Олег_Иванов

Она похожа, но не идентична. Разрабатывал платформу Автоваз еще до перехода под крыло Рено. Потом допиливал её, используя некоторые элементы от Рено, дабы удешевить в массовом производстве. Насколько помню, задняя подвеска как у Мегана практически, перед всё равно свой остался. Потом её решили убить и сделать новую Весту на платформе CMF-B, но не успели. Кстати, самое интересное, что новая Гранта, которая пойдет с 2024 года, полностью на ренониссановской платформе CMF-B...

Не, Весту они целенаправленно пытались убить и почти это сделали. В том-то и дело, что это чисто вазовская платформа и в планы ренониссана не вписывалась. Сравнивая с тележкой Мегана 3, на котором тоже периодически езжу, могу сказать, что тележка Весты на мой взгляд интереснее. По салону конечно Меган лучше, хоть и теснее. И да, она точно не хуже РиоСоляриса. Посмотрим как будет себя вести с движком 1.8 и вариатором от Chery.

Какой мировой корпорации? Уже давали Ренониссану, вы предлагаете еще с кидалами связываться?

Да правильно. И город 700-тысячный официально упразднить.

Какая нахрен пропаганда, у нас все сообщения об экономических проблемах Германии и других стран только перепост их-же СМИ. Лепший друг с нулевых в Кёлне живет. Никогда кстати в России не жил. Как говорит сейчас- "да, не ту страну совком называли...".

Для автогигантов любой рынок важен, там речка из ручейков складывется. Причем Россия для GM была третьим рынком после США и Китая. А для марки Opel Россия тоже была одним из основных рынков. По количеству продаж. Больше продавалось только в Германии и Великобритании.

Ты упорно не хочешь признать простой факт- GM совсем не пофиг на большой рынок (это реально большой рынок) со 150 миллионным населением, GM сказали уйти с него начальники из обкома, GM взял под козырек. GM c радостью был согласен продать Опель Сберу с Магной, но потом в последний момент резко осознали свою ошибку. Прозрели прямо. Вот и всё, "свободный" рынок. И почему это так трудно осознать некоторым?))

Ну да, официально одна модель Шевроле в продаже осталась, Авео. Богатый автомобиль, для богатых людей. GM прибыль устаёт считать, от его продаж на Украине.

Ой, опять мантры про свободный рынок и самостоятельное решение GM по уходу. И по Опелю, да?))) С Украины, кстати, до сих пор не ушли, вот где рынок веселый и не надоедает.

Ну в Турции они традиционно популярны были из-за местной сборки и цены. Это я про французов. А вот в самой Германии у Пежопеля совсем не сахарно всё. Тех же Грандлендов за прошлый год продано всего 12 тыс. Астры тоже падают по продажам сильно, 17 тыс. за год.

Ну вот так. Не всем нужны полные приводы, габариты и прочее, как показывает практика. Хотя до этого они и сами искренне считали, что никогда не пересядут на авто, если в нём их нет.

Ну нафиг, две бэхи в семье было, иммунитет. ))) Одна 5-ка у дядьки родного из салона, вторая X5 как раз из Штатов. X5 брат поменял на А3 с 1,4TSI и DSG и доволен как слон уже года 4.)))

В Минске машинка?

За 2023-й год вообще интересно, судя по всему, Фольскваген уже не на первом месте по продажам, BYD обходит и уже прилично, в прошлом году на пятки наступал. Чанган в этом году обошел Тойоту и тоже уже в к Фольксвагену подбирается по продажам в Китае.

У таких "спецов" я бы точно не покупал. Вообще, сразу перестаю слушать икспертов, которые с апломбом заявляют, что на всяких там Geely, Chery и прочем в Китае никто не ездит. Никто же статистику продаж искать не будет.

Спасибо за информацию!))

У меня главбух грузин, из Тбилиси родом, там куча родни, съездил тут с женой в Батуми, плюётся, обнаглели, бардак, цены задрали дороже, чем в Сочи, обманывают, с отеля на второй день съехал, нашел другой, в Тбилиси в районах, где родня и мать- разруха, и т.д. и т.п. ))

На следующий год обязательно поедем с женой.)) Южные моря ей врачи запретили...

Друг в Кёльне живет, тоже говорит цены поднялись сильно, так что это везде походу...

Этот убогий мотор живее нашего 2,4, при этом уже давно не уступает в живучести. Проверено не на одном примере, среди друзей. В данный момент у лепшего друга уже второй убогий мотор наматывает 3-ю сотню тык на Туране. Первый Туран продан и тоже вполне себе жив.

Это да.

Отличный, доведенный до ума движок. По сути сейчас эталон турбожужжалки. ))

«Главная проблема цитат в интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность», - В.И. Ленин. А если серьезно, то ничем их варики не хуже других. Сижу давно на клубах Тигговских, посматриваю, никаких серьезных массовых проблем с вариаторами нет. И с роботами у других китайских производителей тоже. Такого позора, как с фордовским Повершифтом, когда сыпались 100% коробок, точно нет. Две недели назад ехал в Питере на такси, Тигго 4 про, пробег всего 140 с копейками тык. Варик естественно. Таксует джигит, как водится, сказал пока не могу сказать про надежность, машина еще новая.)))) А я бы на данный момент, если стоял вопрос о покупке, выбрал бы Джетту vs-5 или vs-7. Движок уже вылизанный 1,4TSI, АКПП классический гидроавтомат. На ходу очень приятственный, классический VAG.

Такая же турбопукалка, еще и перефорсированная. Половину жизни уже отжила. Это если не скручен пробег. Если что- логика не моя.))

Это в обе стороны работает. Когда будет реальный пример массового падежа у китайцев на нашем рынке, наподобие первых TSI, или вариаторов Jatco или наших GM-овских коробок первых ревизий, или задиров у KIA- тогда и будет разговор. ))