Олег_Иванов

Не, я бы сейчас выбрал DSG последних версий. Косяки они поправили, а работает DSG шикарно. Друг недавно взял Тигу двухлитровую, прокатился и еще раз убедился, что связка TSI и DSG просто офигенна. :) Чтобы там не говорили в устаревших страшилках.

Всё тоже самое, в эксплуатации с января 2014, пробег 92 тыс. км., по кузову вообще нареканий никаких, заднюю дверь вылечил сам после первой же зимы, в соответствующей теме отписывался. Только у меня еще коллектор живой и с насосом проблем не было (т-т-т). 145-й кузов 14-модельного года хорошо доведен до ума, я считаю.

Только не ZIG, а ZIC. А так льем его в Галант уже 15 лет (10w40) - никаких проблем.

Какие там сайлентблоки надо менять за 25? Вы что, продолжаете у официалов ремонтироваться?

Да какие 170, обыкновенный развод. Не стоит замена подшипников и сальников в раздатке и редукторе таких денег. Тем более, что симптомов у человека нет, опилки на магнитах за немаленький пробег, вот невидаль. У нам на Мерсах опилки были и много, поменяли масло и дальше ездили. У меня тоже были на 50 тыках, в редукторе, причем много.

Ну тогда какие сомнения? Купить да попробовать. :)

Да, посмотрел цены на Аркану- китайцам надо срочно чесать репу. Иначе все покупательские ожидания уйдут в её копилку. С учетом того, что через некоторое время пойдут скидки, которые у Рено есть почти всегда (сейчас на Каптюр больше 100 тыр за трейд-ин скидывают), F7 и Атласу будет неуютно.

Какая то каша. Конечно у Спешиала пониженная зольность, это же малозольное масло С3, Комма Syner-G полнозольное А3/В3. Но в линейке есть и малозольники. А по Несте вообще непонятно, про какое масло идет речь. :)

Тоже был Лачик, вот чем нравился, так это просторным салоном.

Это как? Они же уже с АМТ-2.0 ползучий режим сделали. Пускай у дилера перешивают, откуда они взяли машину со старой версией прошивки робота? Или движок 1,6? Там вроде "ползучки" нет... Да нет, в старой версии отпускаешь педаль тормозов, но машина не ехала, надо было педаль газа нажимать. А потом программно ввели ползучий режим, точно так же как на классической АКПП- отпустил педаль и машина потихоньку покатилась.

А почему минус? Цена-то неплохая даже если в литрушках брать. Но Комма тоже ничего, мне пока нравится. :)

Нет на заправках, это сервисное масло. В литрушках на Автодоке бьется, на Эмексе вроде тоже.

Ниже, я перепутал, оно по составу соответствует Кларитеку, плюс молибден.

ЕМНИП практически тоже самое, только ещё молибден в составе пакета есть.

Подойдет, но 5w40 нет, только 5w30.

Ну человек вроде хочет снизить расход масла. Я ездил на Шелле 5W40-где-то до литра на 10000 тык. Перешел на Лукойл Спешиал С3 5W30- наоборот расход масла снизился. Разницы в расходе топлива вообще не уловил, так что согласен- утопия. Сейчас попробовал Комму- движок реально тише работает, понаблюдаю за расходом масла.

Да, тоже поставил в обед, без проблем. У меня даже цвет пластика полностью соответствовал сломанной ручке.

Ну а чего, линия вон какая современная, оборудование всякое електронное. :)

Мне в Юлсане тоже привезли ручку, внутри тоже 96660864. :) На этой неделе хочу поменять.

Вот всё тоже самое, только после Зафиры. Комфорта там было не меньше. Движка 1,8 за глаза хватало. Выиграл в клиренсе, это да. Антара отличный автомобиль, мне нравится, но для себя тоже давно сделал вывод, что полный привод мне в будущем не нужен, в отличии от клиренса. В поездках в деревню нужен. Теперь хочу автомобиль покомпактнее, т.к. большую часть времени езжу один или с женой- нафига возить лишний воздух? Это всё приходяще-уходяще. :) Я вообще этим давно переболел. Мне больше положительных эмоций приносит езда на круизе, с климатом, приятной музыкой, по хорошей трассе, например M11, даже на Мегане 3 с движком 1,6 и ручкой. Еду 120 и получаю удовольствие от комфортной поездки. :) Нахрена мне там рамы, мосты, полные приводы и движки бензососы?

Почему только на корейских? На немецких, например Z18XER тоже, что не мешает ему быть отличным движком.

Про Яндекс не показательно, я сам интересные темы даже на нашем клубе быстрее через Яндекс нахожу. :)

Почему у всех? Я но 80-ти т.к. сливал чистое и прозрачное. Первый раз сливал с вкраплениями металла, а с редуктора вообще говнолин и куча опилок на магните. Второй раз уже чище, на 80 тык третий раз с раздатки чистое, с редуктора потемнее, но уже без стружки.

Блин, я уже думал, что времена, когда автомобиль был не средством передвижениям, а линейкой для измерения сами знаете чего, прошли. Ан нет, пусть пропуканный, но следующий должен быть больше, чернее, длиннее. А то не дай бог на Весте пацаны засмеют, даже если она, к примеру, второе авто в семье. :) Без обид, просто наблюдения...

Обалдеть, я уже думал, что больше, чем в Рио-2010 уже больше не сэкономить (есть в семье). Я уже говорил, что сравнивал его с Вестой SW Cross и Веста показалась лучше во всём. Ну за исключением коробки, в Рио у нас АКПП-6 и работает хорошо. Но ездовые свойства и удобство посадки перекрыли для меня эту разницу с лихвой.