Олег_Иванов

Взял вот такой фильтр за 365 р. Purflux L264a. По качеству выглядит очень прилично, очень интересная форма намотки фильтрующего элемента. Подошел как родной. Зеленая прокладка в комплекте. Буду наблюдать в общем.

Аналогично. Поэтому и хочу попробовать решение с релейным модулем. Дело копеечное, подключение будет простое. Магнитола с рамкой вставлена пока без металлических фиксаторов, вытаскивается легко у меня.)))) Сидит кстати нормально, не вылетает, не брякает.

Вчера делал 3d сход-развал- открутилось всё без жидкостей.

Прицепил 12 вольт питание камеры на коричневый провод от кан-модуля, по которому сигнал ЗХ идет на магнитолу. Припаял и в термоусадку. При подключении на стенде, где я на этот провод подавал 12 вольт с внешнего БП морганий не было. Модуль на стенде не подключал.

Плохо искал))). Вариантов хватает, я лью ZIC Dexron VI, цена и сейчас нормальная.

Что-то я запутался. Модулем ты что называешь? Can-bus? Если да, то зачем с него запитывать камеру? Конечно у кан-баса не хватит мощности на камеру, она же жрёт несколько сотен милиампер. Уж лучше брось перемычку с ХС3 пин2 о которой я писал ранее, тем боле у тебя провода уже проложены. Модулем я называю модуль Can-bus. )) Внешний, комплектный от магнитолы. Подключаю питание камеры от него по схеме, которую продавец прислал.

Да нет, я знаю как работает схема, по крайней мере на голове Junsun V1pro, на провод, по которому идет сигнал ЗХ с модуля на голову я повесил питание камеры, но судя по всему как раз этого питания не хватает. К видеосигналу претензий нет, картинка четкая. У меня к магнитоле тянуть не надо. Если протянул камеру, то и питание, провода соответствующие выведены с обеих концов комплектного кабеля и у камеры и у магнитолы.

Спасибо, посмотрю. Провод то, кстати, в заднюю дверь протянут, в жгуте самой камеры. Но там как-то надо всё равно до самой фары кусок кидать из задней двери. Прикину, как удобнее покажется. Блок климата я снимал, разъемы те видел. В принципе еще есть мысль попробовать через подобный модуль развязать. https://aliexpress.ru/item/1005001619535486.html?spm=.search_results.10.592459c1YOn7QS&sku_id=12000017402702354 Т.е. управление оставить от CAN-модуля, а на питание камеры и сигнал голове напрямую 12 вольт подать, с основного питания магнитолы. Просто ощущение, что соответствующий выход модуля просто не тянет питалово камеры, тем более, что там еще и кабель довольно длинный, у меня еще жгут приличный смотанный остался в задней двери.

Буду очень благодарен, а то подзадрало немного уже, именно в самый "удобный" момент моргает. ))

Ну у меня халявная симка в магнитоле пашет, 75 р. в месяц. ) А вот с БК интересно. Я конечно сразу Torque поставил, но с нашим БК было всё-таки удобно. А кнопки куда лепить? Я бы на рамку еще USB вывел.

Значит как у меня. Пятую у меня не показывает. Тюнер да, чувствительнее, чем штатная голова. Но практически теперь не пользуюсь радио эфирным, слушаю через инет (основное приложение FM-play, PC-radio на всякий случай тоже поставил). Плюс Яндекс-музыка. Мобильный инет на магнитоле работает отлично. Камера подключена как AHD720-25, к самому изображению претензий нет, просто иногда моргает экран, становится черным, иногда даже в оболочку вываливается, а потом обратно картинка включается. Такое ощущение, что не тянет сам CAN-модуль одновременное питание камеры и сигнал заднего хода на голову. Попробую продавану написать. "БК вниз перенес", это вместо штатной магнитолы? Можно будет фото сделать?

Звук меня реально радует. Как и работа приложений в принципе. Есть небольшая проблема с камерой заднего вида- иногда моргает изображение, надо с CAN-модулем разбираться походу- на стенде, когда подавал с нормального БП 12 вольт на коричневый провод, всё работало стабильно. Кстати, открытые двери как показывает? Каждую отдельно? Или только водительскую открытую персонально рисует, как у меня? Заднюю дверь показывает?

Да просто всё. Закупили в прошлом году дорого на волне паники, теперь продать не могут. Это масло в Торжке с прошлого лета не льют, если не с весны.

Я беру на Озоне у поставщика Озон. Никогда проблем не было. У Газпромнефти есть защита на канистрах (кроме литрушек), можно пробить на сайте ГПН.

Поржал!))) Кстати да, у Субариков часто встречалось, что показания компа в количестве километров на один литр топлива.))) Да у других японцев, особенно праворульных.

Ну тут как в том анкдоте- и вы рассказывайте, что у вас Антара 6 литров кушает. Любители городских легенд есть в любом сообществе владельцев машин. Несколько коллег на Субариках и низкий расход явно не их яркая особенность. Простой поиск на Драйве показывает, что да- жрут-с. https://www.drive2.ru/communities/288230376151744253/forum/288230376151867520 Кстати Лачетти 1.8 у меня на удивление очень бережно к топливу относился. Зафира 1,8 после него заметно больше кушала. Конечно вес и парусность свою лепту вносили.

DSP 1701 тут. Не встречал, была версия с экранчиком наверху, вместо штатного БК. Но тоже небольшим.

Гоняю сейчас на стенде вот эту магнитолу - https://aliexpress.ru/item/1005001392976557.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.1cec4aa6K3jdEG&sku_id=12000023970957573 Работает неплохо, звук даже удивил. С другом кумекали, хотим на его принтере попробовать бокс напечатать, с подставкой под телефоны. Можно беспроводной зарядкой заморочится. Ну и USB от магнитолы в глубине бокса вывести и симку (разъем симки с защитным кожухом тут на внешнем жгуте висит).Подсветку опять же в цвет остальных приборов. Спасибо за ссылку, для бокса переднюю часть можно использовать этот проект, если с размерами всё в порядке.

А никто не подскажет, у нас сиденья на всех версиях одинаковые? А то заказал чехлы с установкой, уже второй комплект привозят и не подходят. Судя по подголовникам, привозят от Каптивы, но проверяют ВИН, говорят про какую-то переходную модель и т.п. Посмотрел на дорестайл- на вид точно такие же сиденья, у Каптивы сразу видны другие подголовники и задний подлокотник короче.

Ну это да, но тоже знаю пример, когда наш слесарь взял по дешевке Блейзер с убитой АКПП, попытался отремонтировать у спецов- зарядили больше 100 тыс. Сам разобрал коробку, разобрался, перебрал, запчасти тогда ему обошлись в районе 30 тыс. Машина до сих пор в порядке, он её уже продал, но тут же, коллеге на работе. Тот и в деревню и на природу, и на рыбалку и никаких проблем с коробкой.))

"1. Минфин опубликовал оперативные данные, согласно которым расходы в январе 2023 составили 3,12 трлн руб сравнительно с 1,83 трлн руб в январе 2022 (+70%). На фоне падения доходов по всем статьям примерно на 900 млрд руб.,( до 1,3 трлн против 2,1 трлн в 2022) такие пропорции выглядят крайне неприятно для балансировки бюджета. 2. Однако в этих расчетах не были учтены субъективные обстоятельства разового характера. В частности, доходы бюджетов в январе 2023 года формировались впервые в условиях уплаты ЕНП (единого налогового платежа). Срок его уплаты,28 января, пришелся на выходной день и перечисление налогоплательщиками осуществлялось в первый рабочий день - 30 января. По этой причине полученные средства ЕНП зачислили и распределили по бюджетам в конце января и первые дни февраля. Остаток нераспределенных средств ЕНП на 1 февраля составил 525,5 млрд. руб., который зачислили в казну в первые дни февраля 2023 года.3. Кроме того, по НДС в течении января были произведены более значительные возмещения средств налогоплательщикам в связи с действием ускоренного порядка возмещения НДС, которого не было в январе прошлого года (действует с апреля 2022 года). Исчисленный по декларациям НДС по срокам уплаты первого квартала 2023 года превышает показатели прошлого года на 23% (1955 млрд. рублей к 1587 млрд. рублей аналогичного периода прошлого года). Таким образом, оперативные данные по доходам на 1 февраля 2023 года несопоставимы с данными прошлого года. Данные (с учетом дораспределения средств ЕНП в бюджеты) для корректного аналитического сравнения будут 6-7 февраля." "1. Динамика на рынке ОФЗ, обусловленная наращиванием размещения бумаг с длинным сроком погашения, свидетельствует о правильной тактике, которую избрал Минфин в условиях увеличения бюджетных расходов. Облигации со сроком погашения в 2032-2041 торгуются в диапозоне 10,30-10,45%, что ниже уровня официальной инфляции. Государственный долг при этом продолжает находиться в зоне безопасности, не влияя на стабильность денежно-кредитной политики.2. Одновременно Минфин начал продажу юаней из ФНБ в рамках бюджетного правила с целью финансировать масштабные бюджетные расходы в конце прошлого-начале нынешнего года. Это позволило в обход рекомендаций МВФ и нормативов ЦБ нарастить денежную массу в агрегате М2 до 82 трлн 388 млрд руб, увеличив монетизацию экономики до величины, достаточной для экономического рывка. Реальный сектор экономики получил таким образом необходимые оборотные и частично льготные кредитные средства, чего не случалось на протяжении всего постсоветского периода под давлением монетаристских догм.3. Финансовая «подушка безопасности» позволила сохранить стабильность бюджетного финансирования в январе-феврале в период налогового маневра, связанного с переходом на единый налоговый платеж (ЕНП). Срок его уплаты пришелся на выходной день (28 января), и полученные средства (525,5 млрд руб) зачислили в казну лишь в первые дни февраля. Это обусловило формально разбалансировку бюджета по итогам января с учетом значительного роста ускоренного возмещения НДС (1 трлн 955 млрд руб), примененного впервые в январе в интересах реального сектора экономики.4. Минфин опубликует реальные данные с учетом перераспределения ЕНП 7-8 февраля. Ожидается, что результаты будут находится в пределах планового дефицита бюджета на 2023 год, что позволит гарантировать стабильное и бесперебойное финансирование национальных проектов."

Почему они должны быть пустые? А дроссель проверьте, думаю удивитесь. Я за 135 тыс. пробега в прошлом году уже второй раз мыл, когда клапаны регулировки фаз ГРМ менял. И что отмывать там -было.

Ну электрички- те еще потенциальные зажигалки. Потушить невозможно в обычных условиях.

Я не спорю о преимуществах газомоторного топлива. Только я конечно за метан и только в заводском исполнении. Но это у меня свои тараканы по поводу безопасности после 26 лет работы в газовой промышленности... А так реально пробег на газу у движков больше. Есть в качестве примера 1,4TSI CNG c пробегом под 500 тык. без капиталки. Конечно там основной пробег трасса, но всё-таки... И на работе на служебной технике та же тенденция.

Если 5-ступенчатая АКПП, значит Айсин, значит движок Z24SE. Как он может по вину быть XE- я бы заволновался.... Да и что надо сделать, чтобы Айсин на 100 т.к. перебирать? А так, по поведению- явно не хватает мощности движку, надо с ним разбираться. В Европе ваш двигатель ездил на пропане-бутане только в облегченной версии, комплектация на механике и только переднем приводе. Ибо общеизвестно, что мощность на газе ниже, чем на бензине из-за меньшей на треть теплоты сгорания. Простыми словами - энергоёмкость этой смеси ниже.