Ыш.

Первопричина - подклинивание плунжеров в тнвд и образование мельчайшей стружки, которая подпадает в рампу и убивает в форсунки. Говорят, что очень хорошее действие оказывает, если или на рампу, или в бак поместить неодимовый магнит. Никак не соберусь на рампу прилепить, с баком естественно неохота возиться.Либо была партия форсунок с браком. Ну не верю я в версию с топливом, масса машин с делфи ездит на том же топливе Но дилер не меняет ТНВД. Я езжу на неисправном авто уже 1.5 месяца, самое интересное, что дилер не рекомендовал ездить на такой машине. В сухом остатке, как пользователь авто, все выполняешь, а имеешь одни проблемы, причем на достаточно маленьком пробеге. У меня это 4-ый опель и было два Шевролета, похоже. что на этом я с ЖМ-ом завязал)).

Нет, не официалы, а сервисники по дизелям. Ну согласитесь, что на этом моторе проблема массовая и 63тыс.км. (у меня тогда началось все) вообще не пробег. Учитывая что из МО я вообще не выезжал и заправлялся только на брендовых заправках (в основном газпромнефть). Тут позвонил в один сервис, говорят, что на газпроме суховато топливо и может из-за этого выйти из строя насос высокого давления. В среду поеду разбираться с топливной аппаратурой. Починю и буду думать что делать дальше, возможно сменю машину, а то в сервис как на работу, с бензиновым мотором таких проблем нет. Я так выразился. Проблема основная, выходят из строя форсунки. Нужно решить не следствие, а первопричину.

А вообще кто-то чистил топливную аппаратуру на этом моторе? Не могу найти нормальный сервис. Сервисники по дизелям, говорят что у нас одна из худших систем. Советуют продавать машину).

Вообщем как и предполагалось. Дилер говорит, что согласно технологической карте нужно менять форсунку первого цилиндра, будем писать в GM. На неделе, буду снимать и проверять на стенде, хоть что-то ясно должно быть.

Странно другое, при одной неисправной форсунке машина не заводиться, у меня приговаривали по 2 штуки за раз, а на авто как бы и не отражается это. Ну расход топлива конечно заметно растет. А для чего тогда топливный фильтр, если из бака что-то в топливную систему может попасть? Разочаровал меня дизель слабостью топливной системы и ее дороговизной.

Да знаю я про дилера, причину не хотят найти, а тупо устраняют следствие. Или действительно солярка плохая у нас в стране, или какой-то конструктивный недочет в нашем моторе. Посмотрел я устройство форсунки, просто до безобразия, да и надежная конструкция, а дилер пачками меняет их. глупость.

Я вижу так. Снимаются форсунки и проверяются на стенде, Носос проверяется на стенде и чистится вся топливная система. Вообщем, если дилер ничего путнего сегодня не скажет, то на следующей неделе все буду делать в стороннем сервисе

Не ну бак я и сам могу снять на даче и помыть, да и фильтр поменяю. Просто что это даст. Ошибка же снова по форсунке (Р02СС) или мозги ее потом снимут?

Да, но дилер этого не делает. Поэтому нужен сторонний сервис, который полностью проверит систему. Заехал вчера в Дизель-стандарт на кантемировской. Приемщик адекватный и знающий человек, но вот диагност.... Было такое ощущение, что я со своим авто мешаю ему работать)). Подходит и говорит, а для чего Вы приехали, говорю вот машинка с ключиком и рассказываю историю работ у дилера, а он мне вопрос, а какие форсунки меняли, я говорю не знаю, а он типа откуда это может знать и в таком ключе все. Я просто в шоке от такого подхода. Просто хотел чтобы проверили, реально форсунка вышла из строя или нет, потерял два часа времени и 1.5тыс. руб. и ничего не прояснил. Вообщем ищу адекватный сервис.

Моя история. В марте пробег около 63 тыс.км. Загорелась машинка с ключиком (открывал тему по ошибке). Приговорили две форсунки, поменяли и проездил я нормально до начала июля (около 15 тыс.км.) В начале июля снова загорелась машинка с ключиком. Поехал на ТО в Автоцентр сити и по этой ошибке. Приговорили еще две форсунки и начали говорить, что возможно виновато топливо, а может и нет, типо две форсунки переливают и будем согласовывать с GM гарантийную замену. Взяли у меня заказ-наряды, когда я менял топливный фильтр, а менял я его на пробеге 45 тыс. км и 60 тыс.км. Мурыжили меня долго, оборвал горячую линию опель, то гарантия, то нет, вообщем одобрили замену спустя 2.5 недели и еще через 1.5 недели поменяли. Проехал я 90 км. и снова машинка с ключиком. Вообщем нет знаю что делать, если летят форсунки, то причина может быть в другом, а они тупо меняют форсунки, а сейчас вообще походу пошлют меня подальше. Записался сегодня снова на диагностику. Да еще недавно потекла трубка гидроусилителя руля, заменили по гарантии. Машина нравиться, но слишком много неприятностей доставляет. За последнии пару месяцев в сервис, как на работу. Посоветуйте хороший сервис по нашему мотору в москве или области. Смотрю у всех похожая ситуация, ну не может быть чтобы у всех было топливо плохое. Я заправляюсь на газпромнефти почти всегда.

Мне вернули машину, через два часа после звонка на горячую линию Опель. Вот уже месяц проблемы нет. Сказали, что поменяли две форсунки, но я думаю что тоже дело в разьемах, так как внешне все форсунки в пыли (одинаковом слое.)

Последние видео показывают, что резина не для этих дорог. Машина вообще не характеризуется на них.

У нас на работе есть у одного. Топливо очень много потребляет.

У меня сейчас средняя скорость увеличилась до 32 км/ч. Расход за последние 5000 км. стал 9.8 л.

У меня товарищ на работе купил Инсигнию, самая бедная комплектация с мотором 1.8, механика, белого цвета за - 475 тыс. руб. Считаю ценник очень приятный. Так конечно схема мутная завязана на работнике дилера, но скидки реальные.

Кто-то знает, какие вообще сроки ремонтов? Неделя прошла и даже диагноза толком нет. Льют мне про нетривиальный случай и типа занимаются машиной. Поменяли две форсунки и тестируют. Непонятно все это.

Да я лично пока не думал о замене, если конечно ломаться не будет Антара. А то уже 5 дней в ремонте, а так Мазда 5 с мотором 2.5 мне нравится. Но угоняемость Мазд настораживает.

Какой среднеразмерный кроссовер существует за 1.5 млн.? Honda CR-V 2.4 от 1.7 RAV 4 c дизелем 2.2 1.9млн. Out 2.4 1.8млн. Volvo XC60 2.2 млн. Ну может и пропустил кого.

Бэтр, хотел спросить, а Вы являетесь еще дилером. Тут в Автосити разносили слух, что Вы уже не дилер.

140 - это не отжиг)). А по заграницам и мы ездим)) И не только в отпуск, но и в командировки и я достаточно общался с "буржуями". Скучный Вы, уж извините. Аварии в нашей стране - это не только скорость. А по теме, вот не вижу замену Антаре. Нет среднеразмерного кроссовера, за такие деньги и с такими ТТХ.

Противоречите себе, то много,то мало. Просто Вы такой, никуда не торопитесь и не спешите, и не нужно Вам ничего (в смысле скорости, драйва и т.п.) Но люди разные.

А как Вы хотели. Брал на работе Фиат Дукато (мебель перевезти), так у него рулевая колонка между педалями тормоза и сцепления, и с крупной ногой цеплять будешь или сцепление, или тормоз.

LAZ, Вы наверное не ездили на машинах со слабым мотором и Вы очень спокойный человек. У меня была ШевиНива - вне дорог хороша, но мотор 80 л.с. на 1400 кг. веса вообще ни о чем. Обгон можно было совершать только машин едущих со скоростью 70 км.ч (максимум) и при пустой дороге. Тriton102, пикапы для Москвы не удобны, для центра точно.

Расход увеличился (на глазах уходит топливо) и ощущение, что подергивается мотор и машину потряхивает на холостых. А так в принципе я не вижу разницы. они могут вечно ее ломать, а мне ходить пешком.

Вообщем поехал к другому дилеру, долго ковырялись и сказали нужно оставить машину. Три дня машина была у дилера, вчера забрал. Сказали, что поменяли форсунку. А сегодня опять чек загорелся. Я так думаю причину не могут найти и самое простое поменять форсунку, но держать три дня ради форсунки, не понимаю. Сейчас опять нужно пригонять и оставлять в сервисе. Или машина сложная, или специалистов нормальных нет. Мне вот интересно, а нормальные сервисы есть, которые хорошо разбираются в дизелях?