Олег_Иванов

Ну есть например такие- https://superstor.ru/shop/opel/zapchasti-opel-antara/oblitsovka-stoyki-peredney-pravoy-96859597-4813653-96827024-opel-antara-opel-antara-bu/

1,6 и 2 литра на Кретах тоже уже дерёт, аж в путь.

У нас в 2015-м полностью уходили, оба дилера (один Opel-Chevrolet, второй Chevrolet) вместе с сервисом. Для ТО у официалов, гарантии и т.д. в Москву ехать надо было. Сейчас опять официальный сервис открылся.

Так он стоял законсервированный, а сеть авторизированных сервисных центров даже восстановили кое-где потихоньку и в Твери в том числе. Спорить не буду, но указанные запчасти в Твери можно без проблем заказать. Молдинг конечно дороговато. Кстати недавно ради интереса смотрел комплект цепей на 2.4 - цены упали прилично и все доступно от 2 до 4 дней. Комплект основной цепи со всеми причиндалами плюс цепь балансирных валов, натяжитель, успокоитель и остальная мелочевка меньше 17 тыс. вышли, со скидкой. Все оригинал GM.

Ну пробил у наших поставщиков- брызговики без проблем, правый 900, левый 600 рублей. Молдинг на рестайл 96859597 (они вроде одинаковые для дорестайла) 42 дня - 10 тыр. Брызговики на Автодоке тоже есть, немного дороже. Молдинга нет.

Не реклама. При заказе в официальных инет магазинах, указанных на сайте мобила, подделок не было ни разу (масло после покупки проверял всегда последние лет пять). Ну так Юлмарт там есть. https://mobiloil.com.ru/ru/retailer-locator Другой вопрос, что в Юлмарте попадались серые партии из Европы и наши представительства их коды не пробивают.

О как. Жаль.

И какая тут связь с конструкционными особенностями вариаторов?

Я бы еще спросил - а что говорит Jet Li?

Ну так объясните мне конкретно, к чему был вопрос про местонахождение Хонды в контексте обсуждения особенностей конструкции вариаторов этой фирмы? Я как раз инженер до мозга костей, мыслю конкретно, меня спросили- я ответил.

ну и где щас хонда)) На четвёртом месте (Сивик) и восьмом (CRV) в мировой десятке самых продаваемых автомобилей.

Ну а что тут скажешь? После таких слов - "Экспертов поразил комментарий под одной из публикаций по поводу отличия «минералки» от синтетики. Читатель удивлялся, мол, ну подумаешь — масло от партии к партии отличается. Неужели? Представьте, вместо бразильского кофе в чашку налили неочищенную воду из-под крана и протянули со словами: «Ваш эспрессо!»" далее читать таких "экспертов" не очень хочется. Ибо да, от партии к партии масло может отличаться, даже по цвету.При этом полностью укладываясь в заявленные параметры. Если что- завод Шелл в километре от меня, информация оттуда.

Ну на хондовских, емнип, до сих пор нет гидротрансформатора, у них как были фрикционные диски- так и есть. И неплохие вариаторы, кстати, у них. На Тойотах тоже относительно недавно на их айсиновских вариках гидротрансформатор появился, хотя они и являются потомством джатковских.

Ну так вариаторы бывают не только от Jatco и не только на РеноНиссанах. ;)

Да, именно так и было.Пакет из двух дисков сцепления.

Уже на текущем поколении рафиков (с 2014 года) варик с гидротрансформатором, так что нет никакой дикой нагрузки на старте. На Ниссанах, кстати тоже.

На 14-м модельном годе у Антар проблемы с АКПП сошли практически на нет. Что показывает и наш форум. Про Фольскваген согласен, они серьезно поработали на детскими болезнями, движки и DSG у них сейчас вполне надежны. А вот задиры у Хюндаев-Киа да, залёт конкретный. Вот только не уверен, что на дизелях эта проблема есть у них. А на Соренте катался, ну вот не нравится после Антары, неудобно мне. Вот Кодьяк из того, что последние полгода-год щупал, больше всех понравился.

У меня 13 где-то бензин, у коллеги новая Сорента дизельная- 11 при том же сценарии. Живем в одном доме, Антара уже здоровая для парковки, а он в итоге на платной стоянке ставит, благо рядом. При этом для двоих детей Антары за глаза и за уши.

Да ладно, и ручник автоматически сниматься умеет при начале движения?

Именно по этой причине снял защиту еще на Галанте. Ибо с ней он садился на пузо в абсолютно безобидных ситуациях. Без неё первое время казался внедорожником. На следующих авто даже не заморачивался защитой.

Не, у меня в этом году радует, по снежной каше и льду под ней отлично гребет. По глубокому снегу тоже хорошо. За 5 лет на Антаре таких снегов не было, порадовала, действительно молодцом себя показала.

Странно, я когда в конце лета буксовал по грязи- из под задних колёс даже лобовое закидало, когда назад сдавал. Выбрался на штатном летнем Данлопе.

Понял, видимо, да. Значит я уже подзабыл.

Странно, в 2014-м SE шла с обязательными рейлингами на крыше, а на фото их нет.

Насколько я помню, без рейлингов совсем пустые комплектации у них были?