pseudemys

Спрашивал, у большинсттва ответ "А шо это? Нее, не делаем".

Где еще можно сделать на 3.0 антару? XBK пока не могут - какие-то проблемы с ПО!

Ну я тогда не буду пороть горячку, покатаюсь,проеду 100 км. Если что, к вам заеду)

Мм, может на атмосферниках так? потому что турбированные авто (будь то дизель или бензин) сразу после чипа едут заметно лучше. Антара - моя -5 чипованная машина за все время и вторая из атмосферных..

Вы погодите, надо понять есть ли эффект) а эффект можно только засечь. У отца вон на киа махаве чипанули с 250 до 300 лс (с 550 нм до 630). Когда начал тестит, чет как то не особо. А потом замер сделал - 7,8 с до 100. А было 8,8 с... Т.е. толк есть. Постараюсь в субботу пораньше встать и если цунами не будет, попробую засечь и "завидосить" разгон. Если эффекта не будет, поеду снова в Экутюнер..

На счет расхода не могу сказать - после чипа проехал 10 км) я недалеко там живу. А на счет динамики - не я пару раз пришпорил, как то не почувствовал) в субб. если позволит погода, попробую замерить разгон..

Да? хорошо! я в вообще то особо ничего сильного не ждал (предполагая что это все-таки не турбомотор). Хотя в прошлы раз когда лачу у вас чиповал, она не то что лучше поехала, даже звук движка стал другой. По паспорта ехала 10.8, по факту до чипа - 11,5. А после около 10 се. Считаю для 1,8 122 лс очень хорошо (особенно за те деньги что стоил чип). Я все-таки для начала попробую на мкаде тестануть и замерить - вдруг у меня зад черствый стал) Если что в выходные примите?

чип чувствуется сразу на турбодвижках и то, 1-2 сек очень не просто попой почувствовать! У тиги после чипа отсечка почти на 7 тыс стала происходить. Звук другой стал. Ну пока не буду особо разглагольствовать, надо замерять..Сток у меня получился 10,5 сек. Это ни в какие рамки не лезет - слишком медленно для 250 лс.

Вчера чипанул антарика в Экутюнере (Ecutuner). По ощущениям ничего не прибавилось) надо замер производить) Стоило со скидкой 8тыс. Времени - 40 мин!

Тоже хочу попробовать сделать ранжировку, т.к. при резком ускорении обнаружил что буксует и на 1-й и на 2-й передаче! т.е. зад вообще не подключается при интенсивном разгоне, хотя обазян!

Незнаю что про дженсер говорят плохого, вторую машину покупаю у них - все четко. Первая был кашкай - тоже проблем не было. А на Новоясеневском меня вообще как дитя за ручку водили "распишись тут, подпишись тут". Вообще проблем не было. И скидку дали, и резину дешевле продали, и переобули+помыли бесплатно. И девушки там красивые=) Бывал у таких дилеров, которые за каждый шуруп денег возьмут!

Кстати, помню были рассуждения на счет кнопки ЭКО. У меня реально расход падает когда в эко режиме еду. Не могу понять из-за чего. Еду скажем 100 км/ч по трассе, расход в обычном режиме - 12-13 л. Включаю кнопку ЭКО - падает до 10-11 при том же режиме езды. Правда все-равно жрет антарик прилично - понятно что тыщу только проехал, но как пенсия ехал ради интереса на протяжении 110 км. - средний меньше 12 не получился..

Не только на мешалке - я как только газ отпускаю борт. комп. показывает 0. В пробке, если чуток совсем педальку придавливать, чтобы катится 3-4 км.ч, можно не выходит за 1,5-3 л моментального расхода) о стоит чуть сильнее, обороты поднимутся выше 1,5 тыс, и сразу 20-40 л на 100 км.

Что бы не быть голословным, в выходные найду прямой участок на МКАДЕ, и попробую заснять разгон авто с 80 до 120, и со 100 до 140. Индекс скорости шин -до 160 км.ч. Но точно не в них дело - у меня такие же стояли на тигуане, проблем не было. Грешу на то что 235/65 17 существенно тяжелее 235/50 19! Поэтому и разгон вялый!

Ткните в пост (или тему) где писали про то, что у 3.0 антары обороты растут а она не едет! Вчера шел 90 км/ч, прижимаю плавно педальку, обороты замерли на 5000, а разгон как у запорожца, по 2-3 км в сек. прибавляется. Еле разошелся, хорошо чувак справа скинул скорость, понял то у меня проблема. Ребят, это реально не безопастно!

Мне реально после тигуана и отцовского мохаве не хватает тяги (( Ладно, попробую чипанутся, может станет получше!

Я даже не про паспортные. Я просто смотрел ролики в нете от других владельцем - у них реально за 8.1 до сотки едет. Причем явно не в ручном режиме (а у кото то даже в режиме ЭКО). Хотя возможно дорожка под горочку была. А у меня влажное покрытие было, может из-за пробуксовок потеря 2 с как раз. просто первый раз такое на паркетнике чтобы при разгоне колеса шлифовали - обычно муфта тут же замыкается и передает часть крут. момента на задок, при чем незаметно. Может ранжировка поможет?

Вчера замерил разгон с 0 -100 и был разочаровн - как я и сказал, антара не едет на 250 лс. 10.5 сек по замеру. Причем непонятно пробуксовка и на 1-й и на 2-й передачах - что делает задний привод, почему не подключается? http://www.youtube.com/watch?v=tZDk5M3hWpo&feature=youtu.be Шел на трассе 110, надо было ообогнать, вжал педаль, гул как у пылесоса разона нет(( еле еле набрал 130 и кое-как обогнал. В выходные поеду на диагностику. ПС: даже с учетом зимних колес выше диметром на 1 см, ну не может разгон упасть более чем на 2 сек!

Да да да! о чем я и говорил, что профиль 235/65 по весу сильно отличен от штатных. Более того, по своему опыту взвешивания штатных покрышек на разных авто я сделал вывод, что завод-производитель ставит в кач-ве штатных дорожные шины, с не грубым протектором, вес которых гораздо ниже чем у аналогичных НЕ штатных. Я тоже заметил снижение разгона на 235/65 17. Родные 235/50 19. Т.е. в пересчете с 19 на 17 радиус, в идеале это 235/60 17. Вот тогда и будет соответствие размеров/весов. Не понимаю почему завод решил в кач-ве штатной предложить 2 разные размерности (235/60 и 235/65). Я такого не видел у других авто..

Мне в Москве за 1050 тыс 12-го года предлагали =)) Поздравляю! Кстати, тоже стал сильно ощущать колейность, причем на 19-х дисках такого не чувствовал! Прям даже не комфортно обгонять - мотает по полосе!

Ребят, Иван не отвечает, в его ветке тоже молчание. На 3 л антару есть прошивки? или поеду шиться в ecutuner....

Я больше 120 не езжу - дорога (Дмитровское ш) - Г полное, просто стремно.. Ну ладно, пока буду думать что еще обкатка.))

Наверно я еще не привык,но жму я на педальку всегда плавно. Просто у меня посл. авто было дизельное, и хоть лошадей было помееньше, но коробас как то адекватнее срабатывал - нажал, небольшя турбоямка, скидывание на 3 передачи и поехали. А тут в точности получается как в свое время у меня на тигуане было - начинаю обгон, прожимаю педальку, кик даун на 4-ю, рывок, потом подтыкается 3-я, и только после этого уже бодрый разгон. Бесило страшно. Вроде чипованный и 240 кобыл, и разгон с 0-100 аж 6,9. а все секунды коту по хвост, т.к. на дизельном рекстоне было в разы удобнее обгонять.

Возможно и правда скрадывает. Но просто есть с чем сравнить (тот же тигуан чипованный, трейлблейзер и киа мохаве, у которых по паспорту те же 9 с), но едут они гораздо живее..Ладно, попробую через недельку другую чипануть и коробку обучить, может поедет чуть лучше. Причем если с 0-100 она вполне может и едет свои 8.1 с, но на скорости обгонять не очень удобно из-за тупок автомата. Все-таки есть у нашей машины обкатка и если да, то сколько?

Вопрос к владельцам 3-л версий - когда она поедет на свои 250 лс? жужжит, а разгоняется с трудом. Такое ощущение что там 170-180 лс.Да и еще автомат тупит безбожно - пару раз на трассе реально людям мешал, т.к.начинаю обгон, жму, а она молчит. А человек уже сзади прилетел и моргает типа "ну разгоняйся же!", а у меня автомат выбират какую бы ему передачу воткнуть. Или надо крутить все время до отсечки? Кто чиповался - чип хоть немного помогает? У отца киа мохаве дизельная теже 250 лс - но она едет как надо. Я не видел чтобы отец крутил выше 3000 об. Понятно что не совсем корректно сравнивать дизель и бензин (250 дизельных=300 бензиновых). И кстати, кто сколько обкатывал? у меня 1000 км, вот думаю, мож чипануться .