Олег_Иванов

Странно, я когда в конце лета буксовал по грязи- из под задних колёс даже лобовое закидало, когда назад сдавал. Выбрался на штатном летнем Данлопе.

Понял, видимо, да. Значит я уже подзабыл.

Странно, в 2014-м SE шла с обязательными рейлингами на крыше, а на фото их нет.

Насколько я помню, без рейлингов совсем пустые комплектации у них были?

Какая еще бомж-комплектация, практически Enjoy Plus, только переднего парктроника нет. Коллега как раз дизель полгода продавал. И плевался, что такие же машины с 2,4 уходили, что на Авито, что на auto.ru. А больше всего у Антар и Каптив теряют в цене и дольше продаются Cosmo (LT+) c 3-x литровыми движками.

Вот тоже про них слышал хорошее, думал про них в качестве замены родных после второго комплекта. Хотя у меня почти 87 тык пробег, слесаря недавно проверяли на работе, при замене масла, сказали еще ходить и ходить.

Они уже давно сделали работу над ошибками, а легенды всё ходят. Хотя кто в теме, те так не волнуются- вторичка говорит сама за себя, ВАГ вполне продаваем. Еще раз повторю пример друга, Туран, 1,4TSI-CNG (метан), DSG, пробег за 400 тык. уже. Правда пробеги трассовые. Двигатель до сих пор без проблем, на DSG да, за этот пробег поменян мехатроник, но это было больше 200 тык. назад, поставили новой ревизии. И пакет сцепления менял, оказывается это вполне приемлимо по деньгам, он в 20 с чем-то тысяч уложился с работой. Машина до сих пор бодренько ездит и коробка работает хорошо. У меня коллега почти полгода Каптиву продавал, неторопясь правда. В итоге подвинутся пришлось хорошо. Вот пример, человек два месяца продавал Каптиву на клубе, заломив лимон. В итоге, через два месяца продал не на клубе, явно за другие деньги. http://clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=45978 За два месяца два интересующихся: "Покупатель на "наш" автомобиль довольно странноватенький - было двое, чего хотели, я так и не понял... Но по-факту "случайной" диагностики, оплаченной одним из них - были выявлены: надорванные задние сайленты передних нижних рычагов (про них я знал и держал в голове планируемую замену, если бы ездил дальше сам) и сопливая трубка системы ГУР (откуда что для меня вопрос - пока никак не проявляется). И тот и другой дефект не критичен, и хотя немедленного устранения ни то ни другое не требует, но и на них будет торг. " Так что я скорее всего буду опять через трейд-ин менять, как и два предыдущих автомобиля.

Ничем, те же яйца, только в профиль. Салон хуже, сиденья хуже, ну для некоторых важно, что есть комплектации с 7 местами. В последнем рестайле Каптивы (у нас не продается, можно было купить в Казахстане и Беларуси, сейчас вроде и там продажи свернули)салон новый, очень приятный, руль и сиденья антаровские. Насчет блатнее - они обе не блатные. :) Каптивы тоже продаются так же не быстро, если самому продавать.

В декабре 2013 такая же разница в принципе была и при покупке новых авто. В сопоставимых комплектациях Каптивы были дороже. Т.е. падение цены где-то одинаково плюс-минус. Причем повторю, что сначала настраивался на Каптиву, но после тест-драйвов приоритетной стала Антара. Маркетинг, пути его неисповедимы.

Ага, на 60 см. вроде. 77 миллиметров разница. ;) Хотя последний рестайл Каптивы хорош. Но у нас б/у точно не будет их. Как и новых нет. )))

Мену пугает в нем неудобность салона (посадка, сиденья). После Антары раздражает жутко в дороге (есть в семье). Но подтверждаю, что сцуко надежный. ))))

Ну так можно взять более свежую Антару с двухзонным климатом. Правда он у меня практически всегда в режиме "sync". :)

Только сегодня читал материал, что за 20 лет средний возраст автомобилей в США вырос на три с лихвой года и достиг почти 12 лет. В Европе точно такой же процесс. Эксперты говорят о растущем запасе прочности авто, как одном из факторов этого явления. Так что всё прочнее и прочнее авто. ;) Но хотя вспомнив Ауди-80, пригнанную трёхлеткой из Германии в середине 90-х, могу сказать, что она была ломучим дерьмом на фоне Антары. А считалась неубиваемой.

Ну были некоторые отзывы, что у некоторых он жрет аккум потихоньку. Но я не заметил. Сейчас убрал в бардачок, но был период, когда где-то полгода он в разъеме сидел- никаких проблем не заметил.

Вот это отлично. Когда я бодался, Car Scanner-а еще не было коммерческого, какие-то альфаверсии народ испытывал, но малофункциональные и на IOS и на Андроиде. А сам адаптер нормальный, по крайней мере именно такой на внешний вид пробовал (только с Али), работал и по блютусу с Андроидом и по Wi-FI с IOS без проблем.

С айфоном сложнее. Нужен адаптер с Wi-Fi (либо на айфоне делать джейл и искать костыли из Сидии) и ничего подобного Torque для Андроида я под iOS не нашел. Температуру масла АКПП на айфоне не смог посмотреть, танцы с бубном не помогли.

Да было бы за шо. :)

Да, но надо проверять. Ибо пишут V1.5 а впаривают зачастую 2.1. Как проверять? Ну навскидку тут неплохо описано- http://avto-blogger.ru/avtogadzhety/elm327-1-5-i-2-1-otlichiya.html А так я этот брал, больше двух лет назад, работает отлично - https://ru.aliexpress.com/item/V1-5-MINI-ELM327-Bluetooth-Power-Switch-ELM-327-Version-1-5-OBD2-OBDII-for-Android/32495456784.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edGx6L8X

Блютусный ELM327. Но только внимательно копать в сторону покупки версии 1.5, дабы не втюхали версию 2.1.

Прикольно. У меня на любом экране Торка пашет на смартфоне.

В настройках зайти в "управление дополнительными PID/датчиками", потом "добавить набор" (в правом верхнем углу три точки нажать), выбрать "Pontiac/GM/Opel/Vauxhall". А потом при добавлении прибора на панель выбрать "Transmission Fuild Temp". Насколько я помню, у меня работает GM Method 2.

Почему бы нет цена за литр чуть более 400р при покупке 4л канистры https://emex.ru/f?detailNum=12116&brandId=-6191&packet=-1Татнефть катал две предыдущие генерации на ПАО(две замены) хорошее масло было. Судя по всему и остается хорошим. Кстати, если кому надо, то можно заказать и через интернет. До 15 кг через Боксберри, либо транспортными компаниями. Даже с учетом доставки выходит очень неплохо по цене за приличное масло. https://oil-tatneft.ru/dostavka/ Прожарку тоже неплохо пережило- https://www.youtube.com/watch?v=Q1y9CJt0Odo

Не знаю. Я не увидел никакого серьезного анализа масла, зато увидел рекламу двух поставщиков. А то, что в разных партиях база может отличатся (и минералка может быть в смеси)- это не секрет. Ну и самое смешное, что в Беларуси лукойловский GM (и просто масла Лукойл) продаётся массово, но его тестировать они почему-то не захотели. :)

Ну тут есть камрады из Беларуси, но думаете им интересна реклама белорусских продавцов масла?

Подтверждаю, делал такую процедуру тысяч 30-40 пробега назад, коробка стала переключать передачи очень плавно, плюс прошли неадекватные переключения в режиме круиза на подъемах. Повторял после недавней очередной замены масла в АКПП, но уже чисто для проформы, изменений не замечаю, как работала отлично (т-т-т) - так и продолжает.