Олег_Иванов

Каптюр тоже понравился, ездил на ручке на двухлитровом коллеги- всё очень неплохо, ему бы действительно автомат нормальный, или вариатор для двухлитрового движка. Хотя многих 4-ступка АКПП устраивает вполне, тем более, что её допилили и с надежностью и ресурсом вообще вопросов нет. Крета не нравится, уж как отстраненно не пытался оценивать, ибо не стоит пока задача менять машину, от слова совсем. Сосед с зимы продает- тишина. Два литра, автомат, полный привод, все дела... А по трейд-ину тоже говорит, что цену безбожную называют. Он его брал значительно дороже, чем я Антару, а трейд-инщики за 700 с копейками оценивают в разных салонах. Трёх лет нет машине. Он быстро пожалел, что поменял Тойоту Аурис на него. Хотя насколько помню, с роботом была. Дастер тоже не цепляет, хотя машина хорошая. Аркану еще не оценивал. Атлас 1,8 турбо очень понравился. Тоже жду Карок.

У меня Шелл наоборот подъедало, на Лукойле расход уменьшился где-то до 500 грамм на 8 тыс. с копейками пробега, т.е. можно сказать не было расхода, Комма пока уровень стоит как залили, 1500 км пробег.

Ну мне например понравилась, сидеть удобно, подвеска отличная, по грунтовке идет собранно и уверенно. А если сравнить стоимость эксплуатации, особенно, если для человека автомобиль не роскошь, а просто средство передвижения, то выбор многих становится понятен. Я например для себя уже сделал вывод, что в следующем автомобиле полный привод мне нафиг не нужен...

Согласен, с ценой косяк. Атлас выглядит в этом свете гораздо предпочтительнее. Крету конечно глупо с ними сравнивать. Кстати продать Крету практически нереально, сосед уже прочувствовал. Так что нет у неё ликвидности.

Моя октябрь. Но тут дело в другом- у нас более массовые 2.4, их больше продавалось по количеству, быстрее машинокомплекты подвозили, а 2.2 дизеля и 3.0 бензинки вполне могли еще из старых машинокомплектов собирать.

Ну собрать-то они могли и осенью, а машинокомплекты в Калининград завозили заранее, потихоньку и собирали. У нас в Твери Антары обновленные только в декабре 2013 года появились, до ноября старого модельного года продавали...

Ну я так понял, что ревизии коробок поменялись вместе с модельным годом (2014), пошел он якобы где-то с лета 2013 года. Но еще до конца лета в производстве были машины и старого модельного года. Различать их можно по климату и другим мелочам.

Скорее всего да, не обновленная.

Новые ревизии коробок пошли с 2014-го модельного года, где-то с осени 2013-го. Определить легко- двухзонный климат и скандинавский свет. С 2014-го модельного года проблемы с АКПП сошли практически на нет.

Я помню сел после Галанта в Лачетти и тоже поначалу мешала борода. Пожаловался другу из Ростова в аське- он мне отвечает, мол, погоди, месяц поездишь и скрючишься как надо. :) И ведь прав был, дискомфорт быстро прошел, потом вообще ничего в Лаче не мешало...

Ну не знаю, даже в Торжке народ на Каптивах подшипники менял без проблем и рецидивов, тут на клубе некоторые сами меняли. А уже в Москве найти сервис наверняка не проблема. Спросите у Ивана (ХВК), тут есть тема про клубный сервис.

Зачем менять рабочий редуктор с гудящими подшипниками на другой? Заменить подшипники очень бюджетно будет, на фоне замены даже на б/у (с непонятным состоянием).

DENSO ITL16TT, доволен, почти 40 тык. на них - вопросов нет.

Попробуй просто жижу поменять. У меня после заливки зиковского дексрона 6 в ГУР радикально лучше стало.

Ремень навесного оборудования у меня стоял Bando, made in USA, может и ГРМ у вас от того же производителя?

Было, более того, в ранних версиях Навары были просто убийственны при лобовом столкновении, на тестах шансов манекенам не оставляли.

Атлас еще посмотрите- отличный вариант и классический автомат.

Как уже выше сказали, на Астрах ничего подобного не наблюдалось на барабанах. На Дастере тоже, тормозит очень неплохо по ощущениям.

Да есть там отложения и у них, в зависимости от «модели», особенно у LM. NGN кстати он тоже жарил какое-то и с очень неплохим результатом.

Да ни про какие клиентские машины он не говорил, говорил чисто про свой автомобиль. Я знаю, что это масло имеет наши рыночные корни, но появилось оно давно, я его помню, когда еще на Зафире ездил, думаю лет 8 на рынке уже точно. Я его никому не советую, т.к. сам не пробовал и не собираюсь, но и отговаривать не буду, так как реального негатива по нему нет. Вот это и я хочу сказать.

Вопрос с другом, если нет сведений о продукте, то так и говори, а говоря о сомнительном эксперименте, подразумевается негатив. Все мои знакомые мотористы знают это масло откуда-то и никакого негатива по нему не высказывают. Знаю людей, которые ездят на нём и тоже довольны...

Вот почему я стараюсь таких специалистов обходить стороной. Если ничего не знаешь про масло (хотя в случае, если человек опытный моторист со стажем- это очень странно в случае с NGN)- то так и скажи, что ничего сказать не могу, причем тут сомнительные эксперименты? NGN имеет очень неплохую репутацию у людей, которые хоть немного изучали масломоторную тематику.

О чём и речь. ))

Да я уже не парюсь, успокоился. Поначалу начитался, так сбагрить хотелось машину и бежать от неё далеко. А потом год-два-три отъездил, потом пять, без особых проблем, в комфорте... и забил. Чему быть- того не миновать, сломается- будем думать. )))

Ну еще дорестайл были 3.2 и 2.4, 3.0 рестайл тоже были достаточно часто, 2,4 рестайл 1 или 2 случая в теме. А так да, абсолютное большинство (и на Каптиваклубе) - 2.2 дизельные. Еще одно подтверждение, что ни коробка, ни раздатка не рассчитаны на момент и вибронагруженность дизельного двигателя.