Олег_Иванов

Ну в Турции они традиционно популярны были из-за местной сборки и цены. Это я про французов. А вот в самой Германии у Пежопеля совсем не сахарно всё. Тех же Грандлендов за прошлый год продано всего 12 тыс. Астры тоже падают по продажам сильно, 17 тыс. за год.

Ну вот так. Не всем нужны полные приводы, габариты и прочее, как показывает практика. Хотя до этого они и сами искренне считали, что никогда не пересядут на авто, если в нём их нет.

Ну нафиг, две бэхи в семье было, иммунитет. ))) Одна 5-ка у дядьки родного из салона, вторая X5 как раз из Штатов. X5 брат поменял на А3 с 1,4TSI и DSG и доволен как слон уже года 4.)))

В Минске машинка?

За 2023-й год вообще интересно, судя по всему, Фольскваген уже не на первом месте по продажам, BYD обходит и уже прилично, в прошлом году на пятки наступал. Чанган в этом году обошел Тойоту и тоже уже в к Фольксвагену подбирается по продажам в Китае.

У таких "спецов" я бы точно не покупал. Вообще, сразу перестаю слушать икспертов, которые с апломбом заявляют, что на всяких там Geely, Chery и прочем в Китае никто не ездит. Никто же статистику продаж искать не будет.

Спасибо за информацию!))

У меня главбух грузин, из Тбилиси родом, там куча родни, съездил тут с женой в Батуми, плюётся, обнаглели, бардак, цены задрали дороже, чем в Сочи, обманывают, с отеля на второй день съехал, нашел другой, в Тбилиси в районах, где родня и мать- разруха, и т.д. и т.п. ))

На следующий год обязательно поедем с женой.)) Южные моря ей врачи запретили...

Друг в Кёльне живет, тоже говорит цены поднялись сильно, так что это везде походу...

Этот убогий мотор живее нашего 2,4, при этом уже давно не уступает в живучести. Проверено не на одном примере, среди друзей. В данный момент у лепшего друга уже второй убогий мотор наматывает 3-ю сотню тык на Туране. Первый Туран продан и тоже вполне себе жив.

Это да.

Отличный, доведенный до ума движок. По сути сейчас эталон турбожужжалки. ))

«Главная проблема цитат в интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность», - В.И. Ленин. А если серьезно, то ничем их варики не хуже других. Сижу давно на клубах Тигговских, посматриваю, никаких серьезных массовых проблем с вариаторами нет. И с роботами у других китайских производителей тоже. Такого позора, как с фордовским Повершифтом, когда сыпались 100% коробок, точно нет. Две недели назад ехал в Питере на такси, Тигго 4 про, пробег всего 140 с копейками тык. Варик естественно. Таксует джигит, как водится, сказал пока не могу сказать про надежность, машина еще новая.)))) А я бы на данный момент, если стоял вопрос о покупке, выбрал бы Джетту vs-5 или vs-7. Движок уже вылизанный 1,4TSI, АКПП классический гидроавтомат. На ходу очень приятственный, классический VAG.

Такая же турбопукалка, еще и перефорсированная. Половину жизни уже отжила. Это если не скручен пробег. Если что- логика не моя.))

Это в обе стороны работает. Когда будет реальный пример массового падежа у китайцев на нашем рынке, наподобие первых TSI, или вариаторов Jatco или наших GM-овских коробок первых ревизий, или задиров у KIA- тогда и будет разговор. ))

Да бегают по 150-200 тык без особых проблем по движкам, у разных китайцев, на клубах примеров много. И блок чугунный на многих этих турбоперделках...

Ну я просто на Сургуте заправляюсь, удобно просто по дороге с работы и бензин устраивает, там уже давно 50 с копейками, если не с прошлого года, точно уже и не помню. Поэтому и не заметил особо, видимо.

Я что-то тоже.

Нет, не помогло, даже с разными кондёрами. Сначала показалось получше, а в итоге, что с кондером, что без него (пробовал разные). Свет у меня не авто режиме, в настройках отключен, а яркость автоматически (по времени суток) меняет лаунчер Агама.

А точно 4,7? Не 47? Поставил на 4.7, проверил сначала, всё в идеале, емкость, ESR. Реакции ноль. Поставил на 10 мкф., вроде немного получше, но иногда все равно моргает картинка. Буду на следующей неделе поднимать ставки, пробовать.))

Вечером ездил, решил внимательнее проверить, выключил звук и ездил так- действительно ложные срабатывания есть, релюшка иногда пощелкивает, магнитола при этом видимо не успевает перейти в режим заднего хода. Завтра, если время будет, попробую вариант с кондёром.

Да я тоже проверил, что чудит именно выход с кан-модуля. Сначала подключил через релейный модуль, как я говорил в этой теме, там работы на 15 минут не торопясь. Стало лучше, но иногда все равно пропадает картинка. Осциллографом видно, что сигнал с выхода гуляет, просаживается, как я не подумал кондёр попробовать повесить?)))) Правда у меня ложно он точно не появляется, иначе бы при движении вперед камера заднего вида включалась бы.

Масляные для 2.4 167 л.с. неплохие. Единственный, который вообще не поменял форму и фильтрующий элемент остался жестким после пробега. Это я про Блюпринт. А вот кто им фасовал- науке это неизвестно. Манн пробовал, Индия страна производства у меня были, в принципе да, тоже нормально, ничего криминального не обнаружил, но тоже скручиваются немного, как и оригинал (который Hengst).

Написано на самом фильтре- made in France. По качеству изготовления- ну очень похоже. Добротный такой фильтр. Цена удивила, но проверил, в районе 400 рублей их валом. Говорят серый импорт через Эмираты.