Олег_Иванов

Точка Опоры делает рычаги?

Ну сегодня 1 июля, СПИК они так и не подписали. В общем, действительно на какую-то крупную аферу китайских товарищей попахивает. А Атласов да, всё больше и больше, хорошо выглядят, да и едет Атлас вполне и салон неплох. Но Аркана китайцев потреплет, вангую.

Тем не менее немецкие машины у нас дешевле, чем в Германии. С Китаем пока не так, но им придется с этим что-то думать... Вчера тесть заезжал к дилеру Рено, приехал целый автовоз Аркан, куча народа реально ждали в очереди, дабы посидеть посмотреть, говорит несколько человек оформляли заказ.

Жесть. Не, дарить кому-то Антару я точно не готов.

Т.е. Антару в 400 тыс. оценили с копейками?

60 тыс. за Пиканту... однако. Зачем такие дорогие автомобили покупать? :) Всё больше и больше люблю Антару.

Да не один соклубник менял, всё нормально. Фигня какая-то.

Такого еще не припомню, ни на нашем клубе, ни у каптивщиков. "Повезло" конечно...

Я не решал, повезло, нерешенные остались, но с таким подходом плюнул на гарантию и занялся машиной сам. Обгонную муфту уже сам ставил вместо шкива. Хотя гарантии еще более полгода было. Но посмотрел бы я на вас, если бы АКПП крякнула, к примеру, и вам надо больше 200 километров как-то добираться с машиной в официальный сервис. Где сначала будут включать непонимание, делать вид, что это первый случай у них и т.д. и т.п. Я не пойму, зачем отрицать очевидное? Решение об уходе было чисто политическим, потребители во многих городах и регионах пострадали. На Украине при нулевых продажах как был Опель и Шевроле- так и остался до сих пор. В Запорожье как был дилерский центр Опель, с сервисом- так и есть, а продают буквально штучно.

29 страниц о том, что можно менять. :)

А как она гудеть может? Она либо вообще намертво клинит и превращается в простой шкив, либо трещит и разваливается в итоге. :)

Аналогично на том же где-то пробеге. Две недели назад еще стойки стаба поменял, родная правая застучала.

Точно. Подозреваю, что этот косяк (как и многие другие) в 14-м модельном году тоже пофиксен. Опорные подшипники у меня тоже родные.

Почитаю. Хотя скрипов и других посторонних звуков нет совсем.

Не было там никакого голого бизнеса- чистая политика. А для меня, если я покупал автомобиль с фирменным сервисом неподалёку, где я мог решать гарантийные вопросы, а потом вдруг этот сервис «уехал» за 200 км - самый настоящий кидок потребителя. Реальнее не бывает.

Напомнить, что произошло в 2016-м году? Напомнить, как по всей стране одномоментно закрылись куча дилерских сервисных центров? В Твери например по гарантии ближайшие сервисы оказались в Москве.

После кидалова GM уже ничего не страшно. А по программе лояльности они ремонтируют то, что нам и в лучше годы не снилось.

А какой вопрос? А то скоро 100 тык. пробег, никаких симптомов оттуда не наблюдаю.

Сомнительные какие-то критерии принадлежности к машине. :) Я вот по вдольтрассовым проездам еду на Шниве, или Патриоте и понимаю местами, что очень даже они машины, легко едут с вполне приемлемым комфортом (музыка, кондей :)) там, куда я на Антаре точно не сунусь, ибо сильно чревато. А на трассе Москва-Питер да, они и рядом с Антаркой не стоят, Патриот еще и ехать прямо, без постоянных подруливаний, не может. Шнива по асфальту гораздо лучше Патриота, кстати.

Я? Нет. Для моего сценария использования авто она мне не нужна. Но это не отменяет того факта, что она кроссовер (причем как кроссовер она лучше Антары) и она машина.

Шнива офигенный кроссовер. И да, она машина.

Смешно. А десятки тысяч пользователей покупают ВАГ вместо предыдущего ВАГа. У меня не один и не два знакомых так поступили. От себя добавлю еще раз- из всех кроссовков, которые я тестил в последнее время, больше всего понравились Кодьяк и Тига. Повторю еще раз своё мнение - это уже из области психологии, ничего личного. К реальной объективности отношения не имеет. В реальности на ВАЗе запилили автомобили, которые всё больше и больше выдавливают конкурентов в своих нишах.

Одномоментно пакет сцеплений не дохнет, симптомы наверняка были. Замена пакета сейчас стоит копейки на фоне ремонта наших АКПП.

Турбины сейчас ходят по 200 тык., нет с ними ни у кого проблем. Ремонтируются в куче сервисов, заменой картриджа, приличные на TSI в районе 10 тыр. стоят, о чём вы? Да легко 200 выхаживают современные мокрые DSG, если и меняют раньше, то пакет сцеплений, стоит это сейчас 20 тыр. с копейками.

Объемы производства мизерные, поэтому и заказы долгие. И причем тут загнивающая и почему мы должны натягивать сову на глобус и примерять на себя их локальные особенности?