Олег_Иванов

Это да, аргумент.))) А за "норковый халат"вообще зачёт.

Что, до задних стеклоподъемников расщедрились? :) Да, посмотрел, в топовой добавили «электрическое управление задними стёклами» и даже, о Боже, хромированные внутренние ручки . Это победа, я считаю. С ESP, антибуксами всякими, подогревами лобовых, климатами-круизами, парктрониками и прочей дребеденью пускай лохи на Вестах и Грантах ездят.

Да нет там количества. Ни климата нет, ни круиза, ни боковых подушек, ни ESP (не говоря про системы помощи при торможении или движении в гору), ни обогрева лобового. Даже задних стеклоподъемников нет, не говоря про датчики дождя, света или парктроник. И это в топовой комплектации R4. Убогий авто за непонятные для его убогости цены.

Могу только посочувствовать людям у которых жоповозка влияет на то, везет им в жизни, или нет.

Принимать чей-то бред с достоинством? Он близок к Астре так же, как к Шевроле Спарк к Шевроле Тахо. А построен он на той же платформе, что и Спарк и Авео. Кобальт это удешевленный и раздутый изуродованный Авео, при этом с поразительно тесным задним рядом и жесткий как табурет. Про мотоциклетную панель приборов можно и не говорить. И безнадежно убогий по оснащению. Надо беззаветно ненавидеть ВАЗ, раз в ясном уме и полном здравии сравнивать это с Вестой. Его можно сравнить с Грантой, но и ей он сливает с треском. Это даже не надо принимать, это просто данность.

ВАЗу на это быдло с асата канала (а по другому его назвать нельзя, удивляет, что некоторые камрады из нашего высокоинтеллектуального Антара-клуба его смотрят :)), плюнуть и растереть. Всё расставляет рынок и покупатели. А почему ржали с инженера по поводу робота непонятно- Изитроник у Опеля пинался гораздо хуже и все рекомендации сводились именно к таким же советам. При этом Изитроник никто и не думал допиливать, а у ВАЗа АМТ от 2.0 и дальше работает на голову лучше Изи.

Нет никакого смеха. Просто у некоторых еще фантомные боли по отношению к ВАЗ и щаблону ТАЗ. Ну с тех времен, когда взяв 20 летнюю инопомойку было принято гордо всем говорить вокруг- на ТАЗ больше никогда в жизни не сяду... :)

у меня маман пользует еще 3g афоню в качестве второго, а первый у нее 4s. Коришь - программист 4s юзает. Говорю ему - древнее, да и по статусу (руководитель отдела) уже не очень . Шлёт меня почему-то на... Вот так и получается - кому-то шашечки, а кому-то ехать. У меня в ящике стола 4-й лежит, 2010 года. Живой. :)

Ну я отцу по осень MiPad 4 подарил, прошил нормальным модом и вопросов нет. ;) Сам планшет отличный. А eSIM на последних айфонах есть, но в России не работает пока (вроде только у Теле2 можно). Можно из Гонконга заказать, у них версия с двумя симочными слотами, но я себе пока айфон не хочу, просто из практичных соображений- елм-ку надо вайфаную покупать, аналога torque для iOS не нашел, сам айфон надо обязательно джейлбрейкнуть и т.д. и т.п. Это если только авто касаться.

Ну айфон не гумно. Сидел на них с 2010 года, последним был 5s, после меня был у дочки, потом вообще продал, но факт в том, что он до сих пор поддерживается производителем, iOS обновляется и каких-то тормозов не наблюдается- буквально на днях 5s жены настраивал для тёщи, жене 8-й подарил. У жены он прослужил 4 года без каких-либо проблем. Аймак 2011 года пашет как зверь и никаких проблем не вызывает. Макбук 2012 года да, без аккумулятора сейчас, вздулся, аж клавиатуру выперло, едет из Китая новый ))) Айпад мини дочкин, еще первой серии, у матери теперь, глюков ноль, у меня айпад предыдущий 4 года отпахал, продал и купил новый, так что Apple в плане качества очень хороши. Но вопрос в другом, я вот третий год с Леново P2 хожу, т.к. надо было что-то с двумя симками обязательно (с двумя телефонами, своим и служебным задолбался ходить), так этот Леново просто офигенный, глюков ноль, до сих пор шустрый, батарея 3 дня легко ходит, бесконтактные платежи функциклируют, экран отличный. Так что могут китайцы уже всё делать с хорошим качеством. На НГ жене фен в подарок купил Xiaomi- в руки приятно взять, ну очень добротная вещь.

Китай тоже второй год падает, в этом году под 10%. А кризис да, только у нас.

У меня пробег 100 тык. и повторю, MOOG пока держится. Тоже где-то на 70 тк. родные менял.

Стандартное стекло, отлично всё видно. По дизайну придраться особо и не к чему у Атласа. Карок лично мне нравится, кроме задней части. По пьяни что-ли эти фонари рисовали? ))))) ;) У Кодьяка при этом всё нормально.

Это так кажется. Я разницы в просторе с Антарой не заметил. На ходу очень удобно, ничего не мешало, с соседом не толкаешься. А я совсем не маленьких габаритов.

Во-во. Тем более, что у меня трассовые поездки в основном по М-10 и М-11, никаких проблем с обгонами фур даже на 1,6 литровом Мегане. Даже с 3 пассажирами помимо меня. Хоть 5 минут обгоняй. )))))

Нет, электродвигатель имеет максимальный момент с нуля. Поэтому и на ЖД и в тяжелой карьерной технике привод на оси электрический, а дизелем только генератор крутят.

Октавия это не седан. Это лифтбек, причем очень практичный и вместимый.

Мне по крайней мере известна история про пробег 500тыс км шестерочке на трассе Екатеринбург- Москва. Лукойл лился и менялся раз в 5 тыс. И моторчик был в отличноМ состоянии Ну я на ВАЗ-2105 одно время много мотался, причем машина была после капиталки движка на 100 тыках. Так вот после капиталки она еще 150 намотала и никакого ремонта так и не потребовала. В один сезон я наездил 70 тык., каждые выходные в Москву на шабашки, в Новгород ездил, в Питер, в общем машина была трассовая. Ни разу не подвела, на дороге не стоял ни разу, масло после капиталки так и не начала есть. Ездила на Шелле 10W40 в желтой канистре, наверно все помнят. )))

Да имя им легион. В смысле современных авто с таким дисплеем-планшетом, лопатой на панели.

Да я же говорю, что шутка была. ))) Это еще во времена, когда по несколько месяцев зарплату не получали, а боевые летчики таксовали и перегоном машин из Минска занимались.

Да в том-то и дело, что за 1,5 Тига совсем не барабан. Передний привод и на ручке, но совсем не барабан по опциям. Кстати МКПП просто отличная у него, как впрочем и у всего ВАГа. Батьку не трожь! Шутка. Но поговорку от наших местных военных летунов помню- если Батька двинет свои 4 дивизии на Москву, то до Москвы дойдут 20. Сейчас правда уже так не шутят.)))

Ну что, пошла первая информация по ценам на Селтос, топовая комплектация Люкс для двухлитрового движка, вариатора и переднего привода будет стоить 1 349 900 рублей. Позже выйдут более дешевые версии с движком 1,6 и классическим автоматом, ну и более дорогие с турбодвижком и роботом с мокрым двухдисковым сцеплением.

Да я не о том, всё упирается в законодательное поле, похоже Европа решила запретить легковые дизельные авто.

Зато есть целенаправленная политика по запрету дизелей в ЕС. И что будете делать потом, когда их б/у не будет?

Было законодательно выгодно- покупали в Европе дизельные авто, запретили по-сути законодательно- перестали покупать.