Олег_Иванов

Редуктор сзади, какой еще задний мост? А так недавно проверяли, чистое и редукторе и в раздатке. Где-то 4 тыщи были пробега после замены масла. Это как? При большей толщине масляной пленки больший износ? Точно? ;) По поводу фотографии сальника от Isuzu чуть выше- судя по виду это тот же самый NOK c теми же размерами, что пакуют под номерами Тойоты.

В апреле поставил тоже от Тойоты, сегодня потек! Обидно Буду наблюдать- у меня сухо пока. Зима покажет.

Не забудь отчитаться. :) Особенно по процедуре отправки и получения через транспортную кампанию. Крайне интересный опыт для жителей регионов.

Мне СВ Кросс очень понравилась, чтобы там не говорили. Именно на ходу. И работа робота АМТ версии 2.0 тоже понравилась. Удивлен, почему для Весты смогли допилить робот, а Опель свой Изитроник так и не смогли, по конструкции он такой же. Но менять Антару пока категорически не хочу, если и буду в ближайший год-два Весту брать, то вторым авто в семью, дочка собралась учиться на права. В прошлые выходные на Паджерике IV мужа сестры в деревню прокатился - блин, насколько же Антара комфортнее. Какой же он табуреточный. Но надежный гад. Абсолютно те же мысли. В декабре 5 лет всего будет машине. За первые два года 50 тыс. набегал, сейчас резко упали пробеги, в машине всё устраивает, особенно комфорт, не вижу никакого смысла в замене. Менял за это время (85 тык. пробега) сайлентблоки передних рычагов и нижние задней цапфы. Наконечник правой рулевой тяги. Цены более, чем гуманные. Сейчас вот хочу резинки заднего стаба заказать и стойки стаба, цены вообще смешные какие-то. Просто вспоминаю свой Галант, на который всё по подвеске было значительно дороже в рублях и это в 2004-2007-м годах было.

Цена тоже лучше, чем у Аута. В остальном даже и сравнивать нечего- Кодьяк лучше. Всё IMHO на основании личного опыта и ощущений.

В пятницу начало постукивать спереди справа, заметно при начале движения, вчера появился шаркающий звук, когда медленно едешь, как раз в деревню ехал. Уже в деревне решил снять колесо, посмотреть, начал откручивать, а гайки без усилия откручиваются. Затянул по инструкции, теперь спереди тишина. Вот так вот отбалансировал на шиномонтаже. Еще и проехал прилично уже после шиномонтажа, где-то в июле делал.

И не надо. По асфальту гад ровно ехать не может, постоянно ловить надо, рулем как в кино крутишь в разные стороны. Машина новая (служебная), шайба режима трансмиссии, климат, подогревы, мультимедия, все дела. Не, по снегу или грязи ползает неплохо, но по асфальту просто жуть. При этом после Антары 2,4 он просто не едет, жрет при этом больше. А, забыл, если идешь на заднем приводе, так сказать в дорожном режиме, то при попадании на обледеневший участок машина старается его срочно покинуть, причем в сторону обочины. Зимой при съезде с асфальта на замерзший проселок тоже надо это не забывать и включать режим полного привода, а то сразу переставляет поперек. Всё прочувствовал сам, рассказываю не с чьих-то слов. :)

Ну спереди очень удобно и просторно. На втором ряду не сидел, не скажу. Ну и багажник да, того... Хотя при видимых мизерных размерах 4 Йетиных колеса в сборе спокойно возятся в багажнике без отодвигания сиденья.

А почему помидоры? Отличный аппарат.

Удобная посадка, хороший обзор, при случае без проблем доехать до деревни по грунтовке или не сесть на пузо во дворе после ночного снегопада? Действительно, и зачем это надо городскому водителю? :) Золотые слова. У меня сейчас именно такая ситуация. Иногда езжу на Мегане 3, есть в семье, вернее теперь не езжу. Ибо садиться и выходить с больной спиной на нём тяжело. И по колее после дождя в деревню не едет, на пузо норовит. А в Антару вхожу и выхожу. И по колее той же вообще без проблем, задний привод не подключается.

Наверно попробую, смотрю Точка опоры вполне по деньгам. Хотя GM резиновые вообще по 100 рублей. :)

Уже пошли слухи, что форсунки не помогают. Если поставят H4M и варик, то серьезно подумаю.

Опять всё по новой. А удобная вертикальная посадка, клиренс откуда у пузотёрки возьмутся? :)

Я на таком сейчас. Доволен. Мотор шелестит, уровень стоит. Вот насчет прожарки нет по нему сведений.

Сейчас был на диагностике, ибо постукивания якобы в багажнике достали. Приговорили резинки (втулки) и стойки заднего стаба.

Его и лить, если купили. Никогда его в Беларуси не делали. На разных заводах мешали по Европе. Несколько лет уже на Лукойле делают. Сейчас можно купить как лукойловское, так и с Европы (Wolf), какое выбрать - дело личных тараканов, есть мнение, что лукойловское даже получше будет. Но так же есть мнение, что наоборот. :)

Я бы обходил такой сервис стороной. Не должны сервисники такую чушь нести.

Я её и хотел, но она еще более пузотёристая, чем Зафира Б. Я два раза чиркнул чем-то снизу на безобидных лежачих на тест-драйве.

Есть вопросы у меня к этому рейтингу. Не верю, что Астры на вторичке продаются хуже Антар. При этом Geely Emgrand X7 обошел RAV4, а УзДэу Гентра вклинилась между Спортягой и СантаФе.

Ну тот же ILJIN на Каптивах бегает, со слов мастера, не хуже практически родных с завода. 60-80 тык вообще без проблем. Ну так мне человек сказал, который помимо моей Антары и Антары друга еще несколько Каптив ремонтировал. На других корейцах хорошо сейчас Arirang ступицы ходят с его слов. На Антаре друга в апреле меняли на Japanparts КК 10002, надо уточнить сколько пробежал, но думаю точно больше 10 тык. Говорит пока вообще никаких проблем.

У коллеги Мокка в максималке, 6-летняя. Неплохой по качеству современный салон, куча подушек, мультимедия, навигация, парктроники, ксенон, ходовые огни. Если ездишь в основном один или вдвоем, то спереди комфортно и удобно. Трекер такой же, только салон попроще был. Проблем у машины нет, в том числе и с АКПП.

Ну я Зефиру тоже продал с пробегом 100 тык. за почти 4 года. Ездил часто на Украину, в Запорожье и Никополь, оттуда летом в Крым. В Минск мотался чаще, чем сейчас и на машине. Сейчас из «дальних» поездок чаще всего Новгород, ну Питер изредка, в Москву удобнее Ласточкой, в Минск и на юга самолётом гораздо удобнее. Ну на работу каждый день, ну в деревню, все равно пробеги годовые более чем в два раза упали. Вот и посещают мысли, что для текущего сценария мне и Весты SW Cross за глаза. Ладно, это же в другой теме обсуждать надо. У меня 83 тыщи, в декабре 5 лет. И то две тыщи за две недели крайних, из Внуково домой, на следующий день в Новгород, оттуда в Питер, потом в Новгороде несколько дней и домой. Даже наверно меньше пробег. Тыщи полторы. А за первых два года полтинник легко набегал.

Аналогично. Ну даже если "хочу" перевесило бы, то скорее всего возможность поменять на что-то нашел. Только вот "хочу" не наступает. Вот когда оно пришло, то поменял Зафиру на Антару, хотя Зафира еще 4-х лет не было, в принципе всем устраивала и мозг не выносила. А сейчас такого не происходит. Особенно в случае с Аутом. Ну не цепляет совершенно, от слова совсем... Не хочу никого обидеть, вполне допускаю, что кому-то нравится. А на ремонт на всякий случай тоже резерв держу, хотя работает коробка не побоюсь этого слова идеально. Т-т-т. Да и машина 14-го модельного года. Но у друга 12-го года машина, уже прилично за 150 тык. пробег и проблем нет с коробкой. Недавно масло менял частичной заменой, хотя я ему говорил, что, мол, пофиг уже. :) Сегодня опять на Питер умотал.

Не, года 3-4 точно поезжу, а там что будет - то будет. Может быть вообще не до машин будет. Всем. Или Веста за счастье. Хотя для меня никакой трагедии в этом нет, нервы свои на это тратить не собираюсь. Другие заботы появляются, более важные.

Китайская доработанная. Но как мне мастер говорил, попадаются и корейские коробки, но дело не в китайском заводе GM, который делает коробки, с других заводов неисправности абсолютно те же. Со второй половины 2013 года выпуска проблем действительно меньше. Японская Айсин - это 5-ступка на дорейстайле. Т.е. до 2010 года.