Олег_Иванов

Нда, свидомость это заразно. Липнет правда на благодатную почву. «Миртворец» ещё не запилили, Мулявина с Песнярами во вражин не записали? А если серьезно- претензия по своей глупости равна, например, претензии россиянина, который возмущён, что его страну называют Россией, т.к. официальное название страны- Российская Федерация.

11 лет в декабре. Расход в принципе такой же, как с покупки. До литра-полтора на 10 тык. Сейчас даже меньше похоже, судя по щупу. Масло 5W30, две замены уже S-Oil Seven Red 9. Цена-качество, как по мне - отличные.

Кстати резинки тоже сильно зависят от масла. Ну или еще чего-то.)) Тут менял цепи, сняли клапанную крышку, прокладка по многим отзывам за 10 лет становится дубовая и даже не вынимается нормально, а ломается, становится неэластичной. У меня почему-то мягенькая и вполне рабочая на вид.

Ну так за время жизни этого движка на конвейере, производитель менял эти допуски. И чем плохи современные масла с допусками, которые превосходят параметры допусков, которые указывал производитель? И что там такого эксклюзивного?

Cupper это чисто российское масло. По поводу лачит, или нет- это сильно зависит от двигателя, его конструкционных температурных режимов работы и мест в самом двигателе, где может быть активное образование лака. Движок под клапанной крышкой может быть чистый, как у кота то самое, а кольца залёгшие. И наоборот. Причем в большинстве случаев лак вообще не влияет ни на что, у большинства производителей пожелтение поверхностей от масла считается нормой, двигатель исправен. Никаких бюллетеней, дополнительных сервисных процедур не предусмотрено. Так же очень сильно влияет режим работы, тошнилово в пробках, или движение по трассам например. А так, на Реддите видел фото GM-овских движков, загаженных маслом GM. Видимо лукойловский GM лили. Или из Химок канал контрафакта налажен был. Мои наблюдения говорят, что в большинстве случаев Z24SED мало подвержен лакообразованию на поверхностях, в отличии от A24XE/A24XF, но при этом залегание колец довольно частое явление. Масло, в исправном состоянии он жрать точно не должен.

Никто не хочет. А что не понравилось в приведенной новости? Наши доморощенные критики- такие критики. "Зачем приводите средние зарплаты? Кремлевские махинации! Надо брать в расчет медианную зарплату!". Хорошо, правительство начинает учитывать медианные зарплаты - опять не славабогу. Тем временем по ВВП по ППС Россия обходит и Японию и Германию. Причем по уточненным данным МВФ это произошло еще в 2021-м году. Везде хорошо, где нас нет, как говорится.

Неплохо. У нас дороже ((, есть контора, тоже делают хорошо, методика та же. И тоже очередь... Сеть центров Lamark, у вас тоже есть.

Это не Иванович, это я говорил. ))) Никто не заморачивался просто. На гарантии когда была, в те давние времена лили то, что лил дилер, а потом перешли на то масло, которое есть на складе. )

Я катался- вполне себе ВАГ. Движок хороший, да ещё и автомат классический айсиновский.

Ну тут не знаю как свифт, но у меня играет лучше, чем в МЛ350 шефа, а недавно прокатился на Монжаро коллеги, у него там комплектация с Сони, понты и всё такое... И тоже хуже, чем на моей китайской балалайке. Я правда долго с эквалайзером и настройками DSP игрался. А на штатной голове да, было хуже, чем на Зафире и Лачетти. У того в моей комплектации был Блаупункт с 5-дисковым ченджером. Играл очень неплохо в стоке.

Тем не менее, китайская магнитола с DSP играет радикально лучше штатной. Как по мне- офигенно играет. На тех же самых динамиках. Неужели у вас не так? Ну или в дорестайле они другие, как вариант.

Ну а почему бы и нет. Производитель солидный, по сути китайский GM.

Вас никто и не уговаривает переходить к другим продавцам. Да и размышления ваши понятны, опять же психологическое спокойствие важнее. Я лишь ответил на утверждение, что ниже 5 тыр. импортное масло быть не может. Это не так, вполне себе может. По чистоте движка тоже особо не оценишь, есть двигатели, которые по своему темературному режиму, конструкционным особенностям не коксуются и не лакируются, а есть которые даже на дорогих импортных маслах все равно покрываются лаком. Что тоже не говорит о чём-то плохом.)) А так я уже говорил, видел вскрытый движок 1,8 турбо нашей служебной Шкоды Октавии, с пробегом за 400 тык. Там просто блестит всё, как на новом. Ездила и продолжает ездить на масле Газпромнефть A3/B3 5W40.

Это еще почему? Из арабских стран, из Кореи, как минимум вполне себе оригинальные местные марки хорошего качества и гораздо дешевле 5 рублей за 4-литровую канистру. Особенно на фоне масла GM, которое никогда не хватало звёзд на небе. Очень мягко говоря.

Нет, Taos больше по всем габаритным размерам, в длину почти на 20 см, в ширину не сильно, но тоже шире и по базе он больше.

Я одно не пойму- к чему это всё, если на руле всё отлично работает и переключение треков и mute в том числе?

Ну Taos всё-таки покрупнее, прилично так крупнее.

Ну в ЮАР снег вполне себе нередкое явление.

В самой Германии тоже навалом. Я недавно с другом в Кёльне на эту тему разговаривал. Кстати, он к нему вообще плохо относится. "Прошлым летом дал 1300 км по Франции На SsanYang Восторг А перед этим на VW T-Rock... Мрак." )) И такое бывает. Причем он думал, что на китайце катался, до этого о марке SsanYong не слышал.

Да нафиг он нужен. Тойотовский уже больше 80 тыс. км. бегает и сухо всё.

Про 3.2 не скажу, а на 2.4 LE9 вы таким макаром проверите работу системы вентиляции картерных газов. Если присосёт, то работает, а если нет, то чистить отверстие во впускном коллектор. Но ELM-ка и Torque как-то технологичнее.))

Аналогично. ) И Денсо лежат, которые я после оригинала поставил. Тоже на вид еще ездить и ездить.

Да я забыл, что у нас разные свечи. Torch народ берет на Али, в официальном магазине, я тоже там брал. На мой движок сейчас qh5riu-13 стоят в районе 1500 р. за комплект.

Всё хорошо, только стоят дороже, чем уже проверенные многими иридиевые Torch (qh5riu-13), и вопросы по подделкам никуда не делись.