Олег_Иванов

Теперь я не понял. Вы описали, как работает режим ЭКО у вас, аргументируя, что у 2,4 не так. Я говорю, что у меня на 2,4 точно так же. В чем тогда суть и в чём различие? )

а что непонятного, до 20 они работают, выше 20 сами отключаются. Замедлился опять работают. Если забиваются снегом орут, тут кнопкой отключаешь и все. Между дизелем 2.2 и бензом 2.4 есть отличия в алгоритмах работы электроники, тотже режим ЭКО на дизеле один раз включил и он работает всегда пока не выключишь, в том числе при пуске двигателя он уже будет включенным, а на бензе 2.4 приходится включать каждый раз. Ничего подобного. Даже если отключишь ЭКО, то после следующего запуска двигателя он опять включается. Это у меня на 2,4.

Какой-то бредовый алгоритм. То есть, заехав на паркинг и замедлившись до скорости маневрирования по парковке, надо успеть тыкнуть в кнопку включения парктроника, так?Ага. Уже даже не замечаю, как на автомате включаю. И индикация предельно понятная, горит индикатор на кнопке- включён, не горит- значит наоборот. Друг этой неделе Оптиму взял - точно такой же алгоритм.

Ну Германию, Японию, Корею или ту же Бельгию я бы тоже не назвал великими нефтяными державами. ))) Вон немецкая Ликви-Моли у некоторых очень популярна, не хуже Мотюля фанатствуют - а она не то, что к добыче, даже к производству базы отношения не имеет. ;) А я помню с советских времен, что пол Вермахта в войну ездило на их грузовиках, да и в Союзе грузовые Татры были довольны популярны. Так же помню самолёты L-39, трамваи по всему Союзу, отличные электровозы опять же по всему Союзу. Так что в промышленном плане чехи очень даже горазды.

По поводу Мотюль, который Dexos2 Specific. Зашел посмотреть тему на оил-клубе, свеженький отзыв в конце ноября- "С июля по ноябрь 6000, средняя скорость 27км/час, городской пробег, часто с пробками. Авто с ГБО. Масло изменило цвет, стало похоже на АТФ, темно-красного цвета. Уровень ушел на 400 грамм. " Т.е. ничего не изменилось, даже на газу становится красным (на бензине ржавого цвета). Прошло три года. Ну доверяйте дальше. :)

Во, налетай, не скупись, чешское масло задешево. :) https://www.ozon.ru/context/detail/id/145747392/ Так G-Energy итальянское. ;)

А что не так? Судя по анализу вполне себе сбалансированный середнячок.

На работе у нас уже два года вся техника, вообще вся и весь легковой парк тоже, на G-Energy. Пока нареканий нет.

Ну в плане работы наши АКПП в исправном состоянии как раз айс. Очень комфортно и адекватно работает. У меня легкий пинок только на 3-й передаче на холодной коробке, но это фирменная фича наших коробок. На прогретой ни к чему придраться не могу. Скажем так, служебные ML и GLK зачастую на холодную пинаются сильнее и чаще. А что про них скажешь- отличные коробки. Детские болячки вылечены, работают хорошо.

Ну так подход завгара с его 15 тыщ. не сильно отличается от вашего с 5 тыщ. ;) Без привязки к моточасам это вообще ни о чём. 15 тык со средней скоростью 60 км.ч. (например развозная машина мотается по области) ни чем не отличаются для масла от 5 тык со средней скоростью 20 по городским пробкам.

Магнитола с USB. )

Ну так нагрузка на движок меняется, поэтому некоторое изменение оборотов вполне нормальное явление. А легкие рывки... попробуйте посильнее нажать педаль тормоза при переключении режимов P- R- D. Ну так все правильно. Я и говорил человеку, что легко определить 2014-й модельный год по двухзонному климату, скандинавскому свету (постоянный ближний в режиме auto). Ну ещё можно разъём USB проверить рядом с розеткой прикуривателя в тоннеле. Ну значит в вашу комплектацию CD40 уже поставили.

Ну так все правильно. Я и говорил человеку, что легко определить 2014-й модельный год по двухзонному климату, скандинавскому свету (постоянный ближний в режиме auto). Ну ещё можно разъём USB проверить рядом с розеткой прикуривателя в тоннеле.

А климат однозонный? Напомню, что я говорил про модельный год Антары. Последний минирестайл Каптивы был позже.

Абсолютно те же ощущения. А сзади я в нём еще и сесть не смог нормально. В Весте спокойно сел. Не ребята, вы путаете насчет Каптивы. Каптива 2014- это не последний рестайл. Сейчас там салон вот такой. ;)

Я тоже доволен Лукойлом. Сейчас залито Genesis Special C3. Сильных морозов конечно не было, но вчера с утра -23 было, до этого при -17 стояла машина с субботы. Утром движок крутился без малейшего напряга. Аккумулятору 5 лет, с покупки стоит под капотом. Жора нет, двигатель работает тихо. Я не буду повторять свою историю, она тут есть. Коротко - я тоже долго доверял. :)

Нет, как раз в режиме AUTO всегда горит ближний. Естественно при повороте ключа.По датчику света по-сути только подсветка панели включается-выключается.

Обсуждать минералку по советскому ГОСТу с современным маслом с содержанием ПАО от Татнефти? По моему мнению ничего выдающегося в этой Татнефти, но в данном случае это слишком неравные соперники. ;)

Практически 100% поломок наших коробок составляют три основных неисправности - разрушение волнистой пружины, обрыв вала и пропиливание болтами маховика корпуса коробки. Волнистая пружина встречается на всех двигателях (но до 2014 модельного года, потом проблема с ней не встречается), вал и откручивающиеся болты на 2,4 не встречаются. Но смысл в том, что до момента разрушения по всем трём неисправностям что-то продиагностировать практически невозможно, так что видео ни о чём, увы. На машинах 2014 модельного года с движком 2.4 (с осени 2013 пошли в производство) проблемы с АКПП крайне редки. Проверяйте, чтобы был двухзонный климат, скандинавский свет, магнитола с USB.

Мне как раз салон и сиденья не понравились. Сравнивал с Антарой на тест-драйве, после которого вопрос выбора отпал сразу. Видимо так же было у многих. Вот недавно был последний рестайл Каптив, там уже сиденья и руль такие же, как на Антаре. И сам салончик приятный. Но их у нас не купить.

Аналогично. Но у себя я заметил, что если я сижу в машине, то надо еще дверь открыть. Т.е. заезжаю например через проходную на работе, охранник проверяет багажник, нажимаю два раза кнопку разблокировки- открыть не может, пока не открою дверь водителя. Видимо еще защита от воров такая.

Если сидите внутри с заведенным двигателем, то надо открыть дверь, чтобы кто-то мог открыть багажник.

Ну пока народ без проблем клеммы скидывал. :) Насчет замка водительской двери - ненормально.

Буду признателен за подробности. Какие? То, что там инструкция до 2010 года и значит для дорестайла С105? Или подробности, что у рестайла и дорестайла двигатели и коробки разные (про МТ не скажу, не вникал)? ЭБУ старого двигателя 2,4 номер 96801881, нового движка 12635043 и они действительно совершенно разные. И кстати ЭБУ Делфи я нигде в упор не нашел, а именно про них говорится в этой инструкции.

Нет, не "попутал". Всегда внимательно читаю тех. документацию и не полагаюсь на авось....и бред. 10 раз повезло, а на 11 может и "крякнуть" чё-нить. Инструкция такая есть и лежит на этом форуме с незапамятных времён, я её нашёл таки : https://www.antara-club.ru/index.php/topic/842-opel-antara-faq/?p=19998 Зарыта под №5 (5. Регулировочные данные ходовой части. Регулировочные_значения_ходовой_части_Antara.pdf ) Непонятно, причем тут регулировочные значения ходовой части, ну да ладно. А инструкция лежит, старая, только вас она не касается от слова совсем. У вас ЭСУД другой.