Олег_Иванов

А в Метро мешками макароны не берут? )))

Как у нас организованно возникают в инетах подобные темы. На деле, вангую, ничего катастрофичного не будет. А то, что в мегаполисах надо что-то делать с этим- у меня сомнений нет. И плюющие бензином в перемешку с сизым дымом прямо мне в салон убитые 20-летние вёдра (неважно иномарки, или наши) тоже периодически встречаю. Евро-4 было указано в ПТС даже в моем Лачетти, который я брал 12 лет назад.

Ну это, я так понимаю, в Автодоке за Армотек 5W30? Автодок просто дороговат стал, у других поставщиков мне то же самое за 1780 р. предложили за 5 литровую канистру.

Вроде же уже обсуждали, как может база не быть синтетической (gtl), если она получена из газа методом каталитического синтеза? Ну то есть базовые парафины синтезируют, из которых потом методом гидрокрекинга получают различные фракции. То есть да, масла Шелл на GTL базе гидрокряк, но при этом полностью синтетические. ;) Это вообще ни о чём.

Да ладно, Мокка до сих пор выпускается и неплохо продаётся. Кстати да, посмотрел на немецком сайте Опеля- вполне себе продаются Инсигнии с полным приводом.

Да, я тоже уверен, что ниша отведена, как Пежопель, т.е. нижняя.

Ну я 3008 смотрел в салоне- тоже понравился. Салон шикарный, всё добротно, удобно и качественно. Если будет локализация по шильдиком Опеля, то вполне ничего должна цена получится. Напомню, что на Кодьяк практически 600 тыс. скинули цену на базовую комплектацию, с началом производства локализованной версии.

Всё когда-то уходит, но она еще может всплыть в странах третьего мира. Gm просто так ничего не забывает, если есть что продать, то он это продаст, пусть даже за бесценок. Это да. Каптива последняя (не та что китаец перелицованный для Латинской Америки)хороша. У нас уже не продавалась. Я бы серьезно в её сторону смотрел при условии адекватной цены.

Шкив генератора на обгонную муфту не заменили еще?

Это интересно какой? :)

Так с чем мешать? GM сам масло не делает. Уже попадались канистры GM- открываешь, а под крышкой на мембране ZIC. :) Ну это не критично, взял уже и взял. Только уровень надо по феншую выставить. Как контролировать температуру тут чуть выше на днях буквально обсуждалось. Требуемую температуру можно набрать и не выезжая, на драйве, но движок надо крутить не менее 3000 тыс. оборотов,у меня где-то минут за 15 наверно прогрелась.

Это классическая посадка рамников. Как в классике. Даже в Крузаках. Ну пластик панели сверху может пожестче, чем у нас, особо не тыкал. Металл тем более. :) Машина понравилась. Еще жду посмотреть Haval F7.

Ааа. :) Ну Dexron VI другого цвета не бывает. Но как факт- берите лучше 4 литра и два по литрухе. 5 литров точно вольете. Рекомендую ZIC - и цена нормальная и по качеству вопросов нет, коробка работает отлично.

4 литра чего? Блин, в который раз убеждаюсь, что столько развелось сервисменов, которых надо за километр обходить...

Да, была возможность прокатиться, заезжали тут на работу ребята знакомые из Беларуси на Атласе. Да что сказать, не хуже Антары точно, салон поинтереснее конечно, приборы даже не в люксовой версии отличные, качество салона хорошее, сидеть удобно, климат работает, подвеска плотненькая, но не зубодробилка, автомат работает плавно, хотя помедлительней нашего показался. Водитель я спокойный, поэтому тойотовского 2,4 за глаза показалось. Немного конечно прокатился. В Твери на тестдрайве в максимальной комплектации, надо бы тоже попробовать, когда время будет и в тот район не лень ехать будет.

он и на ходу ничего и в салоне хорош.

Нет, почему 4? У меня каждый раз чуть больше 5 литров влазит. Желательно поддомкратить при сливе масла правый борт. Сливаем обычно час-полтора. Детальная инструкция, как заливать, как установить требуемый уровень масла, была тут в теме. Добавлю, чтобы не искать. http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92084511.ru.html#4711

У меня металлический «цепляющий» звук, усиливающийся в поворотах, был при незатянутом колесе после шиномонтажа. Причём проявился через месяц - два после его посещения .

Не, в моем дворе он как слон, ширины дороги не хватит, мимо него другим не проехать. И понятия комфорта у всех разные. Для меня машина, в которую трудно садится и выходить с моей проблемной спиной, а родителям пожилым самостоятельно вообще не сесть - не комфортна по определению. В общем-то это касается всех классических больших рамников. Машина для обеспеченных загородных жителей, очень таких загородных. Если покупается для чисто городской эксплуатации, кроме как пенисэнладжером я её назвать не могу. :)

Замер делал точно в том же месте, при той же температуре? Небольшой, вроде бы незаметный уклон легко дает отклонение в одно деление. На работе ребята-слесари наши уж как только не проводили эксперименты, никогда не сливается на наших машинах, мотающихся часто по трассе, при замене ровно столько же, сколько заливали, при условии, что масло не доливалось. Даже через 5 тыс. пробега. Даже на самых стабильных маслах, считающихся неугораемыми.

вы имеете в виду 100-200 гр топлива из масле? Силюсь понять вопрос. :)

Вопросы веры в высшие силы и недоверие к чьим-то словам по вполне приземленным темам- это совсем разные вещи. :) Прокатитесь триста км по М-11 со скоростью 130-140 км.ч. туда и обратно и 100-200 грамм вы гарантированно недосчитаетесь. При этом по городу за 5 тыс. уровень может практически не изменится. Эта зависимость проверена на такой туевой хуче машин, что иллюзий об идеальных двигателях в сферическом вакууме я не питаю.

Не обязательно, если двигатель не крутить выше 2500об/мин., то и жор не заметен. Я еще не видел машин, на которых нет расхода масла при частой активной эксплуатации двигателя на оборотах выше 3000 тыс. Рассказам, что мол, езжу газ в пол, по трассе 140 и т.п. и уровень стоит не шелохнувшись от замены до замены, не верю.

Да ладно, мы с братом уже не одну запчасть таким макаром брали на Галант 91 года. По осени распределитель тормозных усилий из Новосибирска заказывал, пришёл по почте без проблем. А уж эти накладки не думаю, что пользуются ажиотажным спросом, подолгу должны у продавца лежать.