Олег_Иванов

Вот это не понял. Т.е. когда у них был дешевый, то они для чего-то мотались в Россию за дорогим, а теперь цену подняли и мотаться перестали? :)

Ну везде разное ценообразование на топливо. Но тем не менее, цена на бензин в России одна из самых низких в мире. Если переводить на эти ваши доллары. :)

Да не надо никаких долларов. В 2000-м на среднюю российскую зарплату можно было купить где-то 300 литров топлива, в 2018-м где-то 900 грубо. Вот и вся картина. По квартирам тоже самое. Грубо говоря в 1998-м году хрущевка за 100 тыс. р. - это 130 средних российских зарплат, сейчас квартира за 2 млн. р. в новом доме (это вполне реально для областных городов) выходит 48 средних зарплат. Не, я в 90-е не хочу. :) Один переезд с Украины чего стоил.

Светофор что-ли? Ну блин, не готов я оттуда масло в свой движок лить. ))) Неужели 1-2 тыс. разницы за канистру так критичны, особенно учитывая расходы на топливо? Топливо тоже ищем из принципа минимальной цены?

Оооо ))) Это вообще длинная тема для разговора. Тут сравнивать можно начать с 2000 года, как нули убрали, так и сравнивать.Мне, например, в 2000 году предлагали квартиру 2-х комн хрущёвку за 90 тр. Пачка LM в тот год стоила 3 руб 40 коп, а бенз 92-й был по 2 р 90 коп за литр. Вы путаете, нули убрали с 1 января 1998 года, я стал получать 1200 рублей (200 долларов) и по местным меркам это была очень приличная зарплата. В городе нормой была зарплата 500-700 рублей. А двушки хрущёвки стоили у нас 12-14 тыс. долларов минимум в это время и где-то от 20 в приличных домах и в хорошем состоянии. Т.е. грубо да, 80—120 тыс. рублей. А потом в августе грянул дефолт и стало все ещё интереснее. 200 долларов получали очень обеспеченные люди. :) Сейчас двушки хрущёвки у нас тоже где-то в районе миллиона рублей. Вот и считайте доступнее, чем тогда, или нет. ;) И да, бензин в 2000-м тоже не стоил 2.90р.

Не, Аркана в топку, мне и в Весте и в Каптюре удобнее сидеть, а это один из главных критериев у меня при выборе. А светодидоды... без обид, но не совсем понятен этот фетиш, особенно касаемо бюджетных по нынешним временам машин. Недавно ехал с коллегой на РАВ4 со светодиодами, по ночной лесной дороге- ничего выдающегося не заметил, встречных не было, Антара на дальнем точно не хуже светит. А выехали на М-10 и уже вообще разницы нет- она практически вся освещена. А вы где по Москве ездите, что прям вот так не хватает головного света Антары?

Сколько на H6 наездил?

С 14 модельного года, так точнее. Они уже с осени 2013 продавались. Дело не в важности, двухзонный климат пошел с 2014 модельного года, а там немало изменений- главное, это новая ревизия АКПП, волнистая пружина заменена на усиленный диск, по ним еще не помню отказов у нас в клубе. Как минимум с движками 2,4.

Аналогично, масло только вышло и вообще еще не раскручено никак. Кому в голову придет его подделывать? По любому их косяк.

Не, ну можно сказать, что прижилось. Полностью усваивается двигателем. )))))

Не понял ничего. Мне С3 от Лукойла и не зашел. После 5000 пробега начинал угорать, и лак от него пошел, заметил даже на щупе в перегородках насечки. Крышку цепей нижнюю снимали- лака много и он свежий, от свежего масла (в подписи) потеки, т.е. отмывается еще лак, не прикипел. Хорошо хоть говнолина нет, чисто, просто лак на поверхностях. На дизелях обычно лакообразование меньше, так что можно и не заметить.

Это где такие жадные?

Ну вот мне и Special C3 тоже не зашло что-то. Поэтому с Лукойла слез.

Ну так у СХ-5 тоже честные атмосферник и АКПП. Не ездил на текущей, поэтому спорить про динамику не буду (хотя по спекам она с движком 2,5 шустрее до сотни, чем Рав-4 с таким же движком). Но раз понравился Рав-4, значит его и надо было брать. :) На Рав-4 ездил только на 2-х литровом с вариатором- кому критична динамика, точно мимо, даже после нашего 2,4 очень медлительная, Каптюр с 1,6 движком и вариком живее гораздо показался. А в остальном меня бы всё устроило. Только Яндекс этот выкинуть надо, ну это же издевательство, таких тормознутых говнитол я наверно еще никогда не видел.

Ну с этим согласен. Я тоже решил года на 4 закрыть вопрос с заменой, ибо пока мозг не выносит машина, а комфортом радует, даже расход топлива особо не напрягает при моих сократившихся годовых пробегах. В тыщу на бензин в неделю укладываюсь. На Зафире предыдущей было так же. :) Вопрос второго авто в семье тоже закрылся по причине отказа жены учится на права, перегорела, да и финансы поют романсы- дочка поступила в ВУЗ, на бюджет, там где хотела учится, не прошла. :(

Мы видимо разные Мазды смотрим. :) У кумовьёв салон точно по качеству отделки не уступает Антаре. Багажник точно не меньше на вид. А по спекам, без сложенных задних сидений, на Антаре даже меньше багажник, чем у СX-5.

Не придирки ради, а просто действительно интересно- а что не так в СX-5 предпоследней? Салон удобный, вполне качественный, сам автомобиль отлично спроектирован и надежен. У кума предыдущая CX-5 6 лет почти- ноль проблем. Комфортная, динамичная, движок 2,5 просто песня, и по городу ездит в основном, при этом укладываясь в 10 литров среднего расхода.

Да нет, это просто наблюдение. :) Особо от этих машин не фанатею, но и никакого раздражения или другого негатива они не вызывают. Вполне себе нормальные авто.

Да ничего они не выходят из строя, кто тебе такое сказал? Недозагруженный БП завсегда лучше, чем перезагруженный- например 0,5 ампера по выходу и нагрузка 0,5 ампера. Я их ремонтирую периодически, использую 2,2 амперный БП по выходу с индикацией напряжения и тока. И если контроллер телефона рассчитана на ток зарядки около 0,5 ампера, то именно столько он и потребляет. Даже если этот телефон подключить к 12 вольтовой 2-х амперной "быстрой зарядке"- она всё равно будет работать в обычном 5-вольтовом режиме, а телефон будет потреблять 0.5 ампера.

Им не надо рассказывать про закон Ома, у них контроллеры зарядки имеются. И если алькатель потребляет при зарядке 500 мА, то хоть от 10-амперного 5 вольтового источника его запитай- заряжаться он будет током 500 мА. А источник питания при этом- отдыхать. ;)

Ну так это одно и тоже, только короче. ))) Я их в салоне на передних сиденьях вообще отличить не могу. :)

Регулярно езжу пассажиром на Кашкае 2018 года- вот прям такой сильной разницы в шумке не замечаю. Да и лечится это в принципе не сильно дорого при желании.

Я вот не первый раз слышу претензии по климату Антары, странно- меня он полностью устраивает, работает очень адекватно. А вот по Тигуану не соглашусь. В конце 2013 года по прайсу в сопоставимой комплектации Тигуан выходил дороже на 200 с лихвой тысяч, а с учетом бОльших скидок у Опеля, разница вышла больше 300 тысяч. Я Тигу тогда тоже рассматривал.

Кашкай хороший автомобиль, причем с каждым рестайлом всё лучше, ИМХО. У меня тоже он в списке претендентов. Не знаю, на чём там сэкономили, но по салону он ничем не уступает, по моему мнению. По надежности тоже всё очень неплохо.

Зашел на Авито- как грязи кузовщины.