CrazyMax

Это по поводу высоких оборотов ХХ... Есть подозрение, что заслонка не доходит до конца (в смысле не до конца закрывается) и поэтому ХХ стоит на 900 об/мин... Все датчики "ответственные" за инфу по расходу воздуха чистые и новые... Давление топлива в рампе "как у всех" 30000..31000... Расход по воздуху 17..17.8... По топливу 51..52... Это по ELM... "Ломаем голову", где ещё чего посмотреть...

Я просто из интереса = сколько масла в 3.2 должно быть??? ЗЫ. Я тоже в субботу забирал с Каланчёвки...

Ромчелло, новая машина не чипована... Да, воздухозаборник переделан через 300км от покупки... По поводу кардинальной смены стиля вождения у себя = вынужден http://www.pcweek.ru...l.php?ID=166023 За мной следит "большой брат", сидящий в OBDшном разъёме, установленный страховой, за скидку 30% на КАСКО... Но, оказывается и от этого есть польза = дисциплинирует... Очень.. Нельзя делать следующее: 1. резко ускоряться 2. долго ездить со скоростью выше 110 3. резко перестраиваться 4. проходить повороты быстрее 30км/час Всё это ухудшает статистику, по которой страховая будет делать скидку на следующую страховку... Собственно, все "телодвижения" можно проследить по ней http://fixapp.ru/por...axel-telematics Про светофоры... Так называемая "зелёная волна" = попадание на следующий "зелёный"... При скорости 55..65 получается...

За инициацию прожигов больше отвечает датчик после сажевого = инициация происходит при определенном значении разности давления до и после фильтра... Видать у них тоже "не айс" с топливом...

Я не отказался... Просто чисто физически не понимаю, как можно доказать очевидное = показания БК... "От скуки" я ещё на прошлой Капе вёл "дневничЁг" http://www.clubcapti...p=115799#115799 На новой тоже http://www.clubcapti...p=156447#156447 По поводу мастер класса... Вы достаточно опытный и самостоятельный чтобы Это не "съезжание с темы" = это отсутствие свободного времени...

Хммм... "Улыбнуло..." Мастер класс за один день??? Или предлагаете взять в прокат Ваш авто на неделю??? С последующей демонстрацией результатов??? На той же Зафире, посмотрите на пробег = по Вашему, я всё время ездил по экватору???

Ага, я с Камчатки... Или нет, лучше с Австралии = там теплее, от одного конца материка, до другого... Каждый день... Или вот ещё = "бомба"... На машинах 2014 года стоит АКПП 6Т45HD = "стопудов" только из-за этого... "Полюбому..." :gum: :gum: :gum:

Ну да, конечно!!! Не ведитесь = Это же плацебо!!! Мне же об этом здесь говорили!!!

У нас у всех "частный случай" = считайте, что такие результаты достижимы, и не являются фантастикой... Да и "доработан" только воздухозабор...

Готовятся сделать "бомбу" в 2015, а пока рекламируют "Это же немец!!!"... Только маленький = Мокка с "Шифером"...

Ромчелло Хммм... "Рассказываю..." Жулебино - Водный стадион... Каждый день... По МКАДу до Ярославки, дальше до съезда на пр-д Серебрякова, потом через Сигнальный пр-д, пересекая Дмитровку, по Большой Академичке до Онежской... В общем НАМИ... Ховринская развязка на МКАД закрыта = поэтому маршрут "не русский"... Обратно также... По Вашему это идеальный вариант??? К 9.00 на работу... После 18.00 обратно... "На круг" не меньше 90км в рабочий день... На Зафире был тот же самый маршрут... По поводу "секретов" я уже писал выше... Про изменённый воздухозаборник тоже = был "оплёван"... Сейчас чипа нет = а то бы "опять что-то" утаил... Про Супротек = никто в него не верит... Ах, да!!! Самая главная "бомба" = по городу передвигаюсь с нажатой кнопкой ЭКО!!! Обкатка знаете ли... На МКАДе = "каюсь", езжу без неё... По поводу пробок... Ярославка утром у нас всегда свободна... Да и вообще по утрам никого на дороге нет... Вечером я с мигалками по встречке еду... Злобный "юмор"... По поводу лжи... БК самый главный лгун... Он на Зафире должен 6.8 показывать = клеммы с аккума снимали, средний расход не обнуляется... По поводу стиля вождения... Первые колодки на Зафире поменял второй хозяин на 125тык... В ОпельСити на ТО-5 Данил ещё "успокаивал" меня, что для вторых колодок ещё тыщ на 15..20 хватит... И его лицо при ответе, что это "родные"... "Улыбнуло..." На прошлой Капе, первые на 65тыках (Юра с ХВК "приговорил") = слишком часто "фыркал" со светофора, приходилось чаще тормозить...

Хммм... "Поржал..." На Астраклубе было тоже самое... На прошлой Капе (впрочем как и на новой), использовал Супротек Дизель (потом "плюс")... Был чип от EDS = 220л.с. и 500Н/м... Разгон до 100 за 8,7 (пустой), 9,2 с 300кГ... Финик 3.5 отставал на 1.5..2 корпуса... Не турбовый бензин до 3.5 = в "осадке"... С турбовыми "сложнее" = там в основном "зажигалки" с малым весом, но ничего, отставание в корпус "не считается"... Пробег на Супротеке больше 60тык, замена масла раз в 10тык + промывка и банка Супротека, масло Дексос2... Про расход написано в соответствующей теме... Залито было везде = редуктора, АКПП, ГУР... Про ГУР отдельная история = ни у кого из одноклубников так легко руль не крутился (резина R19 летом и R18 зимой)... Это в качестве сравнения... По поводу "лить-не лить" = дело хозяйское... Иван с ХВК тоже "улыбался" когда я с ним разговаривал... Однако позднее согласился = заливали Супротек в АКПП "дергавшейся" Капы 2.4... Как ни странно "дергания" прошли... Иваныч правильно сказал, что Супротек не панацея = средство отдалить, или избавиться от ремонта, связанного с естественным износом мотора... Это не тюнинг, чтобы от него "лошади" добавлялись = это превентивная мера избавления от ремонта...

Павло, а зачем??? Причина ясна, методы "борьбы" тоже... Отсутствие СОВЕТСКОГО запаса прочности, и продуманности по электрике, "на лицо"... "Обыкновенный" недочёт...

Ромчелло Хммм... На Зафире 1.8 МТА было 7 по городу... http://myzafira.ru/f...=341216#p341216 "Предполагаемый" пробег после заправки http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=290012#p290012 БК то показывает как "у Вас" = Опель же... В принципе, любой может иметь такой расход: "После нажатия на педаль газа, как минимум 10 секунд не нажимать педаль тормоза, И... Соответсвенно, нажимать газ при чётком понимании продолжительности движение "без тормозов"... Пробуйте...

Ромчелло, верно... Не туда посмотрел, но тем не менее послушай как он работает в мороз...

kudan01, я пока без чипа... С чипом (на прошлой машине) было 9.5 (+/-0.5) по Москве = где стоим, где "весёлые старты" были... Хотя, если держать себя "в рамке" = не гашетить, то получалось меньше 8-ми (по чекам)...

Блок управления свечей накаливания стоит сразу за замком капота = черная коробочка над кожухом турбины... Послушай как она работает в мороз... Индикатор гаснет раньше... Намного... Хммм... Через шунт, милиамперметр... Если нам интересно знать ток в цепи "генератор-нагрузка" = значит там и надо снимать показания... Между генератором и аккумулятором, потому что аккумулятор = тоже потребитель (ток зарядки)...

avalan, я Капу на Капу поменял...

Свечи накаливания работают гораздо дольше, чем показывает индикатор... Мы проверяли на Капе = свечи "работают" дольше 20 секунд (всё зависит от t за бортом)... Более того, попробуй в мороз (ниже -15..20) после того как индикатор погаснет, выключить и включить зажигание снова = удивишься, потому что индикатор не погаснет и через 10 секунд... Там омеднёный металл = ржаветь нечему, а вот по ПУЭ (правила устройства электроустановок) наличие смазки в подвижных частях электромагнитых реле запрещено..

Совершенно верно = "отходящая" шпилька имеет чистую поверхность... Мы об этом уже у себя "поговорили" http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=307022#p307022 По поводу перспектив клеммы генератора на новой проводке http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=306952#p306952

Свечи греют не только перед пуском, но и в движении, если t мотора ниже нормы... Кондей при t ниже +3 за бортом вообще не включается... Фен в холодную погоду при обдуве лобовика включается всегда = для более быстрого удаления запотевания (программеры почему-то решили что на лобовик переключают только когда стекло потеет)...

Ну да, нафигатор ещё не установил...

Хммм... Фен включается в любом случае при t ниже нуля, как только Вы включаете вентилятор обдува... Интенсивность нагрева (читай ток нагрузки) регулируется разницей между t воздуха "за бортом" и выставленной на климате, особенно если мотор ещё холодный... Также, он всегда включается при обдуве стекла в холодное время... Так что, "фен" просто не отчитывается перед Вами когда включается... Вот и выходит, что зимой он постоянно работает... "Варварские" токи откуда??? Когда после ночной стоянки на улице, Вы "отогреваете" лобовик, и "до кучи" включаете обогрев зеркал и заднего стекла (а ещё и если фары светят)... Вот тогда они (клеммы) и начинают интенсивно нагреваться, а с учётом того, что авто отогревается таким образом минут 10, происходит перегрев деталей "косвенно" связанных с клеммами.... ЗЫ. Свечи есть = накаливания... И жрут они, как тот верблюд воду после пустыни...

Хммм... На бензине нет электрофена... Нет такого потребителя (нагрузка в 1кВт) = нет таких токов, часами "висящими" на клеммах... На бензине максимальный ток ниже ампер на 60..80... Вот и нет у них проблем = штатного обжатие клемм достаточно... По поводу проводки... Разницы в клеммах не заметил, впрочем как и в сечении провода... Так что заводиться будет до тех пор, пока не "пропадёт" контакт на генераторе (за шпилькой) и аккумулятор не сядет (из-за отсутствия зарядки)... Ближайшая зима покажет = "всё ли правильно сделали" в новой проводке... Да, кстати... Если резиновый колпачёк на шпильке генератора рассыпется при сжатии, не удивляйтесь = это как раз то, о чём мы и говорили, т.е. нагрев клемм... Теперь шпилька генератора...

Ромчелло, генератор ничего не потребляет... Даже во время пуска... Поэтому ток в цепи "шпилька стартера - генератор" равна "нулю"... Ток о котором Вы ведете речь присутствует в цепи "аккумулятор - стартер"... Иными словами, "долисекундный" бросок по току в 300..400А протекает по проводу соединяющему аккумулятор и генератор, только до стартера = отпайку которого сделали "посередине", а вот ток общей нагрузки, о котором я писал (100-120А, а может и выше), он как раз и нагревает клеммы, потому что время его протекания не доли секунд, а часы!!! в течении которых двигатель автомобиля работает...