вы попадете в список счастливчегов книги рекордов вашего города. Если по сабжу скорее всего от морозов дурит электрика. А в продолжение темы у меня коллега поставил на новую свою Subaru XV GSM/GPS сигнализацию за 14 тысяч в год, чтобы не дай бог его корыто не забрали. Я могу еще понять если очень нужен автозапуск, но не могу понять зачем колхозить сигналку в автомобиль, который не интересен никому?

в шапке

Не стоит бездумно доверять, что все предусмотрели. Все да не всегда все. Была бы штатная замена не надо было бы переходники городить. Скорее всего голова для всех одна и кладут в комплект разные переходники не вникая в суть конструктива. Берете тестер и смотрите выходит ли с разъема магнитолы 12 вольт с центральной жилы если да, то покупаете антенну покороче, будет меньше помех накручивать, длинная же будет полностью зашумлять эфир. Проведите эксперимент выкрутите антенну и посмотрите станет ли лучше. Это совет хорош именно для мегаполисов вроде Москвы и Питера, где наводок дохрена. Скажем для трассы возможно длинная антенна будет дольше ловить. У меня сейчас стоит такой штырь http://www.dopnik.ru/product_1083.html и прекрасно в Москве работает, а штатный много станций зашумляет. если 12 вольт нету и штатный удлинитель не цепляется проводком отдельно на 12вольт, то это значит, что усилитель антенный просто не работает и как вывод антенна ваша можно сказать не работает тоже. поэтому если у вас DIN разъем, а судя по всему именно так, то вам надо купить http://www.dopnik.ru/product_1196.html и запитать проводок на 12вольт, например от прикуривателя, и наступит счастье.

Так у всех с неоригиналом, попробуйте без антенны и потом с короткой антенной. Прием должен улучшится. Еще такой скользкий момент подключение антенны у вас через переходник ISO>FAKRA или напрямую без переходника? Просто имейте в виду, что у нас антенна активная и хочет 12Вольт, которые могут и теоритически должны выходить с родного разъема FAKRA, но если подключаете через переходник, то вам нужен переходник с питанием на 12 вольт. Они есть в интернет магазине http://www.dopnik.ru

Иван пришли мне ДХО от компании www.probright.ru в габариты под цоколь Т10 у вас можно, как то выполнить установку и какова цена вопроса?