Олег_Иванов

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/244-stuk-v-podveske-speredi/page-107?do=findComment&comment=297756 Да я видел сообщение, но у меня сзади стойки CTR, год назад ставил - пока всё отлично, смотрели опять сегодня, никаких вопросов.

Да хотел "Нет износа" попробовать, да чего-то расхотел экспериментировать. А так да, наверно или CTR возьму, или MOOG.

Сегодня дошли руки подергать всё. Да, стойки стаба уже приплыли. Резинки стаба на вид идеальные, сидят плотно, как не дёргали, не трясли, в итоге решили, что еще походят. Вот сижу думаю, какие стойки брать.

Было множество упоминаний, что они пилили её на базе B0. Да и Вики, простигоспади, педия тоже говорит о B0. https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Arkana

И Каптюр и Аркана. Ничего плохого не вижу в этом, платформа гибкая и удачная.

На большинстве современных АКПП фильтр внутренний.

Да нет, тут походу просто мозги немного глюкнули и всё. У меня тут тоже на днях режим ЭКО вырубился и на клавишу не реагировал. Причем по поведению машины реально вырубился. Ну всё, думаю хорошо, без него поприятнее едет, а клавишей забываю отключать. Ан нет- после того, как заглушил и завел вернулся, гад. :)

Проверили сегодня, давление низковатое, заправил кондей по новой, с маслом, да еще добавили жидкость для поиска утечек ультрафиолетовой лампой. Масло, которое собрал аппарат при вакуумизации, сильно тёмное, но не черное. Стал работать еще лучше, но паранойя остается, все равно кажется как шумно работает компрессор. Хотя раньше не следил за этим. Будем после праздников дальше разбираться. В случае чего подшипник обещали за 2500 поменять- 1 т.р. снятие-установка компрессора, 1 т.р. снятие-установка подшипника, 500 р. их подшипник. За заправку сказали брать не будут, они этот свежий хладагент аппаратом соберут обратно.

а может и на ваши нпз такой же не ликвид льют и молчат... Там вообще пока мутная история. Вы точно знаете состав той некондиционной нефти и что там произошло? Любой НПЗ заточен под определенный состав, сорт, смесь нефти. Т.е. в случае чего, точно так же встали бы. У меня тоже подозрения, что объем недопроизведенного топлива Мозырьским НПЗ будет соответствовать объемам дизтоплива, поставляемого на Украину.

Ну бывает, разберутся, с виновников взыскают. А причем тут это?

Она и так дешевле одноклассников в этой нише, какие 9 тысяч $? Обыкновенные 16 клапанники, даже с изменением фаз газораспределения. Чугунный блок для любителей б/у это же даже жирный плюс. Плюс движки стали безвтыковыми, т.е. клапана не гнут при обрыве ремня, что любителям б/у тоже должно быть в радость. А что не так с остальной начинкой? Климаты, круизы, парктроники, камеры заднего вида, подушки передние-боковые, подогревы всех сидений и даже лобового стекла- всё в наличии. Блок электронной стабилизации от Бош, последнего поколения, еще и адаптированный немцами под наш климат и дорожные условия. Почему она не стоит 15 тыщ зеленых, а многие более дорогие, но менее оснащенные авто стОят?

Какая, какая- такая. :) Веста самый популярный автомобиль в Беларуси. Лидер продаж в 2018-м году. Общий рост продаж автомобилей в РБ составил рекордные 53%. Причем в основном за счет роста продаж российских моделей. Рост продаж Вест в 2018-м году более 700%. Geely кстати тоже вырос сильно, но итоговые продажи Атласа всего 2 с копейками тысячи штук. Не порвал рынок мягко говоря. https://autoreview.ru/news/statistika-2018-v-belorussii-rost-avtorynka-v-poltora-raza

Это только для старых версий. Уже с прошлого года идут Весты с завода с новым стабилизатором и втулками. Я не пойму какие подруливания? Я ездил на SW Cross и как тут справедливо было отмечено- очень похоже по ощущениям на Астру H/Зафиру B. Отлично рулится Веста. И очень удобная посадка, как человек с проблемной спиной говорю. С Дастером и Логанами не сравнить (на текущем Логане правда не катался).

"К сожалению, этот контент сейчас недоступен"

Как только переставил с зимней не летнюю резину штатную- те же самые ощущения, чуть на сход-развал не поехал. А сейчас поездил и уже не чувствую. :)

Мне тоже понравилась, чуть не взял, но уж очень пузотёристая оказалась.

Какая-то устаревшая или неполная у них инфа. У меня Пилкинтон был польский. И полное г. Секурит помню голландский ставил на Галант- тот был супер. А сейчас, со слов знакомых стекольщиков весь Секурит у нас с эстонского завода. И тоже полное г.

Я уже давно забил на эти Отзовики. AGC нормальные стекла, иномарки собираемые в России сейчас в большинстве своем ставят их стёкла. Есть ребята "стекольщики" знакомые, плотно общались на эту тему, с их слов эстонский Секурит сейчас хуже российского AGC. На своем опыте могу сказать, что штатный европейский Пилкинтон на Зафире был полным дерьмом, затерся за год до ужасного состояния, да еще от небольшого удара камешком пошла трещина. Поменял на AGC и почти три года без проблем отъездил, затиралось стекло гораздо меньше. Я просто промониторил предложения и ужаснулся.... Почти 95 процентов предложений - зеленые стекла... Это - жесть... Я на Зафиру себе ставил зеленое... ну не нравится мне этот оттенок. Я тоже посмотрел - одну зелень предлагают. Что за нафиг? Где нормальные стёкла без оттенка?

Посмотрел- всего 36 тык. прошел. А цоканье началось где-то в феврале, т.е. еще меньше на самом деле. Родной ремень снимал на 53-х тысячах пробега, когда ставил обгонную муфту. Оказался в идальном состоянии, хотя его хорошо колбасило когда включался кондей (поэтому и ставил обгонку). Его и вернул назад. Контитех больше не беру. Жаль, раньше не подводили их ремни меня. Кондей всё-таки шумновато работает, хотя может паранойя, съезжу наверно к спецам, пусть послушают, давление померяют.

У AGC вроде есть без оттенка. И сами стекла хорошие.

Добавлю, стало радикально тише. Включение компрессора и его работу с открытым капотом конечно слышно, но тарахтения нет. Цоканье тоже пропало, буду наблюдать дальше.

Сняли ремень, посмотрели ролики, натяжитель, всё идеально, мягко крутятся, плавно, натяжитель натяжает, некий люфт на шкиве компрессора есть, но там муфта, в принципе должен быть. А потом решили посмотреть ремень- оказался лопнувшим, даже отслаиваться начал уже. Контитех 6PK1980. Более того, достал старый, который три года назад кинул в багажник, после установки обгонной муфты, т.к. оказался в хорошем состоянии, замерили длину- лопнувший в сложенном состоянии уже миллиметров на 7 длиннее, чем старый, хотя при установке были одинаковыми, проверял. Сейчас соберем, проверим тарахтение.

Посмотрим. Но похоже цокать стало и до срабатывания муфты, после срабатывания просто звук усиливается. Буду натяжитель смотреть и ролик обводной еще.

Что-то у меня тарахтеть начало в районе компрессора в момент включения. Не очень сильно, но заметно, уже неприятно. В салоне не слышно, заметил, когда сегодня верхние сайленты задних амортизаторов меняли. Охлаждает отлично. Обгонка стоит, дело не в ремне. Заеду-ка к кондейщикам, давление проверю.

У адептов руля "из бардачка" и по всему ДВ под это дело уже подведена целая идеология и мифология. Поэтому таксисты из Хабаровска искренне верят, что они ездят на лучших в мире машинах, а остальные в других регионах маются на вёдрах с болтами. На деле нет никакой мегаудобности машин для внутреннего японского рынка (на самом деле в большинстве случаев для европейца всё наоборот, в них неудобнее), Да и с фантастической надежностью тоже не всё так гладко, как об этом говорит мифология. Особенно на "конструкторах", коих большинство на рынке. Не думаю, китайцы уже сейчас выпускают куда более современные авто. И рамные в том числе. Пора-пора ему. Повторю, есть в семье, поэтому не разделяю восторгов по его поводу. Проходимец неплохой, с надежностью неплохо у него, но если бОльшую часть пробега ездишь по асфальту, то вообще не могу его рекомендовать. В Антаре на голову комфортнее и удобнее. И едет по асфальту она лучше. В Паджерике удивляет укачивающая валкость в поворотах и на неровностях дороги, но при этом конкретная зубодробительность подвески. Пол высокий, аморфные, нет, даже не так- аморфнейшие подушки, высокий пол, сидишь как в классике. В общем чисто загородный автомобиль для грунтовок.