Олег_Иванов

Так нет их новых, а б/у по цене топовой Креты можно взять в очень приличном состоянии. У самого мыслишки периодически возникают по этому поводу... Даже по цене не топовой Креты, если точнее.

У Мегана 3 официальный 165 мм, реальный в районе 160 (было много тестов на эту тему)- там где Меган безнадежно садится на пузо, Антара проезжает легко, даже ничем не цепляя. Для меня других замеров не требуется.

Соул новый понравился. Но багажника нет.

У вас дорестайл, там еще что-то можно. На рестайле уже нифига. У меня где-то еще валяется он, с Зафиры остался, вот на Зафире да, там много чего можно было им сделать. А с правильными пидами на рестайле ELM много чего умеет.

Аналогично. Я еще на рыбалку езжу, в этому году убедился, что в те места, куда я езжу порыбачить, я без особых напрягов проезжаю на Мегане 3. Чуть попросторнее (сзади, спереди мне и в Мегане удобно), чуть повыше Мегана- вот и всё, что мне надо. ) Карок с передним приводом было бы идеально наверно, но что-то цена напрягла. Посмотрим на Селтос цены и на Geely SX11.

Ну в общем-то по божески, особенно по запчастям.

Кстати по Кароку- похоже там как раз комплектация "корыто". Якобы за 1 млн. 515 тыс. климат-круиз надо отдельными опциями заказывать, в базе просто кондей, музыка тоже простая. Пообщался тут человек с людьми дилерскими. Если это так, то ничего Кароку не светит. Либо вся надежда по продажам будет на версии с атмосферным движком 1,6, а поначалу решили просто производство отладить. Да да, "такая корова нужна самому". :) Но то, что корова получилась самая проблемная из всех версий Антар- это факт.

Да это я говорил о том, что вижу их много, а выборку делал только по рестайлу.

Так я и делаю выборку только по рестайлу.

Ну вот берем по Москве на авто.ру предложения по Антарам с 2010 (рестайл) года по 2015-й - дизельных 54 шт., бензиновых 149. Вот и вся статистика. По всей России похожая пропорция, 161 шт. дизельных Антар предлагается и 490 бензиновых. В разы больше бензинок продавалось. Ну так их не возили в Краснодар- на вторичке 5 дизельных продается и 22 бензинки. Дизельные 2 шт. 2013 года выпуска и 3 шт. 2014. А 2010-2012 вообще нет.

До 14 модельного года волнистая пружина ломалась у всех. У него и сломалась. С 14 модельного года не ломается ни у кого, и на дизелях в том числе. Как мне рассказывал знакомый менеджер в дилерском салоне, в 2013-м году в Твери было продано всего 2 шт. (ЕМНИП) дизельных Антары. А остальных по 3-4 в месяц. В предыдущие годы похожая картина. Сейчас в моей деревне Антар точно больше десятка- дизельных ни одной. В Твери тоже редко встречаю, на фоне остальных. А вот 3,2 и 3 литра довольно много.

Но почему-то в абсолютном большинстве случаев на дизелях.

Ну так у всех свои истории- брат ездил на X5, продал- перекрестился, ездит три года на А3- забот не знает, абсолютно беспроблемная машина. Я на примере служебных Мерсов себе точно ничего из их продукции не купил бы, даже при наличии средств. Ломучее г.... вплоть до замены движка на ML350- слизало распредвалы.

Я настаиваю, что не только Haval! :D:

Так я и говорю про вкус и цвет. Посадка как раз в Атласе понравилась. И салон с панелью приборов в Атласе больше понравились. И как оказалось на фоне Атласа шумки нет в принципе. А так внешне F7 мне очень "зашел". Чуть компактнее Атлас, это да, при этом всё равно просторно, для меня с головой места хватает, как Антара где-то по всем размерам.

А мне Атлас больше, чем F7 понравился.

Не слышал ни одного негативного отзыва от знакомого установщика и ремонтника автостекол. И от тех кто их ставил не слышал и самому на Зафире понравилось. И на Тойотах и Фордах российской сборки не припомню особых жалоб. Может вам от кооперативщиков борских досталось?

А что случилось с лобовухой Зафиры? В те времена мне частенько приходилось мотаться в Псковскую глубинку. На трассе разве что кирпичи в лоб не ловил, а стеклу хоть бы хны! Когда продавал, покупатель да же не поверил, что все стекла на машине родные! В районе Валдая на М-10 прилетел камушек справа, прямо в самый край стекла, моментально трещина пошла до середины и вниз. Пока доехал до дома на глазах просто ползла. :) Но я все равно уже думал о замене- родное стекло затерлось за 2 года до полного безобразия, особенно левая водительская сторона ближе к верхнему левому углу. Пилкинтон польский был, судя по надписям. Да что говорить, Секурит сейчас в Эстонии делают, тоже в полное г... превратился.

Если мой выбор сузится до Арканы, то я выберу однозначно Весту SW Cross c вариатором. :)

Аркана внутри теснее Весты. Салон по качеству хуже Весты. Какой еще Карок, её ниша другая совсем.

Да, 1.4TSI 150 л.с. Еще и DSG сухая. Но там замена мехатроника была и ремонт этого же мехатроника недавно (почти 200 тык. прошел), плюс два раза пакет сцеплений менялся. Замена пакета крайний раз в 20 с копейками тыс.р. обошелся. На мокрых DSG с мехатрониками проблем нет.

Я уже говорил, на Туране уже больше 400 тык. пробег. Турбину меняли, движок не капиталился. Масло меняется раз в 10 тык. Правда машина трассовая вплоть до автопробегов метановых автомобилей по Европе до Португалии и обратно. Что с ним делали не так?

Я и не спорю, Антара до сих пор актуальна в чём-то, но я просто хотел сказать, что Тигуан базовый совсем неплохо упакован в плане опций и Карок за те же деньги, только с автоматом не будет иметь сокрушительных продаж, как считают некоторые камрады. Всё IMHO конечно. А насчет 1,4TSI и 900 кг не поверю, могу оценить этот движок на метановом Туране друга- он очень неплохо едет.

Нет, это вы доказываете, что Тигуан за 1,5 млн. по комплектации пустое корыто. Оказалось, что нет, это не так. Есть даже опции, которых нет в Косме на Антаре. Например трехзонный климат, подгорев руля, форсунок, подсвечивающие поворот противотуманки, атоматическое экстренное торможение, магнитола с Android car и Apple carplay. Что можете предложить из этого на Космо? Что есть на Космо, чего нет на Тигуане, если не считать ксенон и парктроники? Ну и АКПП, конечно.

Я бы тоже AGC не думая ставил, на Зафире очень положительный опыт с ним у меня. Лучше родного Пилкинтона.