Олег_Иванов

Я не говорю про Антару, она изначально рассчитывалась под подключаемый полный привод. Пусть будет. :) Да, Антара тяжелая, но даже на ней задний привод включается ну только совсем в тяжелых случаях, я по грязи в деревне это очень хорошо вижу. На нормальной зимней резине, кстати, это заметно, на летних заводских сликах (тот же Данлоп заводской), толку по грязи никакого. А уж когда начинают делать кроссовки из изначально переднеприводных платформ B-класса и прикручивать туда полный привод - тут уже я точно не буду заморачиваться, если встанет вопрос выбора. А так тут упоминали Спортягу. Я тоже вроде рассказывал, как по ледяной колее мы на Зафире и Логане спокойно выскочили с двора, а Спортяга так и мучился в раскоряку. Т.е., чтобы выехать со двора, надо было заскочить в колею из льда, и по ней ехать. Спортяга передом заехал, а заднюю часть не смог- почти уже выскакивал с пробуксовкой, потом подхватывал задний привод и сваливал зад машины обратно. Так же я не раз видел, как далеко по снегу может ехать переднеприводной С5 в верхнем положении подвески (Гидрактив) на хорошей зимней резине. Хорошие алгоритмы ESP и антибукса позволяют ему заезжать туда, где многие полноприводные кроссовки спасуют. Повторю, видел своими глазами не раз.

Я уже два раза делал развал, сначала после того, как начало поджирать резину, потом (недавно) после замены сайлентблоков задней цапфы. Оба раза легко и непринужденно все открутилось.

У меня так. Все четыре. Последний раз равал делал совсем недавно, после переобувки. Ни каких проблем не было. Аналогично. Тоже недавно делал развал- никаких проблем.

Я уже давно сделал вывод, что и по двору и по распутице по проселочной дороге в деревню решает геометрия, клиренс и резина. А наш муфтопривод уже вторично. Геммороя больше только и всё. :) Не то слово.

У машин выпуском со второй половины 2013 года (в общем у тех, у кого раздельный климат, так проще всего определять), проблемы вообще практически не отмечаются.

Да сейчас легче пойдет. Мы на работе снимали кулаки, на прессе выдавливали старые салейнтблоки. Но тоже быстро, в принципе, когда подъемник есть и инструмент, то там ничего сложного.

Ндя. VTR выглядят конечно куда фабричнее. Хотя может X5 ходить будет хорошо? Тогда и пофиг на вид.

Так вполне возможно, что мог быть и не Зик. Просто я сам видел баклажку GM, в которой на фольге горлышка был пропечатан ZIC. А так, кто угодно может быть, Dexron 6 сейчас кто только не бодяжит.

Согласен.

Если судить по фото- то какой-то ужас дизайнерский. Навроде нынешнего Паджероспорта.

Не, у опелевских турбобензинок перегородки компрессионных колец ломало. В большинстве случаев стенкам цилиндров ничего не достается. Замена поршней и всё, хозяин забывает о проблеме. да.

Это да, я поэтому и не ставил, т.к. под рестайл не нашел у них на сайте. В общем, ждем опыт использования Х5, а то я тоже мандражировать начал, буду чаще проверять.

А, понял про какой движок. Ну масштаб проблемы с турбодвижками Опелей сильно преувеличен на фоне былых проблем с движками ВАГа. Замена поршней на кованые радикально решает проблему, после этого эти движки пашут долго и счастливо. У ВАГа тоже сейчас проблем нет с TSI.

Ничего не понял. Какой движок ненадежный у Опеля и какой движок GM стоит на Фордах? АКПП GM и Ford да, из одного роддома.

Да просто есть опыт и наших ремонтников и друга, который на этом Мотуле и ездит и в раздатке и в редукторе. Уже где-то 180 пробег у него. Вообще вопросов нет по этим узлам. Даже сальники не потеют на заднем редукторе.

Говорил с нашими слесарями, говорят ставили такие из двух половинок (не на Антару), говорят хорошо ходят на самом деле. Сейчас посмотрел свои записи, у меня ровно 4 тыс. VTR ходят, пока без видимых изменений.

Пойдет.

У меня пока нормально, посмотрю теперь после зимы. Тоже тыщи 4 где-то прошли. Причём по проселочным дорогам тоже не мало, на рыбалку и в деревню ездил.

Это уже 14-й модельный год, на них уже получше с надежностью АКПП. Хотя про 3-х литровый движок точно не могу сказать.

Непонятно, какая Антара у вас, рестайл или дорестайл, дизель, бензин, трудно что-то вам сказать в ответ. )))) Проблемы есть, больше всего у дизелистов,затем у бензиновых 3-литровых движков. Когда исправная коробка, то просто отличная, жалоб на толчки и т.п. мало. У кого-то вообще не ломается (и таких по статистике больше), не пугай человека раньше времени. Пускай готовит заначку тыщ. 100 и ездит спокойно. ))))))))))

такая https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/6t.html Кстати там видно, что на движках 2,4 A24XF (LE9) которые пошли с осени 2013 в последнем минирестайле Антары, версия коробки несколько отличается от A24XE (LE5).

А я хочу штатный Данлоп 18-дюймовый, его продают вообще?

Может просто не наворачивает по цене, как ОД?

У меня дочке 17, детские кресла не актуальны пока. Хотя по ширине Карок всего на 9 миллиметров уже по габаритам.

У меня только в декабре 5 лет и пробег 85 тык. Машина, т-т-т, вообще никаких сюрпризов не преподносит, не вижу никакого смысла пока задумываться о замене. А так да, Карок тоже как вариант рассматриваю. Вроде как уже 100% у нас локализовывать будут. Кодьяк пока из всех потенциальных претендентов больше всех понравился, но подсознательно хочется что-то несклько компактнее, т.к. при моем нынешнем сценарии использования авто буду опять возить воздух.