pseudemys

В выходные снял накладку с эмблемой - есть небольшие потертости лака, но ржи нет. Закрасил потертости карандашем, и проклеил накладку двусторонним скотчем. Также под шпильки вставил силиконовые круглые прокладки. Также снял молдинг внизу двери, но как оказалось он уже оснащен прокладкой - трогать не стал. Снял также радиаторную решетку но никаких потртостей не нашел. Буду наблюдать....

А почему именно двусторонний скотч? почему скажем не изолента? просто я судя по фото не очнь понял как этот скотч будет держаться на тонких краях пластиковой накладки? логичнее было бы вырезать из цельного куска какого-нить материала (тонкой резины?) кусок по форме под накладку. У меня авто черное, даже если будет чуть торчать за края, особо не видно.. Или все равно будет толстовато и пистоны не до конца зайдут в пазы? Магазиноы запчастей поблизости то и нет, успею только в леруа завтра заехать. А что этот скотч только в магазах автозапчастей бывает? ПС: всю ветку прочитал,но не совсем понял что за такая чудо пленка которой многие обтягивают 5-ю дверь и что мешает эту пленку перетереть накладке?

Спс! правда я точно помню что менял. Может не сохранил как положено. Попробую еще раз!

А можно ссылку на ту тему про ржавчину 5-й двери? не очень понимают где она ржавеет... Сверчки - дополнительное обрудование изначально установленное на а/м и говорит о том, что он живой, а не бездушная консервная банка.. Странно, я такие допы не заказывал) уверен что сверчки из-за некачественной сборки (или материалов). Например кашкай был полон их, у тигуана не было, у отцовского мохаве есть пара (но они пришли года через 2).

Надо понять принцип по которому ЕСП управляет процессом подтормаживания колес... По идее, когда муфта замыкается, должно крутится минимум два колеса - одно колесо спереди и одно сзади. Очень плохо что нет принуд. блокировки муфты..

Вчера 2 раза мануал просматривал - изменение языка есть только для функций магнитолы (отображение вирт. кнопок), а для нави нет(

Не, я не в том смысле что у женщин ума меньше, а в том что чисто физически сложнее. У меня супруга например 45 кг, ей тяжеловато закрывать. Может и правда не отрегулирована, но если дверь просто опустить, происходил "щелк", но дверь не закрывается. Поэтому ей надо придать некое усилие чтобы она закрылась. В любом случае, это странно, т.к. к дверям претензий нет - закрываются с приятным звуком и небольшом усилии. У того же тигуана (сори что с ним сравниваю, просто владел им) можно ее просто плавно опустить и она закроется.

Упражнение 7 - чтобы закрыть 5-ю дверь надо приложить заметное усилие (актуально для женщин))

В автосалон позвонил - там нихрена не знают. Хотя, конечно, это все по телефону. Неохота записываться в сервис..

Ребят, ну подскажите почему половина опций (касаемо проигрывания музыки) на русском, а половина (касаемо навигации, голосовые подсказки, выбор улиц) на английском? нашел переключение языка только для функций музыки..

А что ржавчина 5-й двери - это эпидемия или ед. случаи? Меня вот сверчки достали - где-то в передней правой двери и где-то сзади.. Ну не должны у машины более миллиона на вторую неделю вылезать сверчки.

Ставьте 225-ю и не парьтесь. Тоже хотел такую, но вариант подвернулся с 235-й, поэтому ее взял. 225/65 даже ближе к стоковым 235/50 19 (или 235/55 18) по радиусу и весу. А резина по уже зимой на каше себя лучше ведет - аквапланирование меньше.

У всех на тач&коннект, при использовании навигации, все меню на английском и звуковые подсказки тоже на инглише? или где-то в меню можно поменять? (если то где?) И еще - когда проигрываю музыку, залезаю в просмотр папок на флешке - как потом вернуться обратно к экрану с названием текущей мелодии?

12-го года мне тоже предлагали на 24 тыс дешевле. Но рассудил что оно того не стоит - ведь в 2014 ей уже по паспорту было бы 2 года. Потеря явно больше 24 тыс.. Сергиус Спасибо! Бум надеятся что антарки не будут доставлять хлопот!

Кто-нить задавался вопросом почему антара столько весит (1935 кг!). Это очень много для безрамного кроссовера таких размеров. Куда эти 300 кг ушли? Хочется верить что в безопастность, но умом понимаю что просто материалы более дешевые и тяжелые.

Я ни на одном авто никогда не пользовался автоматикой - мне проще было вручную устанавливаться нужную темп. Т.к. никакая автоматика не угадает желаемые условия для конкретного человека. Вот и хочется чтобы в мануальном режиме по адекватнее работал климат. Кстати, опишите кто нить вообще как происходит подача теплого воздуха в соотв. в заданной температурой? Был в свое время SY rexton - так вот там самый адекватный нагрев был, т.к. стоял салонный элекрич. отопитель, и он четко грел в соотв. в заданным режимом.

Посмотрим, может глюк какой-нить был. Может пройдет. Вообще такое частенько наблюдаю у америкосов (трейлблейзер, киа мохаве). Там тоже ставишь 24 - холодно, 25 - жарит пипец..

Подскажите почему такая хрень - теплый воздух дует только при вывернутой на макс регуляторе температуре. Но жарит слишком сильно, и стоит сделать чуть меньше, сразу дует прохладный...Авто прогрето (20 мин езды). А если жму автоматич. режим, так вентилятор на полную включается...

Кстати как сказал тот же мастер на шиномонтаже, такое в основном касается резины высокого профиля, нестандартного размера и с маленькой покупательской способностью. Лично у меня это были колеса 265/65 18. Это не штатный размер, поэтому подолгу лежат на складе.. Вообще частенько слыше мнение что чем выше профиль, тем тяжелее его нормально балансировать..

В свое время купил резину, довольно дорогую. Не посмотрел на дату изготовления. Когда поставили, оказалось два колеса овальных (при мне человек на станке их крутанул, и видно что профиль гуляет). Кое как отбалансировали, но ездить было неприятно - на руль сильная вибрация. Пришлось гемороиться и менять.. Как сказали в шиномонтаже - видимо долго (больше года) лежали под нагрузкой (внизу под другими колесами) и деформировались..

Что дает обучение АКПП? Все-таки появилась возможность шить блок на 3л антаре без распайки? если да, то сколько это стоит?

Т.е. поперечина станет еще ниже, если под нее еще и защита встанет?

Понятно, спасибо. А эту поперечная железка становится еще ниже после установки защиты? или защина на нее сверху ложиться? А шпильки эти - мож их отпилить? =) а то как багор висит.. и сам топливный фильтр(слив отстоя с внутреней стороны типа товотницы) Боюсь не очень понял что вы хотели сказать...

Самой защиты нет - не ставил пока. Мне непонятная что за странная металлич. балка? это для крепления защиты что-ли? или эта балка выполняет функцию ограничителя?

Вчера на даче решил полазать под днищем, посмотреть нижние точки и заодно еще раз промерить клиренс. Клиренс мерил путем подсовывание под днище бруса 200 и 150 мм. Кто знает что это за детали (обведены красным) и для чего они нужны? http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6bzomn-kwi.jpg http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6bzomy-ctq.jpg висят очень низко, брус 200 мм в них уперся, 150-й прошел с небольшим запасом. В итоге самая нижняя точка согласно измерениям - 160 мм. http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6bzon8-uzc.jpg http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6byv1b-qjo.jpg http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6byv1k-wv3.jpg http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6byv1r-a1o.jpg http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6byv2f-hio.jpg И еще - можно как-то данные провода и шланги убрать повыше, а то тоже висят низко http://photoshare.ru/data/32/32354/3/6byv28-pzd.jpg