Ыш.

Перед покупкой мы с женой зашли в Рольф в Химках и пошли последовательно по маркам, Мазда, Хендай, Мицубиши, На корейцев цены космос, даже Крета с стояла с ценинком 1,7 (уж не знаю что за комплектация), Мицу жене не понравились, хотя Оутлендер сопастовим с Маздой по ценникам. Потом заехали в Автоспеццентр в тех же Химках, зашли в Шкоды, цены за 2млн., потом Ниссан, Кашкай в салоне стоял с ценником тоже чтото около1.7, Хтрейл сопастовим с СХ5 по ценам, но опять же жене понравилась только Мазда.

Поло для меня не вариант, я же года четыре назад въехал на Антаре в поло, хорошо что на задних сиденьях не было пассажиров, а то сидел бы я на нарах, а не диване сейчас. У поло при ударе, задние сиденья дошли до передних, зад был смят полностью. Нифига не безопасная машинка. На Антаре я даже не ударился об руль и несущие элементы кузова не повредил. Заменил, капот, бампер, телевизор, домик один и радиаторы, вентиляторы и одну фару

Как по мне, Мазда пониже классом чем Антара, но Мазда красивая. По другим критериям сравнивать сложно, но металл у Опеля потолще явно, они с СХ 5 по размерам практически равны, Антара чуток выше и чуток длиннее, а весит на 500кг больше.

Ну не знаю что на форуме Мазды пишут, у меня на работе пятелетнюю СХ5 имеет и что то не вижу дыр от коррозии. Кстати у моей Антары дверь багажника через месяц после покупки ржаветь стала, покрасили по гарантии, потом через пару месяцев снова, так и забил на ржу. Скоро сквозные дырки будут). Так что ржавеет все.

Решил я заменить Антару, 2013г, пробег уже 170к. Походил по салонам, посмотрел что продают и по чем и понял, что нужно под три ляма. для покупки похожей по рамерам и характеристикам машины. В итоге жена Антару не захотела продавать, а продал я вторую машинку Ситроен С4 седан 2016г. с пробегом 100к., добавил еще 1.1 млн. и купил Мазду СХ-5. Мазда в базовой комплектации 1.6млн., механика, передний привод. В Москве базовую комплектацию найти не смог, пришлось ехать в Тверь за покупкой. Мазда интересная машинка.

Завел я машину. Проверил все предохранители и реле под капотом, последовательным вытаскиванием, все были исправны. Проверил все разьемы под капотом, датчик выхлопных газов который на схеме верхний 1, у него был плохо вставлен разьем. Проверил подачу воздуха до турбины, разобрал и собрал заново. После этого завелась, ошибок по мотору нет. остались только из-за отсутствующих фар и парктроников и датчиков температуры, но они не влияют на завод авто.

Не заводиться. Синий дым из трубы идет, когда долго крутить стартером. Один раз было что-то похожее на схватывание, но увы. Ладно повезу на эвакуаторе к жестянщику, а потом будет видно,

Вечером попробую. Ну похоже, что прямой он, на ebay продают прямой. Сын турбину разбирал, говорит нигде нет смещений.

да он. на картинке ровный смотрю. вентиляторы уперлись в трубу от турбины и раскололся один. визуально вроде нигде смещений нет, ни турбины, ни рядом. а вот датчик кривой.

У меня заблокирован ЕГР, программно и физически, а также удален сажевый. Если честно, то я не знаю была ли ошибка до аварии такая (значков с ошибками не было на панели), что там в программе делали я не знаю. А кто видел вживую датчик который называется позиция 3, нижний, он реально кривой, трубка после гайки идет под углом? Не похоже что скривило после удара, похоже так и было изначально. А ошибка по датчику не сбрасывается. Оп-комом. Я бы купил этот датчик, но совсем нет уверенности,что из-за него не заводиться. А может кто знает какое сопротивление он должен иметь при комнатной температуре, ну или другой, я так понимаю это обычное термосопротивление (хотя по стоимости нового не скажешь, что так)

Все же очень странно. Заглушил машину, а потом не заводиться и критических ошибок нет. Похоже нужно тащить к мастерам ламастерам))

Это рядом с двигателем, справа? Думаете поможет? Сегодня пробовал еще раз, аккумулятор садиться сразу, снял и поставил заряжать. По двигателю одна ошибка Р2428-0. Чтобы было понятно заводить пробую без фар, датчиков парковики и температуры, омывателя фар.

крутил стартером пока не сел акку-ор. заводил без бампера и фар. получается одна ошибка реальная Р2428-0 может из-за этого датчика не запускаться мотор?, его немного скривило трубой от турбины, при ударе радиаторы и вентиляторы поехали во внутрь.

Здравствуйте. Вообщем попал в аварию, все радиаторы были пробиты, один вентилятор раскололся. Сегодня поставил радиаторы, интеркулер, диффузор, а машинка не заводится, бензонасос вроде работает, стартер крутит, но даже не схватывает. После аварии мотор работал, я его заглушил сам минут через пять после аварии. Считал ошибки, вот они. b1325-03 b3843-05 b0968-00 b2924-00 p2428-00 po480-00 Может какие-то реле есть срабатывающие после ударов, падушки не сработали. Как запустить машинку? нужно к жестянщику вести ее, а она не заводится. Спасибо

Лампочка загорается, а машина ведет себя как исправная? Просто у меня тоже сразу после ремонта загорелась, но при этом не было повышенного расхода, потери мощности и черного дыма при резком ускорении. На следующий день их диагност, возился с кодами форсунок и убрал ошибку. Я так понимаю проблема программная.

Глобалдизель на ул.Свобода. Я делал там.

Я с желтой машинкой ездил по сервисам. Одни говорят ТНДВ сыпет стружку и выходят из строя форсунки и они эту стружку обнаружили в топливной рампе. Другие говорят, фигня это в топливной рампе давление высокое, ничего там не может задержаться. Дилер вообще тупо меняет форсунки на какую указывает код ошибки. Вообщем нжно искать толковых мастеров по дизелям и это залог успеха. Там такие контакты надежные, что мне кажется проблема по электрике, это последнее дело. Я с полуживыми форсунками и ошибкой ездил около 5тыс.км. Конечно это плохо и для мотора в первую очередь и расход топлива высокий, но машина едет.

Поделюсь своим. У меня где-то уже писал здесь были проблемы с форсунками. На 60с копейками тыс.км.(или 50ти, уже подзабыл) дилер поменял две по гарантии, на 75 или около тыс.км. дилер по гарантии еще 3. Фильтры менял как положено, переуплотнения всякие не делал. На пробеге 105тыс.км. снова чек загорелся, искал где бы отремонтировать уже не у официалов. На 110тыс.км. приехал к тем кто занимается дизельными топливными системами и дилер Делфи. Три форсунки лили в обратку , 4ая еле живая была. Ошибка по ЕГР. Оставил машину, догворились с ними лечить всю топливную, что нужно. Итог. 4е форсунки отремонтировали, помыли ультразвуком рампу топливную. Насос сказали еще живой, посоветовали мыть бак раз в год. Заглушили клапан ЕГР программно и физически, и удалили сажевый фильтр. С их слов форсунки которые у нас стоят они ремонтируют пачками и они ходят по 30 тыс.км. в среднем, слабая топливная система у нас. Ну в принципе ремонт 4х форсунок меньше стоимости одной новой. За все вышеперечисленное отдал 44тыс.рублей. Ну как-то так.

Распылитель+клапан (комплект) 7135-577

На газпромнефть. Дизелисты сказали что у них суховата солярка

Неделю машина простояла у дилера, они ее гоняли, потом вскрывали и стружки не обнаружили. Поменяли очередную форсунку и отдали мне машину со словами что все исправно. Ну посмотрим. Запраляюсь теперь только на лукойле и завтра сам фильтр поменяю. Вот так. Буду держать в курсе, может кому пригодиться.

Ничего пока не посмотрю, отогнал ее к дилеру. А никто не даст ссылку на ресурс с формами претензий. У меня уже с гарантийными ремонтами машина была в сервисе в этом году более трех раз и суммарно уже около 40 дней.

Не, вскрывали в сервисе, которые занимаются дизелями, дилер тупо меняет форсунки)). Кстати пятую тоже собираются менять по гарантии, а толку то. Даже если заводской брак, то доказать обратное очень сложно и дорого. Не делали мне переуплотнение, ну я по крайней мере об этом не знаю. По фильтрам менял дважды на 45 тыс.км. и когда первый раз загорелась ошибка (около 63 тыс.км.). Длинный или короткий я не знаю, покупал сам в "Все для опеля" на жебрунова (покупал оригинал), они по вину смотрели, а уж что поставили и поставили или нет, я не знаю, в ремзону не хожу). Завтра отгоню машину снова к дилеру, с баночкой топлива со стружкой из рампы))) и заключение сервиса (не знаю будет оно что-то значить для дилера), что продукты разрушения ТНДВ обнаружены в топливной рампе.

Вообщем сняли топливную рампу, в ней струшка от разрушающегося ТНДВ, это и убивает форсунки. Сами делайте выводы о качестве топлива и надежности нашей топливной системы, которая кстати стоит не малых денег. За эти деньги можно бу мотор взять в нормальном состоянии. Вообщем не знаю что делать.

Я давно позвонил на горячую линию, все идёт под их чутким руководством.мне регулярно звонят и обещают по содействовать, подключить технических специалистов и в таком ключе. Более того со слов поддержки это дилер убедил их заменить вторые две форсунки по гарантии, типа случай не гарантийный, виновато топливо. Ну ладно, буду снимать и проверять узлы, может станет ясно.