Олег_Иванов

Сайленты одинаковые у дорестайла и рестайла, для фебеста это нормальный пробег, общее мнение кто пробовал - дерьмо. Больше этот вопрос обсуждали в этой теме - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3006-sailentblok-zadnei-tcapfy-verkhnii/page-6

Да есть по ним поломки, даже в этом форуме.

У нас наоборот 7 лет назад не было Пежо и Ситроена. А теперь есть. Вот карта по Ситроену- У Пежо еще больше. А Рено я упомянул, т.к. речь шла обо всех французах. Так что группа Рено-Ниссан и PSA имеют у нас очень обширную дилерскую и сервисную сеть.

Ну дилерских центров французов у нас чуть ли не больше всех сейчас по стране, опять же завод в Калуге у PSA и несколько площадок у Рено. С ЗЧ проблем нет.

При этом они вторые по объемам производства в Европе. Не иначе без кокса не обошлось. :)

Называйте правильно, монголо-татарское. А ещё правильнее моголо-тартарское. Ну или просто Великая Тартария. И не иго, а государство. ;)

Сейчас те же беспроблемные айсиновские 6-ступки АКПП и движки, что в С4. Насчет С4 согласен, отличный авто.

Мне тоже. Особенно ордынки. ))))

Удивляет другое. Штампы про финно-угров, якобы исследования, при этом люди напрочь не знают и не хотят попытаться изучить историю своей земли и народа, её населяющего. Какие-то вменяемые ориентиры раскопать, а не отрыжки пропаганды разных периодов. Кого из знакомых в Минске не спрашивал, мол, хотя бы стройную версию скажите о происхождении понятий "Белая Русь" - метания, переходящие к штампам из методичек про финно-угорских ордынцев. :D: Ладно, прекращаю оффтопить.

Да ладно. Это PSA не пробилось? Ну да, в такой ..опе, что Опель у GM выкупили. :)

Да ладно, у коллеги С4 годовалый - отличный седанчик, если кому надо именно такой автомобиль. Комфортный, приятный салон, всё что надо для жизни есть.

Странно. У меня отлично тормозит двигателем.

Ну при всём при этом я тоже считаю, что мицу сейчас мягко говоря оверпрайснуты. Сборка в России, льготы имеют, евро тут ни причем- производитель японский. Шкода смогла сильно снизить цену на Кодьяк после запуска производства в России. Как по мне - более интересный автомобиль, чем Аут, при этом сейчас дешевле. Хотя VAG к евро больше отношения имеет. А так помнится евро в январе 2016 до 88-89 с копейками доходил, а потом полтора года дешевел, почти до 60 опускался в апреле 2017. Что-то я не помню снижения цен на авто в этот период. А резервы ценовые у них есть, вот PSA неслабо так снизили с сентября цены на Peugeot 408 и Citroen C4, на 10% получается. http://5koleso.ru/articles/novosti/v-rossii-snizheny-ceny-na-peugeot-408-i-citroen-s4-sedan

Вполне. Я обычно смотрю общий по моей модификации, если вижу, что для какой-то детали есть разные "толкования", то смотрю по ВИН-у. По двигателю скорее всего у вас никаких изменений не было за весь период производства, либо изменения взаимозаменяемые, а при выборе по ВИН-у вам выдает только то, что изменилось. Ну а муфты сцепления у вас точно нет. :)

Какое японское и почему не может 200 тыс.?

У меня не так давно друзья из Питера ездили в Ёбург в командировку, по поводу закупки контейнеров ЦОД (Datark). Ехали с их слов со столичным снобизмом, в итоге местами чувствовали себя лохами чилийскими. Как слышал- так и пересказываю. ;) Не ожидали мол от моей малой родины.

Ну цены у Алексея совсем уже приятные и транспортной компанией отправить можно в ремонт. Все меньше помещают мысли о замене Антарки в ближайшие года три. )))

Хм, что за вибрация? Как проявляется? На моей Антаре 83 тыс. почти пробег, никаких вибраций при торможении движком. Ну не знаю, если до сих пор едет машина, то сомневаюсь, что пружина развалилась.

Ну это как с задним сайлентом переднего рычага. В сборе вполне приемлемая цена. Хотя народ в теме есть, которые перепрессовать не прочь, насечки там какие-то насекают, на холодную сварку клеят. :)

Как мне рассказывал ремонтник, на коробках машин 14-го модельного года (пошел где-то с осени 2013-го) волнистую пружину не встречал. Болты на дизелях тоже пофиксили. Очень редко на дизелях и 3.0 рвут валы. Почти 5 лет, пробеги есть уже очень приличные. При ремонте при замене волнистых пружин, ставят именно те, что уже пошли с завода с осени 2013 года. Там вроде как на 6T40/45 начали ставить пружины от 6T50 которые рассчитаны на большую мощность и момент. Да нет никакого 100 тыс. среднего. У кого на 50 тыках, у кого на 150, вот вам и будет 100 тыс. среднего. И кстати и мне мастер говорил и Иван в теме, что процент падежа не очень высок, просто разных машин на этих коробках очень много, ну и в форумах в большинстве своем пострадавшие общаются. Иван вообще говорил, что по его статистике 2-3 % попадают на капремонт, на пробегах в большей части 60-80 тыс. км. Уж что-что, а его в художественном свисте трудно обвинить, клубный сервис всё-таки.

Ну таких же пИтербужцев не меньше. ;) А так да, все технические департаменты Газпрома переехали в Питер. На Намёткина теперь только эффективные менеджеры.

Если вы про Крету (iX25) то сравнивать по Европе и США бесполезно, насколько я знаю, до полноценных продаж этой модели там так и не дошло дело. Модель изначально для Китая выходила, потому и сравниваю. У нас пошла, а у китайцев в этой нише провалилась, ибо много более достойных игроков оказалось. Уверен, что с сетью и сервисом будет всё нормально, заводы с серьезными инвестициями китайцы просто так строить не будут. Тем более после того, что GM отчебучили в России с марками Опель и Шевроле.

Какой еще "на порядок"? Если брать мировые продажи, то и Атласы и H6 продаются гораздо лучше Крет. В Китае продажи Креты (ix25) вообще около плинтуса. А Хавал H6 входит в пятерку самых продаваемых кроссовков в мире. За счет Китая конечно, но факт есть факт. Не надо смотреть на это через призму российского рынка, хотя и у нас дилерская и сервисная сеть китайцев растет и будет расти, вторичка с наличием трейд-ина уже не так актуальна. Ну у нас их тоже много. Интересна Аркана, какую цену они выставят? Внешне очень понравилась.

Как обладатель уже двух китайских авто повторю уже озвученную здесь фразу на качественную вещь, китайцы кране неохотно снижают цены, даже если это качество не в каждой мелочи. Ну Geely после запуска завода в Минске смогли предложить Атлас по цене Креты. Хотя, считаю, уровень Атласа гораздо выше.

Высокий пол и ноги как в Жигулях это не от похожести на Тойоту 80—x, это особенность рамного автомобиля, у меня и в Прадике подобные ощущения.