klubber90

Мне с доставкой из Германии через знакомых обошлась где-то в 15-16 т.р. С курсом беда, поэтому на 1000 могу и ошибаться. Сейчас курс упал, думаю при желании можно и еще дешевле получить. Я конечно понимаю, что "премиальность" бывает разная. Но пластик - шероховатый, матовый и очень приятный на ощупь - уж точно лучше оригинального. Опять же ничего не могу сказать про его практичность, время покажет. Ну и полоска под хром с гравировкой Irmscher сделана на 5 с плюсом. У меня с эстетическим восприятием все в порядке, поэтому высказывания про плохое качество могу объяснить либо действительно плохим качеством какой-то партии решеток (а может вообще технологии менялись?), либо очень субъективной оценкой. Моя собственная оценка при этом тоже конечно же субъективная. П.С. Где-то поблизости еще один обладатель рестайлинговой Антары работает, самого его не встречал, но машина постоянно на парковке попадается. Нужно будет рядом встать и сфотографировать - тогда сразу станет понятно, как изменяется облик Антары с новой решеткой.

Не согласен с обоими утверждениями. Технологичность у оригинальной лучше, это не оспаривается, но материалы Ирмшера на вид и на ощупь премиальные, приятнее оригинала. Я в принципе не хотел решетку без значка, у меня Опель и мне это нравится, никогда не понимал тех, кто при стайлинге скрывает принадлежность к марке. Вот только значок меньше современных, которые стали пузатыми и выпуклыми. Своих денег решетка стоит.

Фото не супер, но обилие отверстий очень хорошо видно. Еще могу добавить, что на рестайле установка немного посложнее, а приложенная инструкция соответствовала реальности не на 100%. Нижняя часть ставится на клей с применением дополнительных металлических пластин и требует незначительной подгонки "по месту", но в принципе ничего сложного. У меня с одной стороны зазор на 1 мм больше получался, пришлось до высыхания клея прижать и выждать несколько часов (если следовать инструкции, то все равно после установки не рекомендуется ездить в течение 5 часов) Сделаю скан инструкции (так как в интернете на страничке Ирмшер стоит запрет на ее скачивание) - выложу. Желающим поставить станет понятно, чего ожидать. Также может быть стоило озадачиться установкой резиновой прокладки между решеткой и кузовными деталями, у оригинальной решетки такая прокладка есть. П.С. Ну и самое главное: качество материалов порадовало, результатом доволен на 150% процентов. Спереди визуально Антара преобразилась. Практичность оценю со временем.

http://i58.tinypic.com/f1ej5z.jpg http://i61.tinypic.com/2lav7dv.jpg http://i61.tinypic.com/2eupdg3.jpg

фото в студию! Да-да, хотел сразу выложить, но оказалось, что на этом форуме посложнее с выкладыванием изображений, чем обычно. Сегодня сделаю.

Поставил решетку, смотрится отлично! Но насчет лишних прорезей - действительно непонятно зачем, видимо подразумевается параллельный реальный тюнинг с прокачкой динамических характеристик. Посмотрим, как начнет загрязняться двигатель за такой решеткой.

Не парьтесь. Проехал более 50000 и этот самый прожиг иногда досаждает только тем, что вижу как резко растет мгновенный расход на 10 - 15 мин. Конечно частота его сильно зависит от топлива. Заправляюсь в основном на лукойле (хотя в нашем регионе это не самое хорошее топливо). Так вот в летний период прожиги в основном 1 раз в 700 - 900 км, а когда лукойл переходит на зимнюю солярку - период прожигов возрастает до 1200 - 1800 км. Иногда прожиг приходится на конец маршрута - ни разу не заморачивался этим - после следующего старта он начнется опять и завершится, хотя и будет некоторый перерасход топлива. Нельзя прекращать прожиг, только если уже загорелась лампа о забитости сажевого фильтра - вот тогда надо его обязательно завершить, при этом надо держать обороты выше 2000. ( на холостых прожиг до конца не дойдет) Кстати тоже с Лукойлом заметил такую же тенденцию - на зимнем прожиги после большего пробега, чем на летнем. Вот только по километражу как-то не засек. Но факт, что зимой с прожигами у меня проблем намного меньше, в эту зиму вообще "до лампочки" ни разу не доводил процесс, да и замечал его всего лишь пару раз. Хотя может у меня он и был всего 2-3 раза - с моими короткими пробегами, максимум 30 км за один раз, а чаще 4-5 км, и только очень-очень редко по 150-200 км - мой общий пробег намного ниже среднего общепринятого.

В середине ноября 2014 поменял по гарантии отбойники - прошло менее 2 месяцев, снова справа начал появляться скрип, пока очень тихий, но тот же самый. Пичалька (

Если появится на горизонте, поинтересуюсь. Если, конечно, он припомнит детали. А проблемы обычно заканчиваются сменой машин. Смена машины точно не в текущей ситуации. Посмотрел на днях на сайте ценник на мою комплектацию - 1,6 млн!!! Я в шоке! Когда покупал менее чем полтора года назад, было дешевле 1,2. Буду ждать деталей, может все-таки удастся что-то разузнать. Пока не хочется ехать ни к ОД, ни к высококвалифицированным установщикам сигнализаций.

Ситуация вполне вероятно именно такая, автозапуск есть. Правда ошибку сбрасывал, а она снова появилась, хотя автозапуск после сброса не применял. У ОД телефон не отвечает, видимо приостановка продаж авто и сервиса как-то коснулась. А может есть возможность расспросить у приятеля, при случае, чем все-таки закончилась нервотрепка?

Так написано же, что они должны быть равномерно распределены по диапазону. Поэтому вариант 30-50-130 уже не попадает в это определение. А вот ВАЗовский спидометр - может и по ГОСТу.

Неприятность не первая, но спрошу здесь (где спросить профильно - не нашел). При помощи OP-COMа обнаружил ошибку: B1440-00 power mode master input circut mismatch или по-русски (спасибо ВикторуАлександровичу за ссылку с описанием) DTC B1440: Несоответствие входных цепей ведущего устройства режима питания Кто сталкивался? Насколько критично? По описанию весьма неприятная ошибка, так как "Остальные контроллеры на автомобиле работают в аварийном режиме питания в зависимости от последнего действующего режима питания". В реальности у себя ничего критичного в поведении авто не заметил. Может быть установка доп.сигнализации так могла повлиять?

Тут задавался вопрос про возможность убрать надпись про скользкую дорогу при помощи ОП-КОМа. В программе такой опции нет, всего 8 вариантов, среди которых я не вижу ни одного полезного обычному пользователю авто.

Вот такой заказывали: http://www.aliexpress.com/item/Vgate-Mini-WIFI-OBD2-muliscan-ELM327-V1-4B-OBDII-EOBD-Scan-Tool-For-IPHONE-and-IPad/736268548.html Стоил 900 р, сейчас 1500...

Конечно есть, иначе с Айфоном никак не связаться, там блютуз "кастрированный". Только стоит такой адаптер в 2-3 раза дороже. Спросил у друга - коннект вообще без каких-либо заморочек. Включаешь зажигание, втыкаешь в разъем, находишь сеть вайфай, коннектишься без пароля, запускаешь программку. Только если оставить в разъеме, то при последующем выключении-включении зажигания не видится, приходится обязательно вынимать из разъема - вот такое маленькое неудобство было, в остальном все плаг-н-плей.

Это же Айфон, там или работает сразу или бесполезно пытаться ))) Приношу извинения, если шутка неуместна. На самом деле все действительно должно заработать плаг-н-плей. Друг брал одновременно со мной ЕЛМ вай-фай, так как у него айфон 4, никаких проблем не было. Но вариантов этих адаптеров великое множество, допускаю, что некоторые могут требовать специальных настроек. Спрошу у него, были ли какие-то проблемы и как он их решил, отпишусь, если что-то интересное узнаю.

И нашел еще одну ошибку сегодня: DTC B2924 : Сигнальная цепь датчика 3 системы защиты от краж (наклон и т.п.) Вроде стоит доп.сигнализация и на штатную можно не обращать внимания - но все-таки должно быть все в норме. Тем более в работе штатной сигналки есть глюк - иногда верещит ни с того, ни с сего. Искал на форумах возможную причину, однозначного ответа не нашел, "забил" в итоге, так как проявляется редко. Может тут есть взаимосвязь? Конфликтует со Старлайном?

Вот спасибо! Находил описание, но как-то либо на английском в плохом форматировании, либо "укороченную" версию. Правда на совсем понятно, насколько критичная ошибка, и как влияет на работу всех других систем. По описанию очень критична, в реальности машина едет без каких-либо нареканий... Ехать к ОД? П.С. Посидел сегодня минут 15 с ОП-КОМом, некоторые блоки (например, автомат) почему-то не передают онлайн-данные. Зато можно в онлайн смотреть момент, скорость каждого колеса и еще кучу параметров. Опять же не хватило времени посмотреть подробнее.

Ошибка B1440-00 power mode master input circut mismatch Кто сталкивался? Что может означать? У меня ее обнаружил OP-COM, он же успешно обнулил. На нашем форуме нашел единственное косвенное упоминание об этой ошибке. В инете нашел, что на какой-то Каптиве было связано с автозапуском. Тема конечно не про это, но в профильном разделе мне не дает создать новую. Если у кого-либо есть идеи, прошу высказать, либо направить в нужную тему.

Мои опыты с ОП-КОМом неожиданно продолжились. После неудачной прошивки адаптера через виртуалку все-таки попробовал прошить на ноуте с XP и, о чудо, мне это удалось. Причем успешно прошивалась как версия 1.45, так и 1.59! Далее попробовал поставить драйверы на домашний ноут с Win7 64бит - встали с первой попытки (ранее не хотел его задействовать, но тут уже не оставалось выбора ))) Запустил прогу-"гибрид" 2012 и 2013 года (взломанная 2012 года, но с базами данных 2013 года), адаптер в ней легко определяется. Пошел к машине - определилась как авто 2012 года, ВИН прога не расшифровала - но это логично, так как российская сборка. Далее успел немного посмотреть, так как не было времени, но модулей в программе стало много, все видится-читается, успел проверить онлайн обновление данных при включении всех огней (габариты, ближний, поворотники, противотуманки...), читает и сбрасывает ошибки (тут отдельный вопрос, так как была ошибка, которую у ОД не диагностировали...). Уверен, что найду еще много интересного, сумею ли применить с пользой - посмотрим.

Попытка перепрошивки "убила" адаптер. Тестирование завершено с итоговым отрицательным результатом... )))

В вскр "поигрался" версией программы 2012 года - интерфейс немного доработали, но ничего нового по своей машине не нашел. Я бы даже сказал, что для Антары в ней все осталось без изменений. Почитал еще инетов - есть версия программы 2013 года, но она до сих пор не взломана, более того, требует более новую прошивку адаптера. Разберу на днях свой адаптер, посмотрю, что там за чип. Вроде как есть перепрограммируемый, а есть дешевый китайский клон, с которым больше ничего не сделать. Надежд на положительный исход нет, но проверить все равно хочется )

Русский ОП-КОМ есть для 2010 года. У меня антара рестайл, которая появилась в 2011. Думаю правильнее взять программу 2012, ее на русском не видел. Драйвера для 64-бит есть, но видимо только под Вин7. Я много времени "убил", но нормально они у меня так и не встали.

Это сразу и планшет и ноутбук (беспроводная клавиатура в комплекте), причем начинка очень приличная - Core i5, 4GB ОЗУ, SSD-диск. В итоге внутри Вин 8.1 64бит. Купил себе на все случаи жизни )

Итак, в оффлайне программа 2012 года запустилась. В списке авто 2011 года есть Антара/Каптива, для нее доступны разделы: Vehicle, Engine, Transmission, Chassis, Body, Infotainment System. Внутри каждого раздела - подразделы, выложил картинки. Дальше уже нужен коннект. Завтра буду смотреть онлайн.